Vælg side

Vi prøvede - ADO A20F, udyret elektrisk cykel

Vi prøvede - ADO A20F, udyret elektrisk cykel

ADO A20F er producentens øverste rovdyr, ikke kun snurrende, når du også har brug for at bide.

Vi prøvede - ADO A20F, udyret elektrisk cykel


Tjek vores video tutorial også!


Slut dig til den officielle gruppe af ungarske ADO-cykelejere ved at klikke her!

 

Introduktion

Langsomt kan jeg kalde mig selv en ekspert på ADO-cykler. Ved udgangen af ​​sidste år a købt til egen ADO Z20C allerede efter dette år Jeg kunne prøve byvognen, ADO A20, og nu greb jeg virksomhedens flagskib ADO A20F til en test.

Inden vi kommer til testen, er det dog også værd at sige et par ord om virksomheden.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 1

ADO står for "A Dece Oasis", som på ungarsk betyder "Oase i ørkenen". Denne oase er ikke noget man forestiller sig, den berømte kinesiske halvmåne og oasen omkring den var navnebroren.

Lake Crescent var placeret på kanten af ​​Gobi-ørkenen langs den gamle Silk Road. Selvfølgelig plejede det at være, nu er det kun et kvarters kørsel til den nærmeste store by, men søen og oasen omkring den, pagoden ved siden af ​​søen, er stadig et vidunderligt syn.

Crescent Lake er et symbol på "grøn" og "udfordring" samt "arv" og "håb" for det kinesiske folk. Det var den sidste grønne oase, før de gamle rejsende begyndte ørkenens udfordringer.

Grundlæggerne af ADO fandt disse aspekter, og selvfølgelig rejsen selv, at være passende til navngivning af et firma.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 2

ADO er en ung virksomhed, der blev grundlagt i 2020. Ifølge nyhederne er grundlæggerne potentielle virksomheder, hvilket også fremgår af den kraft, hvormed de eksploderede på markedet. Siden introduktionen i november sidste år er der lanceret 3 nye cykler i år, og der er oprettet et komplet europæisk salgs- og servicenetværk. Jeg skriver om dette i slutningen af ​​artiklen.

ADO Z20C, som jeg brugte og ejede, var derfor producentens første cykel. Det er godt at vide dette, denne artikel vil ofte vende tilbage til det, fordi ADO A20F, der skal introduceres nu, betragtes som en direkte efterkommer af Z20C.

Man kan sige, at fejlene hos den ellers utroligt gode forgænger er blevet rettet, hvilket skaber det øverste produkt af ADO. Lad os se, hvordan det blev!


 

Pakning, samling

Det er ikke værd at spilde et ord på emballagen, da det bare er en enorm papkasse, der holder det foldede monster på næsten 30 pund. Inkluderet er en beskrivelse, en monteringsvejledning, en oplader, en plastpumpe, en telefonholder og en unbrakonøgle, intet andet.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 3

Når du kender sidste års pakke, der fulgte med Z20C, kan du allerede se fremskridtene. Det er en meget retfærdig, prangende håndbog med mange illustrationer. Det ser ud til, at de gav det til mig, men det passer. Ud over beskrivelsen er der også en kort monteringsvejledning, denne med masser af billeder, der gør alting let. Sidste år var der ikke engang en telefonholder og pumpe, det er et plus.

Imidlertid kræver selve installationen ingen beskrivelse i nærvær af en minimal teknisk vene.

Vi tager beskyttelsen af ​​under transporten, afskærer hurtigbindingerne, folder den halvfoldede cykel, og den er allerede på benene. Jeg vil sige på hjul. Derefter sætter vi styret på plads, strammer den enkelte unbrakoskrue, og vi har ikke brug for et værktøj mere.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 4

Vi sætter sadlen på plads med sadelrøret, justerer styrets hældning og højde, sædehøjde, og vi er færdige. Vi kan endda hoppe på det, men kontroller bremsen, lampen på forhånd for at sikre, at alt er i orden. Vi kan gå!


 

Ekstern

Som jeg lovede, vil jeg vende tilbage til Z20C, og det er tid til det. Ved første øjekast ser A20F og Z20C nøjagtigt det samme ud. Der er dog mere eller mindre ændringer, hvoraf flere er direkte vigtige.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 5

Den første er, at det buede rør, der forbinder sadelrøret og den midterste del af rammen, har ændret sig. Det er ikke et enkelt rør, det er ikke på plads på grund af afstivningen (selvom jeg heller ikke synes, det gør ondt), men at løfte cyklen herfra og ud. Det er et godt sted tæt på tyngdepunktet, så her kan vi forstå og løfte det nemmest.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 6

Den anden slående ting (selvom det ikke engang punkterer vores øjne) er, at den øverste del over forhjulet på forhjulet er ændret. Ved nærmere eftersyn kan vi se, at ikke kun forbindelsen, men også den komplette forhjul er blevet helt anderledes. Cyklen er lidt, nogle få inches lavere her, fordi teleskopets fjederafstand også har været kortere.

Mindre spektakulære ændringer inkluderer en ændring i røret, der forbinder baggaflen over hjulet og en ændring i enden af ​​baggaflen.

Sidstnævnte mistænkes for ikke at være ubetydelig, fordi A20F var synligt stærkere her end Z20C var. Materialet var tykkere, mere "kød" blev efterladt, fælgen var også tykkere, så hele hjulstøttedelen blev meget mere robust.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 7

Små, men sandsynligvis mere signifikante ændringer er også angivet ved, at mønstret og tykkelsen på bremseskiverne også har ændret sig, sidstnævnte værdi er selvfølgelig større, dvs. skiven er tykkere. Det er også slående, at selvom Shimano-transmissionen ikke har ændret sig med hensyn til producent og antal gear, er selve transmissionen blevet mere robust.

I slutningen er der endnu en lille ting, der ikke er så lille. Cyklen er sammenfoldelig, de to sider holdes sammen af ​​en snap-in-foldbar fane. Denne fane havde kun en lille foldesikkerhedslås på Z20C, A20F kommer allerede med en fjederbelastet sikkerhedslås.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 8

Jeg bemærker, at i tilfælde af Z20C er den lille lås faktisk åbnet af sig selv, men heldigvis er øret, der holder rammen sammen, endnu ikke kommet ud. Under alle omstændigheder er sikkerheden bedre, og det er glædeligt, at producenten også lægger mærke til disse "små" bugs og retter dem om nødvendigt.

Det er ændringen, men hvad er der tilbage af de gamle?

ADO A20F har ikke ændret noget i form. Vi fik den brutale, maskuline, maskuline form, der får hele strukturen til at se noget forbløffende vildt ud.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 9

Da der ikke er noget at sammenligne på billederne, kan vi kun se en simpel campingformet cykel at sammenligne, men i Z20C-artiklen viste jeg (jeg vil også sætte billedet her), at den 20-tommer, tykke slange dækket er større end fronten på min egen 800cc sportscykel. Det siger noget om dimensionerne på A20F. Magtfulde!


 

Papirform

Lad os nu se de data, der er værd at fremhæve fra manualen!

ADO A20F er, som jeg har skrevet flere gange, den øverste model af ADO. Det går også hånd i hånd med at blive den stærkeste. I stedet for den sædvanlige børsteløse motor på 350 watt får vi en 500 watt. Batteriet forblev svarende til Z20C og A20 ved 10,4 Ah, 36 volt. Det følger heraf, at det elektriske system også er 36 volt bortset fra opladeren, som pumper elektroner ind i cyklen ved 42 volt.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 10

Med hensyn til batteriet er det også værd at bemærke, at der er en erklæring i fabriksbeskrivelsen om, at battericellerne er af bilkvalitet. Hvis dette er tilfældet, er dette virkelig gode nyheder, fordi holdbarheden, dvs. antallet af opladnings- og afladningscyklusser kan være betydeligt mere på denne måde, og selv med en masse opladning og nedsænkning, mister pakken sin kapacitet langsommere .

Så for at oplade batteripakken får vi en 42-watts oplader, der kan oplades fra nul til 6 på 100 timer. Det skal understreges her, at batteripakken let kan fjernes fra rammen, så du kan oplade den ved vores skrivebord, selvom du går på arbejde i lejligheden eller på cyklen, og så er du færdig med at vippe det opladede batteri tilbage på plads og gå hjem.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 11

Rækket ifølge fabriksdataene er rent elektrisk med 50 hjælpemidler og 70 kilometer på en enkelt opladning. Den fabriksindstillede tophastighed er 25 kilometer i timen, men denne grænse kan omgåes. Naturligvis afhænger det af topografien og også af vores vægt.

Sidstnævnte tal, dvs. den maksimale belastningskapacitet, er angivet til 120 kg, hvilket er en forholdsvis gunstig værdi, hvor den øvre grænse er 100 for de fleste lignende kategorier af elektriske køretøjer.

Så meget for drivlinjen, lad os se hvad mere!

Vi får frem og tilbage skivebremser. Som jeg skrev i det foregående kapitel, blev diske tykkere end dem, der blev brugt på Z20C, og deres profil blev anderledes. Transmissionen kom fra Shimano, syv-trins, så ikke på pedalen, kun på baghjulet, vi kan finde flere gearstørrelser.

Gearskiftet til transmissionen er placeret på rattet på vores højre side. Du kan skifte ved at trykke den grå knap opad og trykke armen ned.

Når vi er ved roret, lad os se, hvad vi finder her!

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 12

Til venstre er et glat greb, hvilket betyder ikke fysisk glat, snarere groft, men det gør intet, dets funktion er netop det, vi vil. Ved siden af ​​er kontakten til hornet og lampen, derefter computeren og derefter et USB-stik, der kan bruges som oplader. Der er ikke noget kabel til dette, vi skal selv tage os af det.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 13

På den anden side af styret kan vi montere telefonholderen, som vi modtog i gave, efterfulgt af gearkassen og derefter højre greb, som også er gashåndtaget. Det er vigtigt at bemærke her, at Z20C ikke engang kom med en telefonholder og USB-oplader, så det er også et klart skridt fremad!

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 14

Jeg vil ikke skrive mere om computeren på rattet nu, hvis du er interesseret i emnet, læs min ADO A20-artikel, der finder du yderligere oplysninger: THE Urban Rail - ADO A20 ELEKTRISK Cykeltest

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 15


 

Øv eller oplev

Jeg håber alle har forberedt sandwichen og drikken, det bliver et langt kapitel!

Jeg vil vende tilbage til Z20C igen, jeg er tvunget, fordi jeg har set betydelige ændringer mellem de to cykler!

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 16

I tilfælde af Z20C er uden tvivl det svageste punkt den forreste støddæmper. Det er ikke tragisk, fordi det er en off-road tunet cykel, så du har brug for blødhed og en lang fjederafstand. På asfalt, hårdt fortov, ved høje hastigheder, bliver det dog bedre, end du har brug for, når du bremser hårdere, hvilket er lidt forvirrende.

ADO A20F er himmel og jord sammenlignet med Z20C, ændringen er selvfølgelig i den rigtige retning. Virksomheden har fundet den gyldne middelvej, det stødabsorberende punkt er blevet så sværere, at det er behageligt selv i marken, men ikke så foruroligende blødt på asfalt. Og det har en ret fantastisk effekt på køreoplevelsen.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 17

Nå, hvis jeg af en eller anden grund ville erstatte Z20C med A20F, ville det være helt sikkert. Og bremsen!

Jeg skrev i Z20C-artiklen, at bremsen skulle indstilles før første start, fordi den ikke fangede noget specifikt. Nå, det vil det nu, men på en eller anden måde er det ikke som ADO A20F.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 18

Jeg ved ikke, om den nye skive betyder noget, at der er foretaget meget eller andre usynlige ændringer, men bremsekraften på den nye cykel fordeles meget bedre, og om nødvendigt er bremserne meget mere bidende.

Dette er to ting, der er blevet mærkbart bedre, mærkbart sikrere og en meget bedre køreoplevelse. Lad os sige, at du har brug for dette ud over 500 watt motoren.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 19

Og når du har motoren, lad os gå videre!

Jeg har skrevet det flere gange før, men jeg kan ikke gå glip af det nu! I EU kan elektriske cykler maksimalt have 250 watt og en maksimal hastighed på 25 kilometer i timen. Selvfølgelig kan vi gå hurtigere end det, men hjælpen slukkes automatisk med 25 kilometer i timen.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 20

Enhver cykel, der er stærkere eller hurtigere end dette, er allerede en hjælpecykel, der skal testes, forsikres, og sidst men ikke mindst, en hjelm er obligatorisk for deres brug.

Nå, hvis ja, kan du med rette stille spørgsmålet:

  1. Hvorfor er det sådan?
  2. Hvorfor sælge stærkere cykler så?

Svaret på det første spørgsmål er simpelt. 250 watt giver allerede tilstrækkelig effekt, og 25 kilometer i timen er en passende hastighed i en by, et boligområde. Hvis vi ser på f.eks. I Pest, med hvilken gennemsnitshastighed vi får gennem byen i bil i trafikpropen, virker det ikke så slemt hver 25 kilometer i timen. Nå, rigtigt!

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 21

Men det inkluderer også praktisk erfaring. Stærkere elektriske cykler kan helt sikkert starte under dig ordentligt. Det følger af det elektriske drev, at det maksimale drejningsmoment er tilgængeligt for dig fra første øjeblik, fra starten, hvilket kan generere alvorlige nødsituationer for uerfarne piloter.

Så pointen er, at 250 watt skal være nok! Men hvis ikke, kan det næste punkt komme!

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 22

Svaret på det andet spørgsmål er komplekst. Dette skyldes, at der er producenter, hvor vi ikke kan udnytte den maksimale ydeevne, fordi de ikke tillader, at grænsen fjernes, og andre overlader det til os at beslutte. Sådan er tilfældet med ADO.

Når alt kommer til alt er vi voksne, vi kan beslutte, om vi skal tage en risiko eller ej. For min del anbefaler jeg ingen at tage risici på vejen.

Ikke kun fordi hvis noget går galt, forårsager du skade, og det viser sig, at din cykel var låst, kan du slå din ankel grimt, men fordi du praktisk talt kan ramme ikke kun din ankel, men også dit hoved. Plus, du truer andre, så lev med sund fornuft!

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 23

For at besvare spørgsmålet kan en cykel dog ikke kun bruges på vejen, men også i et lukket område. Så kan vi tjene til livets ophold, få de sidste præstationer fra motoren og drivlinjen, og hvis du er erfaren nok, foreslår jeg, at du tager den ud, det er det værd!

Fjernelse af ydeevne og hastighedsbegrænsning er beskrevet i manualen, men hvis du er interesseret, kan jeg kun anbefale min forrige artikel igen, kør igennem: THE Urban Rail - ADO A20 ELEKTRISK Cykeltest

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 24

Han havde skrevet ovenfor, at støddæmperen og bremserne var blevet bedre, og jeg tror, ​​det var virkelig nødvendigt. Ikke fordi Z20C ville have været defekt eller farlig, men snarere fordi mens Z20C har 350 watt, har A20F 500 watt. Det kan mærkes.

Det interessante er, at i den endelige hastighed er forskellen mellem de to cykler bare en myre til fordel for 500 watt. Jeg ved ikke hvorfor.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 25

Måske er årsagen til hjulstørrelsen, at den maksimale motorhastighed ikke er ændret, men faktum er, at på en jævn vej kan hastigheder højere end 30-35 kilometer i timen uden at dreje kun opnås med elektrisk kørsel. Ved en svag stigning er dette ca. Den falder til en hastighed på 25-26 km / t, på mellemstore eller lidt stærkere stigninger til 10-15 km / t.

Situationen er lidt anderledes, når vi træder. Når du vælger det første assisteringsniveau, fungerer pedalsensoren, i hvilket tilfælde du modtager en belastningsafhængig, automatisk varierende intensitet af assistance.

I dette tilfælde er det klart, at hjulstørrelsen og gearforholdet er gåsehud, idet vi ikke kan accelerere over 35 km / t, selv når de ikke er i tomgang. Jeg kan bare ikke dreje pedalen med en hastighed, der accelererer mere end det. Jeg er ikke en maskine.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 26

Med hensyn til skifteren skal det også bemærkes, at skiftet på den nyere cykel er blevet meget mere præcist. I tilfælde af Z20C er det desværre sjældent, men jeg er tvunget til at udskifte og udskifte en efter en, fordi kæden ikke kommer på tandhjulet eller spændes lidt, og det rasler forvirrende. Jeg oplevede ikke dette i tilfælde af A20F, alle skift var nøjagtige.

Selvfølgelig er den endelige hastighed, siger en skråning, ikke så meget, men meget mere. I tilfælde af en låst tophastighed vil boostet være over 25 km / t, men hvis låsen fjernes, vil transmissionen være der som en begrænsende faktor.

Selvfølgelig er momentumet både en god gentleman og en cykelpartner til hurtigt at komme med det. De brede slangehjul, den høje centripetalkraft på grund af vægten af ​​de støbte aluminiumsfælge, cyklens vægt er alle nyttige, og på denne gode vej kan du rulle glat med denne campingformede maskine i 50-55 kilometer i timen, så du ikke på et øjeblik føler der IFA-striben på bukserne.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 27

Faktisk går jeg længere. På skovveje, selv med ufuldkommen vejkvalitet, kan du dase løst med A20F i en maksimal hastighed, så tæt på 30 kilometer i timen. Her skal du selvfølgelig virkelig være på udkig, for der kan være pludselige forhindringer, men hvis du er selvtilfreds eller glat, går tingene.

Det er overflødigt at sige, at jeg også prøvede cyklen på asfalt og i skoven. Og på grund af det velindstillede frontchassis betyder det ikke noget, hvilket terræn du bruger det på, du vil elske det!

Ud over de mange forbedringer er andre aspekter af køreoplevelsen ikke ændret i forhold til Z20C. Som jeg skrev i efterårsartiklen, på mange måder er vi næsten en del af oplevelsen af ​​at køre på motorcykel, jeg siger det, så jeg også er en ret seriøs ejer af en motorcykel, så jeg har noget grundlag for sammenligning.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 28

Tophastigheden er naturligvis ikke engang tæt på min motor, men jeg befandt mig i at køre i et område, hvor jeg kun ville have kørt min motor meget forsigtigt med ADO A20F omkring sin topfart. Det er en utrolig god oplevelse, en ægte adrenalinbombe for alle, der elsker tohjulede (og også cykler), det ville også være værd at prøve.

Så i skoven, i marken, er cyklen gratis, men i hvilken by?

Baseret på det, der hidtil er beskrevet, kan du gætte, at det også er fejlfrit der. Når jeg kan, kommer jeg ikke ud af garagen i bil. Jeg handler, cykler og driver forretning i byen med cykler og rygsække. Her kan jeg desuden gøre en del af den indledende vej gennem en skov, hvilket er en særlig oplevelse, så et glat køb er halvt terræn, den anden halvdel er asfalt.

I vejtransport er størrelsen på A20F (eller Z20C) en særlig fordel. Ikke kun fordi hvis du går med dette, har du ca. de ser ud som om du sidder i en Ferrari (virkelig skal du vænne dig til det alligevel 😊) men også fordi bilister også bemærker det lettere.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 29

Jeg bemærker, at ADO ligesom mange andre kinesiske producenter ikke giver baglygte, hvorfor jeg ikke kender et billigt batteri til 1-2 tusinde forints, så ...

Ved slutningen af ​​kapitlet er der en ting mere, bærbarhed.

Da ADO A20F ikke er den fjervægtige struktur, har jeg svært ved at forestille mig, at nogen klemmer den på tagbøjlen. Heldigvis kan den dog foldes.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 30

Producenten skriver, at open-close-operationen er 10 sekunder, og de lyver ikke, det handler virkelig om det. En anden meget god ting er, at en lille fod blev monteret på delen under pedalen. Selvfølgelig kommer den ikke ned på farten, men når vi folder cyklen, kan den stoppe med at stole på den.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 31

Det svajer ikke på pedalen eller tandhjulet som nogle af de meget mere berømte konkurrenter.

Det, der ikke skal overses, er imidlertid, at det ikke er lille, når det foldes på grund af slangehjulene. Vi har en stationcar Focus, jeg kan sætte den i bagagerummet, så selv mit pares ADO A20-cykel kan passe ved siden af ​​den, men med en mindre bagagerum kan du være i problemer.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 32

Så forvent ikke nogen at sætte dig i en dværgbil, fordi den ikke går.


 

Resume og nogle flere interessante ting

Artiklen begynder at blive lang, selvom der er et par flere ting, jeg har brug for at skrive om.

Den første er, at ADO sælger en opgraderingspakke til sine cykler, som inkluderer motorstyring, baglygte og reflekterende prismer, hvor sidstnævnte kan monteres på rattet.

Mere vigtigt og interessant er, at en anden pakke stilles til rådighed fra næste måned, hvilket giver cyklerne en ekstra funktion. Og det plus vil være cruise control elektronikken, bedre kendt som cruise control.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 33

Ifølge denne beskrivelse fungerer det, at hvis gashåndtaget ikke bevæges i x sekunder, dvs. hastigheden ændres ikke, kan vi frigøre håndtaget, cyklen bevæger sig med den aktuelle hastighed. Selvfølgelig, i tilfælde af indblanding, siger bremsning, slukkes fartpiloten straks.

I denne ekstra pakke, i det mindste til ADO A20F, vil der også være fendere, hvilket igen synes at være nyttigt, for hvis du køber denne cykel, er det mistænkeligt, at du ikke kun henter den i stærkt solskin.

Den anden ting at nævne er garantien!

Mange mennesker på kinesiske cykler er tilbageholdende med at købe og siger, at det er i det væsentlige umuligt at returnere en cykel til Kina, så der er dørgaranti på det. Du tager det ud, og der er ingen garanti.

Jeg bemærker, selvfølgelig, dette er ikke rigtig tilfældet, der er millioner, og der er en løsning til at rette det, men det hører ikke hjemme her lige nu, for med ADO fungerer tingene helt anderledes end med en gennemsnitlig kinesisk cykel.

Lad os se, hvad forskellen er!
  • Livslang teknisk support
  • 10 års garanti på ramme og 1 års garanti på konstruktionsdele - forgaffel, sadelpind, styring, bremsearm, kædehjul, transmission, elektriske dele - oplader, batteri, motor, controller, instrument, USB-oplader, acceleratorhåndtag, 2in1-switch, forlygte osv.
  • Efter EU-salg kan EU-servicepunkter (UK, DE, PL) udskiftes gratis, hvis reparation ikke er mulig
  • 8-timers onlineservice med hurtig respons på engelsk og tysk (som jeg læser på andre sprog, kender jeg ikke på ungarsk)
  • I tilfælde af fejl sendes gratis reservedele og reparationsvideo til installation;
  • Kunder kan også købe reservedele fra en tredjepart, i hvilket tilfælde ADO deler omkostningerne.
  • Hvis cyklen ikke kan repareres i købers land, kan den returneres til EU-centre
  • Hvis de heller ikke kan repareres i ADO-centret, leverer producenten en ny cykel gratis.

Jeg håber, jeg ikke gik glip af noget, listen er lang nok. Pointen er i dette tilfælde, at vi i dette tilfælde ikke kun kan bestille vores cykel fra et EU-lager, men også den efterfølgende fulde garantiadministration finder sted i Europa.

Hvis en del fejler, sender producenten den nye del gennem EU-centre og tilføjer den nødvendige video til udskiftning. Det er en ret god ting, og jeg formoder, at hvis reparationen kræver service, kan omkostningsdeling også komme i spil her.

Det lyder også meget godt om livstidsstøtte, muligheden for hurtig online fejlrapportering og det faktum, at den som en sidste udvej skal sendes tilbage til et EU-hovedkvarter og ikke til Kina.

Vi har nået slutningen af ​​artiklen, kan komme prisen og købsbetingelserne.

Da jeg vidste godt inden ankomsten af ​​den nye cykel, prøvede jeg at spørge forhandleren, hvad de kunne forvente. Han sagde da, at målet er at gøre ADO A20F til den billigste blandt cyklerne på markedet med lignende muligheder. Nå kom det stort set sammen.

Jeg antager, at det er nok at sige, at sidste år, selv før kinesisk moms, hvor meget af alt var billigere, var min egen ADO Z20C-cykel med sin 350 watt motor, svagere bremse og støddæmper lidt dyrere end ADO A20F nu. Så set fra dette synspunkt lykkedes billigingen desuden ved ikke at tage det, men tilføje en masse bedre funktioner til pakken.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 34

Jeg spurgte forhandleren om detaljerne og selvfølgelig, hvor sikkert købet er. Han nævnte to ting, der er vigtige. Den ene er, at da de leveres fra et europæisk lager, betyder det ikke noget, hvilket lager vi bestiller fra, vi får helt sikkert cyklen fra den nærmeste. I vores tilfælde betyder det det polske lager.

Det er vigtigt, at der på grund af EU-lageret efter bestillingen ca. vi kan komme på cyklen om en uge!

Den anden vigtige ting, og jeg har spurgt ham flere gange om dette, er at vi ikke behøver at frygte fortoldning eller flere momsbetalinger. Dette bekræftes af min egen erfaring. Som alle indenlandske kunder bragte DPD pakken til mig, jeg behøvede ikke at udfylde en toldangivelse, jeg behøvede ikke at deklarere eller betale noget, de bragte den ud, lagde den ned foran porten og Jeg bragte det ind i garagen.

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 35

Så prisen!

ADO A20F kan i øjeblikket købes for $ 1049 (plus moms) på Aliexpress i producentens officielle butik. Og her vil det være vigtigt fra hvilket lager vi bestiller!

Hvis vi vælger det kinesiske lager på Aliexpress, lægger Aliexpress ikke moms på cykelprisen, så vi sparer omkring 85 tusind forints. Selvom vi har markeret det kinesiske lager, vil distributøren levere til os fra det polske lager, så leveringstiden er 5-7 dage!

Forsøgte det - ADO A20F, udyret elektrisk cykel 36

Hvis du stadig er kær til denne pris, som er 85 tusind forints lavere, kan du være glad, fordi vi også modtog en kupon til den indledende kampagne, 3HQ4MD4OCSJB kode kan spare yderligere $ 100, så den samlede besparelse er lidt over $ 115.

Hvis det ikke var nok, får vi også en gave ADO hjelm til cyklen, som ville koste omkring 8000 forints, hvis vi skulle købe den. Jeg bruger også dette, det er behageligt, og jeg har også et magnetisk fastgjort visir.

Så i resumé! Bestil fra et kinesisk lager, så du ikke behøver at betale moms, og det sendes fra et polsk lager for at få dig hurtigt hertil. Brug kuponkoden ovenfor, så uden moms med en kupon er slutningen 297 tusind forints, og levering er gratis.

Hvis du kan lide det, kan du købe det ved at klikke på nedenstående link:

ADO A20F elektrisk FAT-cykel

Om forfatteren

s3nki

Ejer af webstedet HOC.hu. Han er forfatter til hundredvis af artikler og tusinder af nyheder. Ud over forskellige online-grænseflader har han skrevet til Chip Magazine og også til PC Guru. Han ledte sin egen pc-butik i et stykke tid og arbejdede i årevis som butikschef, servicechef, systemadministrator ud over journalistik.