Vælg side

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen!

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen!

De seneste år har jeg haft mange elcykler, men intet som dette! Den elektriske Riding' times Z8 har et meget motorcykelagtigt udseende. Den har lidt af et retro touch, rørrammen vil dele publikum. Der vil være dem, der virkelig kan lide det, og dem, der finder det grimt. En ting er dog sikkert, det vil ikke efterlade nogen kolde.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen!


Sørg for at se min videopræsentation, og hvis du kan lide den, så abonner på min kanal, for der kommer en ny test hver uge!


Banggoods fødselsdagsudsalg kommer snart! I mellemtiden vil de første 4 kunder, der bruger PayPal-betaling, som en lille forsmag, mellem 11.-400. september, modtage en ekstra rabat, hvis de køber over 120 USD, eller 6 USD, hvis de køber over 250 USD. Dette er et supplement til de tilgængelige rabatter. Butikken giver en yderligere $10 rabat til nye registranter. Så hvis du vil bruge kuponen i slutningen af ​​artiklen til at købe produktet i artiklen, og du er en ny kunde, får du i alt $4 i rabat på produktets pris!


 

For at være ærlig har jeg i lang tid forsøgt at få en lignende maskine, men indtil videre har jeg på en eller anden måde fejlet. Jeg ville dog rigtig gerne prøve en fast, ikke-foldbar cykel med et rørformet stel, som mere ligner en motorcykel. Grunden til dette er enkel, jeg kan godt lide at køre på motorcykler.

Selvfølgelig kører jeg en meget større, meget kraftigere og meget tungere maskine, men alligevel har jeg lige siden fremkomsten af ​​elcykler med tykke dæk jagtet oplevelsen af ​​at køre på motorcykel. De større, stærkere 20-tommer FAT-cykler gengav allerede oplevelsen ganske godt, men det var stadig ikke den ægte vare. De var for høje, sadlen var for lille, siddestillingen var en helt anden. Men jeg følte alligevel, at der kunne komme noget ud af det her.

Ikke kun jeg havde det sådan, men også en af ​​pionererne i kategorien, den amerikanske Super73. De har bygget (bygger) rigtige hit elcykler (eller rettere motorcykler) med ønskværdige former, motorcykelstelgeometri, lange motorcykelsæder og fremragende stødabsorbering. Der var et alvorligt problem med disse maskiner, varerne.

Kategoriens konge, Super73, fås ikke for mindre end 4000 euro, og prisen refererer til den helt basale model, der har en ret kort rækkevidde og en motor på kun 250 watt.

Det ville selvfølgelig være fantastisk, hvis der var lønninger i Ungarn, som ville give os mulighed for at køre disse 4000-5000 euro maskiner, men det er desværre ikke tilfældet, så dem, der vil glemme alt om benzinscootere og skifte til dem, der kan opladet derhjemme bør lede efter et billigere alternativ til maskiner.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 1

I foråret præsenterede jeg allerede en cykel, der var en fin overgang mellem folde FAT-cykler og el-scootere. Allerede dengang så jeg for mig benzinscooternes død, som slog sikringen ud for en del læsere.

Jeg tænker ikke anderledes nu, end jeg gjorde dengang, jeg tror, ​​at benzin-scootere er dømt til langsom udryddelse.

Inden den offentlige vrede igen falder ned over mit hoved, vil jeg finpudse teorien lidt. Faktum er, at elektriske scootere, ligesom elbiler, ikke altid er i stand til at erstatte deres benzindrevne 50cc modstykker. For nu.

Nogle mennesker løber ærinder og tilbagelægger hundredvis af kilometer om dagen i byen. Der er folk, der kører på bjergveje, der er også folk, der bærer tungere læs, der er folk, der turnerer med deres scootere, der er også folk, der lader som om deres 125cc-motor er halvtreds. Jeg ville bestemt ikke deltage i en konkurrence eller debat med sidstnævnte, for det ville være unødvendigt.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 2

Nå, for dem er disse billige el-scootere endnu ikke et reelt alternativ. Men det gør alle andre, og alle andre vil være det meget større sæt.

Landet består ikke kun af hovedstaden og Buda-bjergene. Disse maskiner kan allerede være et reelt alternativ i landlige byer og landsbyer (for eksempel i Pécs, ikke på Mecsek-siden), da jeg for eksempel også bor i et amtssæde, men jeg kan gå frem og tilbage på tværs af byen to gange på én opladning med en billig el-scooter. Her, med reservebatterier, har en pizzalevering aldrig været en mislykket idé.

Nå, efter den lange introduktion, lad os se emnet for vores artikel, maskinen kaldet Riding' times Z8!

Denne maskine er i bund og grund en cykel (cykel med en hjælpemotor), hvilket kan ses på emballagen. Den kommer i en æske, der ligner almindelige FAT-cykler, forskellen er kun minimal, den er måske lidt tungere. Nettovægten er 35,5 - bruttoen er 43,5 kg. Forskellen er selvfølgelig vægten af ​​batteriet, skærmen og andre småting.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 3

Samlingen er ikke anderledes, forhjulet skal monteres, styrehornet, frontlyset, skærme og pedaler skal monteres. Jeg tror ikke, det vil tage mere end 20 minutter af nogens liv. Det jeg kan anbefale er, at man på grund af den relativt store vægt bør søge hjælp til at tage den ud af æsken.

Den virkelige forskel mellem FAT-cykler og Riding' times Z8 er ikke det elektriske system eller drivsystemet. Faktisk er det helt normale ting. Motoren er på 500 watt, desværre er der ingen tilgængelige data om spidseffekt eller drejningsmoment. Jeg ledte efter det. Dette skræmte mig lidt i starten, jeg føler altid, at hvis de skjuler noget, er det fordi der er noget at skjule.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 4

Bremsesystemet er det sædvanlige, det vil sige, at der er mekaniske skivebremser både for og bag. Skifteren er også den sædvanlige, Shimano Tourney bagpå, og intet foran, da vi kun finder én størrelse af tandhjulet bag pedalen.

Batteriet er også vigtigt, som i vores tilfælde er på 48 volt og har en kapacitet på 15 Ah. Med dette batteri, motor og drivkæde er den højest opnåelige hastighed med elektrisk drev ifølge fabriksdata 45 kilometer i timen, og afstanden, der kan tilbagelægges på en enkelt opladning, er 40-90 kilometer. Det sidste tal er overraskende, men når man kender disse maskiner, er det helt klart, at afhængigt af passagerens vægt, topografien og hastigheden, kan der være så store forskelle i afstanden.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 5

Størrelsen på dækket gør heller ingen forskel, også set fra dette synspunkt får vi en typisk FAT-cykelløsning. 20 tommer i diameter og 4 tommer i bredden. Den gode nyhed er, at dækkene siges at være bedre (ifølge min erfaring er de) lavet af CHAOYANG.

De væsentlige forskelle fra en "traditionel" folde elcykel er følgende:

Rammen er ikke-sammenklappelig, en stiv rørramme, med stel og landsbygeometri svarende til motorcykler. Det sidste betyder på den ene side, at støddæmperens dobbeltrør ender i en styrebro, hvorpå styrestangen er monteret, og på den anden side er gaffelvinklen mere som på motorcykler og scootere. .

De forreste støddæmpere er alligevel hydrauliske. Som på en motorcykel kan de heller ikke låses her, og jeg tror heller ikke forspændingen kan justeres.

En anden, ikke uvæsentlig, forskel er, at der også er støddæmpning bagpå. Det skete også med de dyrere FAT-cykler, men de har et centralt lem, mens Riding' times Z8 fik et dobbelt fjederelement startende på begge sider af sædet. Disse tilføjer meget til retro-følelsen nævnt ovenfor.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 6

En anden forskel er, at sædets højde ikke kan justeres, det sidder fast i stellet, igen ligesom en almindelig scooter, og forskellen er, at der er en stor refleks foran, og bagpå har producenten placeret en lys integreret med bremselys og blinklys. Som nævnt er der også stænkskærme, som også giver maskinen en gammeldags effekt.

Alt i alt kan man sige, at ingen vil forveksle Riding' times Z8 for en cykel. Designet, formen, affjedringen, styret og lygterne indikerer alt sammen, at der er tale om en motorcykel, selvom den har pedaler og gear.

Pedalen betyder selvfølgelig ikke noget, mange typer benzin-scootere fra gamle dage havde også pedaler på maskinen, det er nok at nævne Riga og Babetta.

Jeg tror, ​​jeg skrev om alle de vigtige ting, erfaringsrapporten kommer!

Jeg indrømmer, at jeg ærligt havde forbehold over for Riding-tider Z8. En af grundene til dette var, at jeg fandt denne maskine under 2-3 forskellige navne på nettet, hvilket ikke nødvendigvis er en dårlig ting, bare at det ikke har noget med Riding' times mærke at gøre.

Det viser sig måske bedst ved, at mærkenavnet simpelthen begyndte at slide på stellet allerede i kassen under transporten.

Hvis vi taler om navnet, gav det mig heller ikke den store selvtillid, at de helt sikkert ville få en podieplacering i konkurrencen af ​​de mest idiotiske cykelmærker.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 7

Og for det tredje er der det ovennævnte faktum, at jeg ikke kunne finde nogen data vedrørende drejningsmomentet leveret af motoren eller den maksimale ydeevne. Disse forhistorier lovede ikke godt, men jeg skyder joken, heldigvis var jeg bekymret uden grund!

Monteringen, som jeg skrev ovenfor, giver ingen problemer, og det gælder også for flytning af maskinen, på trods af den store vægt (i forhold til en cykel), kan bagenden af ​​maskinen nemt flyttes ved at holde røret bagved sæde.

Jeg kunne selvfølgelig ikke holde det ud, jeg skulle sidde på det umiddelbart efter montering, og sådan kom der et par ting frem.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 8

Den første er, at selvom maskinen ser ret kort og solid ud på billederne, er den i virkeligheden perfekt til mine 184 cm. Selvom jeg sidder bagerst i sædet i stedet for foran, så det bliver for lille til 2 meter høje mennesker.

Det andet er, at stødabsorberingen ikke er afhængig af cyklerne, den er meget blødere, glattere, mere behagelig og mere behagelig.

Den tredje er, at bredden på rattet er perfekt, i hvert fald for mig. Det er interessant, og det indikerer også motorens natur, at gashåndtaget ikke ligner cyklernes, den indvendige del af grebet kan ikke drejes, det er et almindeligt motorcykelgasgreb.

Bremserne var nemme at justere, men jeg mangler stadig at arbejde lidt med gearkassen. Ud af kassen kunne hverken det laveste eller det højeste gear skiftes. Det er simpelthen et spørgsmål om indstilling, jeg vil ikke kalde det en fejl, og i hvert fald vil jeg ikke ændre det meget.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 9

Motorens styrke og drejningsmoment er en behagelig overraskelse. Jeg vil gerne bemærke, at dette har været mere typisk for cykler, der er kommet til mig i nyere tid. Motorkraften er mærkbart steget de seneste år. Med samme ydeevne er producenterne i stand til at presse meget mere drejningsmoment ud, hvilket betyder, at jeg med en 250 watt, 27,5 tommer cykel nemt kan rulle op ad den største bakke i området, hvilket betyder en hældningsvinkel på over 16 grader nogle steder.

De 8 watt af Riding' times Z500 er simpelthen perfekt. Den accelererer min vægt på 100 kilo næsten til fabriksspecifikationen, det vil sige på en flad vej er tophastigheden ikke 45 men 43 kilometer i timen. Drevet er ikke afreguleret her, så 45-50 fås også på en mindre skråning, og meget mere på en større skråning.

Hvis jeg skal have noget med, så er det accelerationen fra nul, som ikke kan nævnes på samme side som accelerationen på en benzinscooter. Af den grund skal man i kryds og rundkørsler tænke fremad for at komme ind, så man ikke skal starte forfra, hvis det er muligt.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 10

Trods den relativt lille motorkraft er transporten absolut motorcykel-agtig. Det siger jeg som motorcyklist, med hundredtusindvis af kilometer bag mig. Maskinens lille vægt, affjedringen og tophastigheden er helt tilstrækkelige til at give mig oplevelsen af ​​at køre motorcykel. Det er ikke noget problem at springe over en politimand, selv i et hjørne tør jeg ikke vælge større, kun fordi dækkene er ret grimme, ikke rigtig gribende racerdæk.

Nogle gange er pedalen praktisk, fordi motoren ikke tager dig op ad bakke på større stigninger. Det er vigtigt, at siddestillingen ikke er tæt på en cykels, så pedalen bør kun bruges som hjælpemiddel eller i nødstilfælde.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 11

På ovennævnte 16 graders stigning rullede jeg LET OP ved hjælp af pedalen, mens jeg selvfølgelig trak i gashåndtaget. Således var motorkraft plus muskelkraft absolut tilstrækkelig. Små eller mellemstore stigninger er som udgangspunkt ikke noget problem, afhængig af vinklen på stigningen satte maskinen farten ned til en hastighed på 25-35 km, men gik op.

Terrænet i Riding' times Z8 er tydeligvis asfalten. Ikke fordi støddæmpningen eller dækkene ikke egner sig til andet, faktisk var det rigtig godt at køre med fyrre på skovvejen, der fører ind til byen, undgå vandpytterne og drille voksne på bumpene. Men selv da er det mere en byscooter end noget andet.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 12

Det er vigtigt, at lamperne er rigtig gode. Forlygten er spændende, for sætter man maskinen under strøm, får man en permanent angel eye-effekt, som i tilfældet med BMW'er. Når lampen er tændt, tændes et projektorlys i midten af ​​engleøje-ringen, som giver et normalt lys selv i mørke.

Lyset på baglygten er også tilstrækkeligt, som jeg skrev er der også et bremselys. Blinklysene vises som små kørelys inde i lygtehuset. Den er gul, som vores parti siger, men ærligt talt er lysstyrken ret lav, og kørelyset er for langsomt. Så jeg anbefaler, at du enten køber normale indekser til maskinen, eller bruger din arm, når du skifter retning!

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 13

Jeg forlod en af ​​de vigtigste ting, rækkevidden, til slutningen af ​​køreoplevelsen. Mange elektriske køretøjer har en tendens til at bløde her, men køretiden Z8 var også ganske god her.

Fabriksdata er 40-90 kilometer på én opladning, hvoraf 40 er tilgængelige. I bytrafik, med masser af stop, starter og bakkestigning (fordi der er bakker i Zalaegerszeg), kørte jeg præcis 42,5 kilometer, hvorefter kun den sidste, røde LED på kontrollampen på batteriet var tændt, og der var der var stadig en linje på computeren. Så jeg tror der stadig er 4-5 kilometer tilbage i batteriet.

Det er vigtigt, at jeg i løbet af rækkeviddetestens 42,5 kilometer slet ikke brugte pedalassistance, det er den rækkevidde, der kan opnås med ren elektrisk kørsel!

Under rejsen var min højeste hastighed 48,9 kilometer i timen, og gennemsnittet var 24,4 kilometer i timen. Jeg vil beskrive det endnu en gang, det er gennemsnittet, som forstås i bytrafik med mange stop, og dette omfattede selvfølgelig også de afsnit, hvor der til videoen f.eks. Jeg tog udklip.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 14

Hvis jeg skulle prale, vil jeg vove at sige, at jeg kørte omkring halvdelen af ​​de lidt mere end 40 kilometer, jeg kørte på koksgas i normal trafik, og i så fald var min hastighed mere end under 40 kilometer i timen. Åh, og endnu en vigtig oplysning, jeg vejer 100 kilo, så hvis du er "smangere" end mig, er der en god chance for, at du har en rækkevidde på 50-55 kilometer.

Denne mulige afstand i landlige byer er mere end perfekt, men i Pest er der også en forbindelse fra Budafok til Dunakeszi frem og tilbage, men der er også en Kædebro (0 kilometer sten) – Lake Velencei. Så det er ret lang afstand.

Overordnet set kan man sige at Riding' times Z8 viste sig at være en rigtig fornøjelig maskine, under testen skete det mere end én gang at jeg "glemte" at dreje ind på vores gade, jeg skulle gå 1-2 ekstra omgange, bare for oplevelsen.

Lad os opsummere det!

Lad os starte med de dårlige ting! Bremsen er fuldstændig tilstrækkelig med hensyn til bremsekraft (selvfølgelig, hvis der var flere, ville det selvfølgelig være endnu bedre, for jo mere bremsekraft der er, jo bedre), men ligesom andre mekaniske skivebremser begyndte bremseklodserne at hvine ved testens afslutning. Så efter min mening er der ikke noget problem med sikkerheden, men støjen er forstyrrende. Vil du have noget endnu bedre, kan det også betale sig at købe en billig, semihydraulisk bremse, hvor du kan beholde bowden-løsningen, men bremsevæske virker allerede i cylinderen.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 15

Jeg nævnte transmissionen, måske behøver du ikke justere den, men det gjorde min, ikke lidt. Dette er selvfølgelig ikke en alvorlig fejl, du skal blot dreje et par skruer, indtil det er perfekt. Du kommer ikke til at skifte ret meget, så det er ikke noget problem, at den dyreste Shimano er på markedet, især da momentet ikke engang når baghjulet gennem gearkassen på grund af navmotoren.

Hvad jeg også savner er, at batteriopladningen kun vises af en 5-segment indikator på computerskærmen, i tilfælde af en knallert ville jeg have fundet et almindeligt volt (spændings) display særligt nyttigt. Det positive er, at der også er en indikator på batteriet, tryk på en knap og du kan se lysdioderne lyse under kørslen (eller ikke længere lyser, hvis batteriet er lavt).

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 16

Du skal være opmærksom på, at denne maskine ikke er en motorcykel, den har pedaler. For mig resulterede dette i, at pedalen ramte asfalten i et mere sidste hjørne. Dette sker kun hvis pedalen er nede mod svingets kurve, hvis håndtagene er vandrette er der ikke noget problem. Og selvfølgelig, hvis du ikke kører på motorcykel, vil du ikke træffe så mange beslutninger som jeg gør, der er en god chance for, at du ikke vil opleve dette problem.

I sidste ende, indekset, som mere er en indikator, ville jeg ikke stole på med mit liv. Den gode nyhed er dog, at der overhovedet er et indeks, så der er også en kontakt til det på rattet, hvilket gør, at vi har mulighed for at installere en mere normal retningsviser, ikke kun bagud, men også fremad. Selvfølgelig skal du købe dette separat.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 17

Ups, og en ting mere jeg næsten glemte, et spejl for enden af ​​rattet skader ikke, hvis man vil køre mellem bilerne. Det er desværre heller ikke en del af pakken.

Hvad er de gode ting?

Faktisk er alt anderledes. Denne maskine er perfekt til at løbe ud på indkøb eller løbe ærinder rundt i byen. Den er behagelig (men virkelig), den føles virkelig som en motorcykel, så hvis du er en biker som mig, vil du mest se frem til muligheden for at sidde på den og køre rundt på den.

Riding' times Z8 handler ikke længere kun om det obligatoriske praktiske, men tyk også om den oplevelse, som jeg havde manglet indtil nu. Jeg tænker selvfølgelig her på oplevelsen af ​​at køre motorcykel.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 18

Køretider Z8 vil være en perfekt og relativt billig løsning, hvis du leder efter en benzinfri transportform. Rækkevidden giver dig endda mulighed for at køre ned fra Pest til Venedigsøen. Så det er mere end nok at foretage små indkøb, gå på arbejde eller skole, løbe ud til kanten af ​​landsbyen eller byen til en picnic, kigge forbi vennerne. Det er en ekstra fornøjelse, at man af og til kan hygge sig med ham, hvis man mangler adrenalin i blodet.

Hvad mere er, med sådan en rækkevidde ville jeg risikere, at madlevering med et ekstra batteri ikke er en mislykket idé i ridetidens saddel, du skal bare på en eller anden måde sætte en kasse på den.

Til sidst synes jeg, det er vigtigt at beskrive, at Riding' times Z8 ikke er en cykel. Det er det på ingen måde. Politiet vil heller ikke forveksle det med en cykel. Dette er faktisk en knallert på alle måder, og du vil kunne bruge den derefter.

Bruger du en benzinscooter? Du kan langsomt tænke over forandringen! 19

Hvilket jeg næsten er hundrede procent sikker på, hvis du føler du kan bruge det, vil du også nyde det. Jeg var hooked, det blev kærlighed, så jeg er sikker på, at en af ​​disse eller en lignende maskine snart flytter ind i min garage ved siden af ​​min store otte hundrede sports-touring-maskine, så den ikke kommer til at kede sig alene i dårlig vinter.

Hvis du ikke har set videoen i begyndelsen af ​​artiklen, anbefaler jeg, at du ser Riding' times Z8, mens du er i bevægelse og i brug!

Hvis du ønsker en sådan maskine, skal du bruge BGd4ac54 kuponkode, som giver dig mulighed for at købe den fra det tjekkiske lager for $1020 i stedet for $914. Med Paypal og rabatterne for nye brugere beskrevet i begyndelsen af ​​artiklen, vil prisen være omkring 900 dollars (~ HUF 317)! Klik på linket nedenfor:

 

Riding' Times Z8 el-knallert

Om forfatteren

s3nki

Ejer af webstedet HOC.hu. Han er forfatter til hundredvis af artikler og tusinder af nyheder. Ud over forskellige online-grænseflader har han skrevet til Chip Magazine og også til PC Guru. Han ledte sin egen pc-butik i et stykke tid og arbejdede i årevis som butikschef, servicechef, systemadministrator ud over journalistik.