Skub dine grænser! – SAMEBIKE MY275-FT e-cykel test

SAMEBIKE MY275-FT er varm og drevet af et batteri som Teslas!

Se også min videotest!

Introduktion

Jeg er hooked på elcykler. Jeg kan ikke lade være, det er langsomt ved at blive en passion for mig, som lasergravering, motorcykling og at skrive artikler. Problemet er, at jeg ikke har meget tid til så mange hobbyer længere, og det er heldigt, at det at skrive artikler og teste elcykler også er mit job, ellers ville familien sulte.

Da de spurgte mig, om jeg ville prøve SAMEBIKEs nye 27,5-tommer MTB, sagde jeg selvfølgelig ikke nej, for jeg var allerede hooked ud fra billederne. Formen er ret vild, grundet hjulstørrelsen på 27 og en halv tommer, vil jeg ikke engang se malplaceret på den, desuden ser SAMEBIKE for nylig ud til at være begyndt at være opmærksom på, at det ydre ikke er alt, flere og flere krævende kunder har også brug for noget interiørindhold.

Så SAMEBIKE fortjener min særlige opmærksomhed, fordi den skiller sig mere og mere ud fra havet af kinesiske cykelproducenter.

Jeg vil ikke ødelægge vittigheden, men SAMEBIKE MY275-FT skuffede ikke. Det er en meget godt sammensat cykel, der er en fornøjelse at køre på, og hvad mere er, det er ikke et batteri fra en eller anden producent uden navn, men EVEs celler. I SAMEBIKEs pressematerialer er det ikke tilfældigt, at de siger, at de er automotive-grade celler, for EVE producerer også celler til Tesla, og faktisk har de allerede underskrevet en kontrakt med BMW, de vil være de primære battericelleleverandører i Europa fra 2025.

Så SAMEBIKE gjorde et godt træk, da det købte batteriet til sin cykel hos leverandøren af ​​Tesla og BMW.

Udpakning, montering, tilbehør

Kassen føltes overraskende let, da jeg først tog den op. Jeg kiggede også på vægten af ​​cyklen bagefter, og interessant nok var den ikke ekstrem let, snarere normal. Alt vejer 26,5 kilo, inklusive FAT cykler og 30+ cykler uden undtagelse. Så det er forståeligt, at det føltes nemt.

De sædvanlige ting ventede i kassen. MY275-FT med forhjul og rathorn fjernet, ratstamme drejet, sæde fjernet og pedaler fjernet. Installationen er stort set den samme, den sædvanlige.

Først skruer jeg styrehornet op, derefter justerer jeg styrestangen og spænder skruerne. Dernæst fjerner jeg afstandsstykket på forgaflen, som er inde, så gaffelens to ben ikke kan presses sammen under transport selv uden hjul.

Næste trin er monteringen af ​​hjulet, her skal man forsøge at arbejde omhyggeligt, for det er ikke heldigt, hvis forhjulet falder ud med en hastighed på 30 kilometer i timen. Heldigvis er det ikke et stort eventyr.

Det sidste, der er tilbage at gøre, er at skrue på skærmene, frontlyset og sætte sædet på plads. Hvis du er tilfreds med dette, så skal du pumpe hjulene op og tjekke bremserne, transmissionen og tjekke skruerne for at se, om der er noget løst. så der skal foretages en grundig inspektion.

Når det er gjort, kan du gå til første testrunde!

Blandt tilbehøret finder vi de sædvanlige ting. En oplader, selvfølgelig med et EU-stikkabel, en brugsbeskrivelse, et sæt værktøj til at samle den, samt en for- og en bagskærm. Vi får ikke andet, men det tror jeg ikke, vi behøver. Også en baglygte ville være rart, men af ​​en eller anden grund er dette så sjældent som en hvid ravn på kinesiske cykler. Jeg ville dog være tilfreds med en batteridrevet eller genopladelig lampe, der ikke er tilsluttet cyklens el-system.

Hvad der måske er endnu mere interessant er, at i tilfældet med SAMEBIKE MY275-FT er batteriet ikke installeret i cyklen, men leveres i en separat (men ikke i en separat æske) stødsikker pakke.

Ekstern og papirform

Jeg foretrækker at diskutere disse to ting sammen, fordi dataene ville få os til at hoppe fra et sted til et andet, eller omvendt.

Så Samebike MY275 er 180 cm lang og 108 cm høj, hvor det højeste punkt er toppen af ​​ratstammen. Sædehøjden kan ændres mellem 84 og 98 cm. Ifølge fabriksdata er sædets højeste punkt kun 89 cm, hvilket jeg fandt mærkeligt, så jeg målte det i stedet for. Jeg mener, fabriksdataene er forkerte, trækker sæderøret til det angivne maksimum, 98 er 89.

Vægten er, som jeg allerede har skrevet, 30 kilo. Rammen er naturligvis lavet i aluminium, batteriet er gemt i stellet. De fleste producenter har allerede lanceret sådanne maskiner på markedet i år, hvilket er meget fordelagtigt ud fra et æstetisk synspunkt, men på grund af den mindre størrelse vil kapaciteten også være mindre, nærmere bestemt 10,5 Ah.

Batteriproducenten siger, at den har 48 volt og 499 Wh. Jeg skrev allerede ovenfor, at batteriet kommer fra en kendt producent. Navnet EVE betyder selvfølgelig ikke det store for lægmanden, men dem der kender til bilindustrien må allerede have mødt dem, for som jeg skrev, så laver de også celler til Tesla og vil også fungere for BMW.

Et andet vigtigt element i det elektriske system er motoren. Det kommer også fra en noname producent, AVANDA er et velkendt navn i "branchen". Den nominelle effekt af SAMEBIKE MY275-FT-motoren er 500 watt.

Ifølge producentens data er den maksimale hastighed på cyklen med kørsel 25 kilometer i timen, den maksimale distance i elektrisk tilstand er angivet til 20-40 kilometer, hvis du træder i pedalerne, kan du forvente en rækkevidde på 40-80 kilometer på en enkelt opladning.

En anden vigtig kendsgerning er, at vi ifølge producenten vil være i stand til at forcere en stigning på 25 grader med maskinen, samt det faktum, at den maksimale bæreevne er 150 kg, og det er også vigtigt, at den har IP54-beskyttelse mod støv og vand, så den kan heller ikke bruges i en pool cykling, maksimalt hvis der ikke er vand i. Men der er ingen joke i det.

Jeg har stadig computeren. Den har et farverigt display, lysstyrken kan vælges i 5 niveauer. Vi kan se alle de vigtige data på den, gearet, den aktuelle hastighed, men vi kan også se den maksimale hastighed og gennemsnittet, samt den samlede tilbagelagte distance og delvise afstande.

Du kan tænde computeren (og selvfølgelig cyklen) på konsollen til venstre, der er også en + og en - knap, samt info knappen, som du kan bruge til at ændre de viste data på displayet.

Vi har et meget højt horn, og vi har også et frontlys, som kan tændes og slukkes ved at trykke på + knappen og holde den nede.

Erfaringer

På det seneste har jeg haft en masse kraftige cykler, dem der kan tage dig op ad små bakker i ren elektrisk tilstand og køre med hastigheder på 35-45 kilometer i timen i ren elektrisk tilstand. Jeg forventede, at SAMEBIKE MY275-FT var anderledes. På papiret er den heller ikke svag, men 500 watt er stadig ikke 750 eller 850, som med de senere testede cykler.

Faktum er, at jeg ikke tog fejl, SAMEBIKE kan også tage dig op ad bakke, men til dette skal du også dreje pedalen, og cyklisten skal også investere lidt energi. Den nederste linje, det vigtigste ord her er lille.

SAMEBIKE MY275-FT er en cykel, der skal træde i pedalerne, og motoren vil være velegnet til at hjælpe med dette. Med andre ord går den ikke op ad bakkerne uden at sno sig, men hvis du virkelig vil cykle, og du ikke har købt en pedalmaskine ud fra et alibi i stedet for en hjælpemotor, så har du ikke eventuelle problemer, faktisk er 500 watt nok til at få dig til at gå lidt amok i sadlen, og den slags tager på ting du alligevel ikke ville prøve med en traditionel cykel.

Jeg gik for eksempel ned af nogle trapper under testen, men jeg havde ikke tænkt mig at gå op, hvis der ikke var 500 watt ekstra kraft i baghjulet.

Producenten siger, at motoren er på 500 watt, men det er ikke særlig mærkbar efter starten. Da jeg satte cyklen sammen og rullede ud til den første testomgang for at tjekke bremserne og skifteren, indså jeg, at 500 watt virkelig ikke er her. Jeg var nødt til at tage en større tur næste dag for at indse, at den virkelig er der, den kommer bare meget mere kultiveret ud end de billigere tohjulede biler.

Det betyder, at når du begynder at dreje og motoren starter, vil maskinen ikke løbe ud under dig med det samme, men momentet stiger støt. På et tidspunkt omkring 20 km/t får du alt, og det holder så længe transmissionsforholdet tillader det (det er ca. 32-35 km/t med behageligt gear).

Til dette skal du selvfølgelig bruge det femte gear og for at indstille den maksimale hastighed højere. Det kan maksimalt være 40 kilometer i timen, men denne cykel kan ikke køre så meget. Motoren kan måske stadig klare det, men udvekslingsforholdet er ikke nok.

Jeg vender tilbage til, hvordan det faktisk er at køre på SAMEBIKEs tohjulede motor, men først skal vi tale om en anden vigtig ting, og det er det sædvanlige spørgsmål, som er det, jeg tester i øjeblikket, en elcykel eller en knallert .

Det interessante er, at der ikke er noget klart svar på denne cykel.

Som jeg allerede har skrevet i flere artikler, stiller EU ret strenge betingelser under hvilke forhold en elcykel må bruges som cykel og under hvilke betingelser den må bruges som knallert. SAMEBIKE MY275 er som standard en knallert, da man tager den ud af kassen, er det rigtigt, at for at kunne deltage i trafikken lovligt med den, skal den have baglygte.

Det er en knallert, fordi dens motor yder 500 watt, og fordi den har et gashåndtag. Af denne grund er det ikke en elcykel, men den kan forvandles til en elcykel på få sekunder! Hvordan kan du gøre dette?

Du skal gøre flere ting. Den første er at afbryde gashåndtaget. Det er enkelt, du afbryder stikket ved kablet, der fører til gashåndtaget, og gashåndtaget virker ikke engang længere. Den anden er, at man begrænser den maksimale hastighed i computeren til 25 kilometer i timen. Den tredje er, at du også har reduceret den spændingsværdi, der er tildelt de forskellige hastighedsniveauer i computeren for at reducere den maksimale output.

Pop og pop, du har forvandlet din knallert til en elcykel i 3 nemme trin. Politiet kan ikke binde dig, men der er mulighed for at fortryde ændringerne til enhver tid. Lad os sige, at du hæver spændingsværdierne i et vanskeligere terræn for at få mere kraft og drejningsmoment!

Jeg tror, ​​at denne evne til at transformere og blive essentiel er meget vigtig og kan være et meget vigtigt argument, når man køber.

Hvis computerindstillingerne allerede er blevet diskuteret, vil jeg også sige et par ord om dette!

At det ser godt ud er et faktum. Man kan se alt ret godt på det store og farverige display, selvom solen skinner direkte på det, er det mindre godt. Vi ser mange ting på den, de sædvanlige værdier, såsom den aktuelle hastighed, gennemsnitshastigheden, den samlede tilbagelagte distance og siden tænding, men der er en lille del her, hvor vi ser, hvor mange watt motoren i øjeblikket leverer . Så computeren fungerede for mig, og prikken over i'et er, at den også har USB-opladning, det vil sige, at vi får et USB A-stik, hvorigennem f.eks. vi kan oplade vores telefon.

Dens reelle interesse er dog ikke dette, men det faktum, at indstillingsmenuen også er fuldstændig grafisk. Her skal du ikke gætte hvilket point der er til hvad, du kan nemt og enkelt tilpasse cyklen. Du kan justere følsomheden af ​​pedalsensoren eller den hastighed, over hvilken hjælpen skal aktiveres. Du kan selvfølgelig også indstille, hvor mange kilometer i timen assistancen skal virke, og som jeg skrev, kan du også finjustere spændingsværdierne for gearene.

Hvad betyder denne finjustering? Det betyder, at du har 5 gear, som har forskellige maksimale hastigheder og forskellige accelerationer. Accelerationsgraden afhænger naturligvis i høj grad af, hvor meget drejningsmoment motoren yder, og hvor meget kraft den leverer i de givne gear. Blandt computerindstillingerne er der en, hvor du kan tildele forskellige spændingsværdier til disse trin, og med disse spændingsværdier kan du styre motorens ydeevne.

For eksempel kan du indstille spændingen til at være lavere i trin to og tre, du kan bruge dette til bysprøjtning, i hvilket tilfælde der forbruges mindre strøm, og accelerationen vil være mindre dynamisk. Ved gear fire og fem kan man øge værdierne, og så bliver stigningen på disse gear bedre, accelerationen bliver større, og til gengæld vil cyklen tære mere.

Så i computeren kan du virkelig tilpasse stort set alle vigtige evner, og det er igen en sjælden god funktion, som endda kan afgøre, om du også bestemmer dig for cyklen eller ej.

Hvad er min overordnede mening om SAMEBIKE MY275-FT, og hvordan er det at køre på den?

Det vigtigste er, at det er en rigtig godt sammensat cykel, som i øvrigt også er meget attraktiv. Måske endda mere i det virkelige liv end på billederne. Rammeformen i sig selv antyder seriøs dynamik. Lakken er cool, svejsningerne er også flotte, så det giver virkelig en rigtig kvalitetsfølelse.

I overensstemmelse med de seneste trends er batteriet allerede gemt i stellet, så det ser meget mere cykelagtigt ud end dem, hvor batteriet blot er skruet fast på stellet.

Sædet er behageligt, men sporty (men hvis det ikke er behageligt for dig, så koster et bredere 5-6 tusind forint i kinesiske butikker), bremserne og gearkassen er perfekte selv uden nogen justeringer, affjedringsbenet på forgaflen kan slukkes og tændes, og affjedringen er også fin , blød nok til at kunne køre selv på en grusvej i relativ komfort, uden at ryste vores håndled.

Desuden, hvis jeg allerede skriver om blødheden af ​​den forreste stiver, skal jeg bemærke, at den måske er lidt for blød til asfalt, så det er især nyttigt, at du kan lukke den. SAMEBIKE MY275-FT er en ægte allround-cykel på grund af dette, da du med den lukkede støddæmper vil være behagelig at køre på asfalt- og cykelstier, mens du med den åbne støddæmper også kan begive dig ud i lettere terræn.

Som jeg skrev i første sætning af erfaringskapitlet, så er SAMEBIKE MY275-FT en normal cykel, den hjælper dig med at cykle, du skal ikke overbelaste dine knæ og hofteled, men den er ikke god at bruge i stedet for en motorcykel. På den måde er det mere en sport end et transportmiddel, men det betyder selvfølgelig ikke, at f.eks. det kunne ikke bruges til arbejde.

Hvad der ikke er særlig stålsat, er batteriet og den tilgængelige batterirækkevidde i rent elektrisk tilstand. Hvis jeg havde fundet sådan et batteri i min sidste el-scooter-test, ville jeg have gjort meget indsigelse mod det, men det vil jeg ikke gøre her, for som jeg skrev, er dette en hjulcykel, hvor motoren og batteriet kun er behov for at hjælpe dig igennem sværere situationer. Hvis du ikke har en, kan du sagtens bruge den som en almindelig cykel, også uden assistance.

Hvis jeg ejede det og ville bruge det på lang sigt, er der tre ting, jeg ville ændre ved det. Den ene er, at jeg ville udskifte hovedbremsecylindrene med hydrauliske. Der er en version af dette, hvor kraften til stemplerne overføres fra håndtaget med et kabel, men arbejdscylindrene og bremseklodserne med arbejdscylindrene er allerede presset af væske på skiven. Det er nemt at udskifte, og prisen på dele er en krone.

Den anden er pedalen, som jeg ville erstatte med en bedre metalpedal. Bedre forstå, at dette også er en maksimal vare på HUF 5-6 tusind fra Kina. Det tredje er baglygten, som heller ikke er her, og det tror jeg er essentielt for vores sikkerhed.

For mit vedkommende ville jeg ikke bøvle med skiftet. Tourney er et produkt på nederste hylde blandt Shimano-skiftere, men det er stadig en Shimano, ikke noget noname-lort. Hvis det bliver meget slidt med årene, køber jeg måske noget bedre.

Cykling er derimod virkelig en fornøjelse med maskinen. Som jeg skrev, efter de første par hundrede meter steg jeg lidt skuffet af sadlen, det tog mig en længere tur at indse, hvor god strukturen er.

Det første, der er vigtigt, er, at hvis du slukker for assistancen, vil den stadig være brugbar. Med andre ord kan du nemt køre den, du kan komfortabelt køre den rundt med en hastighed på omkring 15 km/t. Hvis man skifter det enkelte gear, så det ikke bruger meget strøm, er grænsen ved en hastighed på 18 kilometer, så slukker motoren. Det betyder, at man i dette tilfælde, ved at tilføre lidt ekstra kraft med hjulet, kan køre lange strækninger med en hastighed på 19-20 kilometer.

Jeg synes, det er et rigtig behageligt vandretempo, hvis du vil se dig omkring, nyde landskabet, den friske luft, går du ikke hurtigere end dette.

Hvis du derimod begynder at skrue op for strømmen, så kommer strømmen. Som jeg skrev ovenfor, kan du sagtens overkomme moderate stigninger, du kan endda gå op ad trapper (men ikke for stejle), så du for alvor kan aflaste dine muskler og led.

Denne ekstra energi er selvfølgelig ikke kun nyttig til at gøre det nemmere at gå op ad bakke, men også til at gå lidt vildt. Selv i vanskeligere terræn kan du skifte til en højere hastighed, drille og få lidt adrenalin, hvis du vil.

Med andre ord er SAMEBIKE MY275-FT en tosidet cykel set ud fra dette synspunkt, da du kan skifte fra en afslappet cykeltur til en vild offroad-tur på få sekunder, hvis du vil. Det fine ved den er, at den står højt i begge opgaver.

Resumé

SAMEBIKE MY275-FT er ikke den kraftigste cykel jeg har haft i år, men den er den bedste i forhold til følelse og kvalitet, og måske den smukkeste, selvom sidstnævnte er en smagssag, kan jeg godt lide den. Med hensyn til samlingskvalitet er det måske kun de 1000-watt Laotie, der blev testet sidste år (og brugt siden da) eller ADO, der er testet før, der kan komme tæt på, men de repræsenterer en anden priskategori på 500+ tusind HUF.

Jeg kan rigtig godt lide de små opmærksomheder, såsom fodgængertilstanden, der i modsætning til andre mærker ikke kan slukkes og tændes, men aktiveres ved at trykke på - (minus) knappen, og kun er aktiv så længe knappen holdes nede, så cyklen ikke vil løbe væk.

Det er en lille ting, men sådanne småting giver krydderi til brugen, når for eksempel lyset tændes, dæmpes computerskærmen, det vil sige, at den automatisk skifter til nattilstand. Jeg elsker små opmærksomheder som denne.

Jeg kan virkelig godt lide spændingsindstillingen, der allerede er beskrevet ovenfor, hvormed alle virkelig kan justere den leverede effekt på hastighedsniveauerne til deres egne brugsvaner, dette er en sjælden skat i denne priskategori!

Så hvis du leder efter en cykel, som du vil bruge som cykel, vil dreje pedalerne, føler, at du er en cyklist eller ikke blot er en passager på et elektrisk køretøj, så er SAMEBIKE MY275-FT skabt til dig.

Hvis du er en cyklist, der nogle gange ønsker at skubbe sine grænser selv med elektrisk kørsel, så er SAMEBIKE MY275-FT designet til dig.

Hvis du er en person, der sætter pris på kvalitetsmontering, er SAMEBIKE MY275-FT noget for dig.

Hvis du er sådan en, der gerne vil tilpasse dine dyrt købte ting til dine egne behov så meget som muligt, så er SAMEBIKE MY275-FT skabt til dig. Den vil være din tro følgesvend, når du går på vandretur, men også når du bare vil på arbejde uden at svede. I sådanne tilfælde er jeg sikker på, at du vil elske det.

Hvis du vil have sådan en maskine, så BGecf7f1 du kan bestille det fra et tjekkisk lager for HUF 324 med en kuponkode. Naturligvis ingen ekstra moms eller told, og den kommer hurtigt. Køb ved at klikke på linket nedenfor.

SAMEBIKE MY275-FT elcykel