Det har et usigeligt navn, vi købte det til en telefons pris, plus det er et ganske super stykke af denne elektriske cykel!

Introduktion

I de senere år har vi set flere og flere elektriske transportmidler i vores byer. Flere og flere mennesker køber dette, fordi de er billige at bruge, der er ingen grund til at beklage publikum på bussen, og vi er heller ikke bundet til tidsplanen.

Spredningen af ​​elektriske cykler er hæmmet af en ting, varer. På grund af dette er de fleste mennesker tvunget til at klare sig med en elektrisk scooter, som, lad os se det, ikke er nær så behagelig som en bicaj. Vi får en normal scooter i understemme til 350-450 dollars (105-135 tusind forints), hvis vi ikke køber den derhjemme, og for en brugbar cykel skal vi betale over 450-550 dollars (130-160 tusind) forints), hvilket er en væsentlig forskel.

Den nu prøvede bicaj er, som titlen antyder, en hvis ikke den billigste på markedet. Det er sandt, at dette er en midlertidig betingelse, men forfremmelsen varer et stykke tid, så enhver, der kan lide det baseret på artiklen, skal kun betale $ 365 (HUF 104 - til valutakursen den 2019. juni 06) for det . Derudover ankommer den fra et europæisk lager uden told og moms, og derudover er der en god chance for, at kureren ringer til ham inden for en uge efter bestilling.

Lad os nu smage på navnet Ziyoujiguang T18.

Pakning, samling

Der er ikke noget i den store papkasse, der fortæller dig, hvad vi finder indeni. Da kureren tog den af ​​bilen, troede jeg, jeg kunne ringe til hjælp til at bringe den ind, men det viste sig ikke at være noget tungere end de store Philips-skærme, der lejlighedsvis kommer til test.

Åbning af kassen afslører, at der næsten ikke blev brugt emballagemateriale. Det er rigtigt, at pap er tykt, men der er intet andet end styret end for- og baghjulstilbehør, og sædestammen er viklet rundt for at forhindre beskadigelse. Det er det.

Når vi plukker det ud af kassen, viser det sig, at vi får det fuldt samlet. Rattet er bare foldet ned, dette foldes op og lukkes i en bevægelse, vi sætter sædet på plads, justerer dets højde, og det er gjort. Specifikt skal en ting skrues ind, dette kræver en unbrakonøgle (jeg fandt den ikke i pakken), og det er bagskærmen.

Hele samlingen, inklusive fenderen, er ikke mere end 10 minutter, og vi kan komme i gang!

Ekstern

Jeg huskede de tidligere campingcykler fra Ziyoujiguang T18, men i virkeligheden var de endnu større noget. Aluminiumslegeringsrammen, inklusive hjulene, er kun 115 inches lang, med styret lukket og sædet sænket til en højde på 73 inches. Bicaj vejer kun 17,2 kg, og det inkluderer batteriets vægt.

Det er prikken over i'et, at pedalerne også kan foldes ned på én gang, så det er sikkert, at hvis nogen pendler, kan du sætte det i bagagerummet og derefter med glæde rulle over til arbejdspladsen fra P + R-parkeringspladsen.

Det ekstremt kompakte design betyder, at hjulets diameter er lille sammenlignet med den gennemsnitlige cykel, kun 12 tommer. Hvad der dog er vigtigt, er at dette betyder en meget større størrelse end langt størstedelen af ​​scootere, og dækket er ret stort, så jeg rullede lykkeligt på det på grus og ujævn veje (hvem kender veje i Érd ved hvad jeg ' jeg taler om).

Så udefra er cyklen ikke stor, men den ser meget køligere ud med de gule sportsstriber. Kvalitetsfaktoren forbedres kraftigt af den manuelt justerbare bageste støddæmperfjeder, som kan være rød, gul eller sort, og de to skivebremser, der gør Ziyoujiguang T18 virkelig til at ligne en professionel maskine. Selvfølgelig er disse bremser ikke hydrauliske, men buede, men desværre er dette den eneste pris.

Pointen er, at de vil fange cyklen ordentligt og stoppe cyklen hurtigt nok, hvis der er et problem. Parkering er også let, vi har en udfoldelig støtte bag baghjulet, så vi kan stoppe sikkert overalt.

Som jeg skrev, er sædehøjden justerbar, helt sænket fra jorden til 73 inches i højden, og fuldt udstrakt kan hæves til 100 inches. I min højde på 184 tommer var denne højde på 100 tommer behagelig. Der kan være yderligere 3-4 inches i røret, men jeg ville ikke trække det ud mere, så har noget at holde. Styrets højde er derimod ikke justerbar, hvilket vi kan tilpasse på det er beslutningen om grebet.

Dette kan også være nødvendigt, fordi vi ikke taler om et glat greb, vores håndflader har fået en bredere skæve overflade, så vores vægt fordeles bedre, mere behagelig at bruge.

Cyklen var også udstyret med lys. Der er en dobbelt LED-enhed foran, dens lys er overraskende stærkt, det var nok selv i fuldstændigt mørke. Baglygten er et glat LED rødt stykke, der også fungerer som bremselys. Den er forbundet til begge bremsearmene, så den er stærkere end bremsning, og ikke en, men to lysdioder lyser.

Brugen hjælpes af opladningsindikatoren på rattet, vær opmærksom på det, fordi du går som mig, du kunne rulle hjem for at smide op med et afladet batteri, jeg havde ikke et oprigtigt smil. Under alle omstændigheder ville det ikke have været dårligt for en enklere cykelcomputer, der i det mindste viser den tilbagelagte afstand og hastighed, men den passede heller ikke ind i prisen.

Der er intet på skærmen andet end ladelinierne, som desuden ikke er så synlige i det brændende sollys. Så på dette tidspunkt kunne der have været nogle flere forbedringer.

Til venstre finder vi kontrollen, der har lysene og hornknappen, lige på det rette sted til tommelfingeren, det er ikke nødvendigt at frigøre rattet for at skubbe. Jeg vil her bemærke, at sadlen på en sækkepibe er ret skuffende, selv en traditionel cykelklokke ville have været hundrede gange bedre. Gashåndtaget er, ligesom min motor, indbygget i grebet på højre side, men i modsætning til motoren behøver du ikke vikle hele grebet, kun indvendigt.

Ziyoujiguang T18 er baghjulstræk som en god BMW, men den vil ikke være egnet til drift, hvor 250 watt-motoren har ringe effekt. På den anden side er det nok at køre med en hastighed på ca. 25 kilometer på en lige vej, jeg gik også godt over tredive på en skråning, men på grund af de små hjul var bukserne allerede lidt fulde i den hastighed, så vær bare forsigtig med racing!

specifikationer

Hvis vi allerede var på motorens ydeevne, lad os dykke ned i de tørre tekniske data lidt, men jeg prøver snart at finde ud af det, for jeg tror, ​​du også vil vide mere om, hvordan du bruger cyklen.

Så som jeg skrev, er motoren 250 watt, drevet af et 36 volt 6-AH batteri samlet fra standard 18650 lithium-ion-enheder. Med den 42 volt og 2-amp-oplader, der følger med den, kan vi oplade den på cirka fire timer, så vi kan klare 25-30 kilometer i rent elektrisk tilstand og 45-50 kilometer, hvis vi drejer pedalen - disse data vil være nuanceret lidt senere.

Der er en LED på opladeren, der viser, hvornår batteriet er opladet, mens opladeren lyser rødt, når det er opladet grønt.

Når det kommer til batteriet, er det også vigtigt at få IP54-beskyttelse mod vand og støv, så vi ikke kan cykle under vand, men vi kan gøre det i regnen. En anden god nyhed er, at elektronikken også beskytter batteriet mod overafladning og overopladning og overophedning (jeg testede dette, selvom jeg ikke ville), så de tog sig af deres levetid så meget som muligt.

Det er meget glædeligt, at i modsætning til scootere er brugerens vægt ikke begrænset til 100 kg, det tager os op til 120 kg. Selvfølgelig bør det ikke være et mål at teste dette, vi vil hellere forblive under 100 pund, medmindre vi er to meter høje, men hvis du er så høj eller ikke, kører du med Ziyoujiguang T18.

Jeg har allerede skrevet over den tilgængelige maksimale hastighed, som er 25 kilometer i timen i elektrisk tilstand. Jeg gætter på, at jeg ikke gik glip af noget, så lad oplevelsen komme!

Brug

Selvom Ziyoujiguang T18 er ret lille, er den stadig ret behagelig. Sædets vinkel kan også justeres, dens polstring er blød, så jeg tror ikke, det vil være et problem at rulle med det i byen i en halv time, og du vil ikke gå til Balatonsøen med dette, medmindre du bor ved søen. Som jeg skrev på styrets tværstang, er grebets vinkel også justerbar, så jeg justerede det let til højden på min kæreste såvel som min, det var behageligt.

Når du åbner styret, skal du sørge for, at det ikke er nok at klemme bajonetlåsen, der er også et drejeligt plastelement med en lille tap, dette skal drejes ind for at undgå utilsigtet åbning!

Ziyoujiguang T18 fungerer i tre tilstande, den første, enkelt rulle og gå-tilstand, dette er når du ikke drejer på låseknappen, eller batteriet er lavt. Den anden er pedal plus batteritilstand, her ruller du og øger dermed rækkevidden. Den tredje er den fuldt elektriske tilstand, her tager motoren dig, og du modtager forbipasserende taknemmelige eller forbløffede blik.

Først prøvede jeg selvfølgelig den elektriske tilstand. Jeg vejede det, det kunne virkelig nå den givne hastighed, men på en eller anden måde følte jeg stadig, at det var langsommere. Dette er naturligvis ikke et problem, det er mere positivt, fordi jeg ikke følte mig usikker eller farlig over for det. I elektrisk tilstand er der alligevel ikke noget stort jern, drej håndtaget på cyklen for at gå. Acceleration afbryder ikke sædet, det starter pænt, ingen usikkerhed.

På grund af de små hjul og den korte ramme skal sving anvendes. Hvis du er vant til en cykel eller motorcykel i almindelig størrelse, vil lysbuen, du tænder på, være underlig. Sørg også for, at padlerne er i vandret position ved højere hastigheder, for hvis du vælter kan du ridse asfalten kraftigt, og den indgrebende pedal kan føre til ubehagelige fald. Okay, selvfølgelig behøver du ikke køre på en skør måde, sænk farten inden svingen!

Pedaltilstanden er meget mere interessant end det elektriske drev. Som du måske har læst ovenfor, kan dette næsten fordoble rækkevidden, hvilket er godt, men vi kan stille os selv spørgsmålet, hvis det allerede er nødvendigt at køre, ville det ikke være bedre at købe en traditionel cykel? Altså nej!

Pedalbrugen var helt anderledes, end jeg havde forventet. Til min fordel er dette min første elektriske cykel, så de andre kan arbejde på den måde, men jeg vil beskrive, om der vil være nogen som mig, der mister jomfruelighed af en sådan elektrisk cykel.

Så pointen er, at når vi starter og begynder at køre på pedalen, er det ligesom at køre på en almindelig cykel, men det tager ikke lang tid, for efter at have nået en meget lav hastighed starter motoren og drevet. Ja, det er i det væsentlige, at vi drejer det store intet, som når motionscyklen er i det letteste gear, og mange gange kan vi ikke engang beslutte, om vi skal dreje pedalen, eller pedalen tager vores fødder.

Det sværeste ved det er at vænne sig til det. Hvis du er vant til ikke at skulle anvende nogen som helst kraft, blot ved at holde tempoet i spin, er du på plads. Du sveder ikke, du bliver ikke træt, du forlænger bare rækkevidden med den ekstra energi, der opnås ved at rulle.

Denne sætning er sand, indtil du støder på en stigende. Da jeg var nødt til at teste alt, kiggede jeg ud på en stejlere gade i Érd (det var ret stejl!) Og satte kursen mod bjerget for ham. Hvis jeg skulle køre på en traditionel cykel af samme størrelse, ville jeg have svedet grundigt, men Ziyoujiguang T18 satte mig simpelthen på.

Du kan allerede mærke pedalens modstand på skråningen, så du er nødt til at anvende kraft, men det er ligesom at køre en konventionel cykel på en glat vej. Ifølge fabriksdata kan en 20-graders hældning overvindes, hvilket er en ret stejl ting. Her kan vi vende tilbage til overophedning af batteriet, fordi ca. Jeg var på den femte bakke, da hjælp pludselig var væk.

Opladningsindikatoren viste, at batteriet ikke var afladet, kun motoren kørte ikke. Jeg formoder, at jeg formåede at overbelaste maskinen lidt, fordi den startede igen lidt senere, så jeg tror, ​​den blev varm.

Her skal vi vende lidt tilbage til den afstand, du kan gøre på en enkelt opladning. Ifølge fabriksdata er 25-30 kilometer den rent elektriske tilstand, men dette skal forstås som en rigtig glat vej. Den kuperede Érd lå 20-21 kilometer i den, så jeg kørte op ad bakke, for på nogle bakker kunne motorens kraft ikke længere få den alene. Selvfølgelig vil dette ikke være et problem i byen, især ikke i Pest, men hvis du vil besøge Buda-regionen, lad os forvente, at bjergene tager soufflen ordentligt ud.

Det er ikke den bedste taktik at lade negativerne være til slutningen, for det er det, der forbliver mest i læseren. Derfor gør jeg disse to ting. Den ene er, at jeg kun kan rapportere den ene negativ, den anden er, at det vil være godt, hvis ingen glemmer det.

Det handler om det faktum, at skivebremsen har tendens til at blive overophedet fra ned ad bakke. Dette er ikke noget fra djævelen, det kan være kendt for bilister og motorcyklister, at bremseklodsen på den varme skive ikke sidder så kraftigt fast, så bremseeffekten forringes.

Selvom cyklen også har skivebremser foran, brugte jeg den første omhyggeligt, fordi jeg var bange for, at jeg skulle falde ned, især i en skråning ned ad bakke. Så for det meste forblev bagbremsen, som igen hurtigt blev varm. Selvom bremseskiven er perforeret, er materialet ret tyndt, så det kan ske, så vær opmærksom på det!

Endelig et par ord om, hvordan du kan udvide rækkevidden så meget som muligt. Mit første råd er at bruge pedalen, når du starter, indtil motoren starter, fordi det meste af energien spises af motoren, når den starter. Mit andet råd er at dreje pedalen selv i mindre stigninger. Det er ikke trættende, men det hjælper motoren, batteriet.

Mit tredje råd er, at hvis du kører ned ad bakke, skal du slippe gassen helt, for det er da motoren slukker til "tom", og det er når påfyldningen går. Endelig er mit fjerde og sidste råd ikke at tappe gas, du kan klare det godt på en lige, jævn måde med et halvt kvartal job, i hvilket tilfælde forbruget er mindre.

Resumé

Ziyoujiguang T18 kom, så og tog mine fødder af. Det har en smuk sød snude, et køligt udseende og tilstrækkelig ydeevne, plus det var et ekstra godt punkt at se bekendtskabers ansigter, da de blev spurgt: Kom du med dette? Derhjemme kan vi oplade fra en almindelig stikkontakt med en enhed, der ligner en gammel notebook-oplader. Letvægts, kan foldes lidt sammen, passer løst i bagagerummet på en bil.

Jeg var lidt bange for, at det ville være sådan en billig cykel, og det ville virkelig være sådan en billig cykel, men nej, det er det ikke. Jeg ved ikke, hvordan en struktur på $ 500-600 af en lignende størrelse kan se ud, men på en eller anden måde synes jeg det er meget bedre med sikkerhed ikke fordi der simpelthen ikke er nogen, der kunne være så meget bedre til det.

Det er en del af sandheden, at prisen på Ziyoujiguang T18 normalt ikke er 365 dollars, men det koster nøjagtigt hundrede eller omkring 30 tusind forints mere. Heldigvis fangede jeg midt på sommerrabatten, eller som de siger i min yndlingsbutik, Mid-Year Mega Sale-kampagnen, der løber gennem 12. juni, og jeg sparede nogle penge på det.

Som du kan læse i indledningen, kommer cyklen fra et europæisk lager, jeg bestilte den på onsdag, og den blev allerede leveret af kureren mandag, og den er gratis, fordi du heller ikke behøver at betale for leveringen. Derudover er den gode nyhed, at da det kommer fra EU, behøver vi ikke betale told eller moms.

Hvis du kunne lide cyklen, har du stadig et par dage til at købe den til en lavere pris. Her finder du:

Ziyoujiguang T18 elektrisk cykel - $ 369, gratis forsendelse, told og moms

Lignende indhold på vores side