Kinesisk cykel, kinesisk scooter, kan jeg købe det?

Artiklen afspejler min egen mening, men måske tæller det noget.

Introduktion

Jeg var nødt til at skrive denne artikel, fordi medicinen langsomt ruller væk fra de mange irriterende kommentarer, hvor 200 scooteren og 300 cyklen bliver stillet til ansvar for, hvorfor de ikke er bygget af de samme dele som de 600 og en million maskiner. Jeg føler, at det er helt unødvendigt at forklare dette, da det kun kræver lidt indsigt for alle at indse årsagen.

Dette virker dog ikke. Med hvert enkelt produkt som dette er der diskussion, drillerier, ansvarlighed, hvorfor bremserne er billige, gearkassen er hundelyst, uanset hvad. Nå, jeg prøver at komme uden om dette spørgsmål nu, og væver ind i mine mange års erfaring. Jeg skriver det bare fordi jeg ikke vil skændes med nogen efter dette. Jeg vil linke denne tekst, og det er det.

Det går dårligt, det går ikke dårligt, det hele er lort

Hvilke indvendinger får jeg?

• Gearkassen er på nederste hylde, den kan ikke modstå belastningen på grund af det elektriske drev
• Bremsen er på nederste hylde, du kan ikke stoppe med den
• Rammen knækker
• Batteriet er lavet af noname-celler og kan ikke repareres
• Støddæmperen (baseret på billederne, såvel som at se på den) suger
• Du skal bare se på det, det hele er lort
• Det vil falde fra hinanden efter 100 kilometer
• Servicen vil koste mere end scooteren/cyklen, det kan ikke betale sig at få den repareret

Hvor skal jeg starte. Tidligere havde jeg et skænderi med en servicetekniker, som sagde, at de ikke beskæftiger sig med kinesisk lort, de driver kunder væk, fordi det ikke kan betale sig at handle med dem, reparationen er dyrere end maskinen. Derudover blev han ved med at nævne, hvor umuligt det er at reparere den ødelagte ramme, for designet er lort, kablerne løber rundt om halsen.

Det sidste argumenterer jeg ikke med, jeg har også set en hvor kablerne løb rundt om halsen. Dog ikke med de scootere jeg har haft for nylig, men sådan er det. Der er også sådan og sådan.

Det er ikke værd at fikse. Nå, det er et godt spørgsmål. Faktum er, at scooteren har en pris, som vi køber den til i butikken. Dette er et sted mellem 200-350 tusind forint for kineserne, hvis man ikke ser på kraftmaskinerne. For mærkevaremaskiner, 400+ tusind, men mere i 600 tusind-kategorien, som de siger, ja, dette er en god scooter. Jeg argumenterer ikke engang med det, jo dyrere er bedre, spørgsmålet er, om det er bedre med lige så meget som det koster mere.

Det er dog en kendsgerning, at hvorvidt reparationen er det værd eller ej, er meget påvirket af prisen. Køber du en scooter til 600 og servicen siger at den bliver repareret for 200, er der en god chance for at du nikker. Hvis du køber en scooter til 200,- og servicen siger, at reparationen er 200,- så forbander du en og køber en anden, ny.

Du kan bestemme, hvem der gjorde det bedre. Ham der købte en scooter til 600, brugte 200 på den og har en repareret men mærket scooter til 800, eller den der har en kinesisk, men den er helt ny, og det hele kostede 400. Jeg vil ikke bestemme for dig, hvad der er det bedste, jeg siger bare på mine egne vegne, at jeg ville blive hos den kinesiske, for jeg køber to fede nye mere fra de resterende 400 forskel, hvis det er nødvendigt. Men det behøver du ikke.

Jeg argumenterer ikke med den ødelagte ramme og brugen af ​​materialer. Det er klart, at billig kinesisk ikke er billig, fordi kineserne gerne vil give os gaver, men fordi der er mindre materiale i det.

Jeg hører også ofte fra servicefolkene, at de kommer med meget flere dårlige ting fra kineserne. Nå, det er ikke overraskende, for hvor jeg går ca. Der er et 10-til-1-forhold mellem mærkevarer, f.eks. dyrere Xiaomis og Xiaomi-kloner. Så det ville være mærkeligt, hvis lige mange af dem gik dårligt. Det er selvfølgelig en anden sag, hvad forholdet er for de solgte maskiner, siger hvor mange ud af 100, der går i stykker inden for et år, mens garantien varer.

Lad os sige, at en dyrere Xiaomi slår 100 ud af 1. Er det et godt forhold? Ja! 100 ud af 5 af de billige kinesiske går i stykker. Rigtig meget salg går gennem mig, da jeg plejer at hjælpe kunder med garantiadministration, har jeg en nogenlunde ide om hvor mange der går. Jeg tror ikke, du har 100 ud af 5, men lad os sige, du har.

Er dette et dårligt forhold? Selvfølgelig fordi den forringes fem gange så meget som den dyrere. Men er 100 ud af 5 så mange? Ikke så meget, især da størstedelen af ​​fejlene ikke vil være rammebrud eller batterikortslutninger.

Med hensyn til batteriet er der mange, der siger, at du ikke skal købe et kinesisk, fordi batteriet stinker. Nå, på den ene side er dette ikke længere sandt, de fleste producenter har bevæget sig mod kvalitetsceller i de sidste 1-2 år. På den anden side kan batteriet repareres, du skal bare finde en normal serviceperson, der ikke er bange for at få sine hænder snavsede og ikke er villig til at reparere noget, hvis han kan få en ny del fra en antistatisk pose, f. som du ikke skal længere end til lageret i næste rum.

En anden grund til ikke at købe er, at der ikke er reservedele til den kinesiske scooter, og der er ingen indenlandsk servicebase. Det gælder desværre også, i hvert fald når vi ser på hjemmeplejen. Samtidig er der Aliexpress, hvor stort set alle dele kan bestilles, igen skal du blot have en serviceperson, der er villig til at træde lidt ud af komfortzonen. Okay, jeg forstår at det er meget nemmere at gå ind på lageret, få den nye del og betale det fede arbejdsgebyr, end f.eks. For at bestille dele fra Kina.

Og batteripakkernes uoprettelighed er et andet sludder. Jeg siger ikke, at der ikke er nogen, der ikke kan gemmes, men producenterne bruger celler, som selv jeg kan bestille, men ikke kun fra udlandet, men også fra indenlandske kilder. Ja, det er lettere at påtvinge køberen hele pakken end at reparere den dårlige. Jeg tror på dette

Det største pjat, jeg hører om gearkassen, er mere præcist, at den billige gearkasse ikke kan klare eldrevets høje moment.

Mine damer, lad os tænke lidt! Momentet overføres ikke til baghjulet via kæden, det er cykler med hjernemotorer. Selvfølgelig er der dyrere momentsensor og mellemmotorløsninger, men disse har kineserne ikke mange af.

Så den nederste linje er, at det elektriske drev ikke kun er en overdreven belastning for den svagere skifter, men specifikt mindre belastning, da vi udøver mindre kraft gennem pedalerne, kæden og skifteren end med en cykel uden navmotor.

Bremsen er en mekanisk skivebremse. Det er rigtigt, at hydraulikken er bedre, men jeg spørger, hvordan kørte vi før skivebremser? Fx havde jeg en cykel, hvor en forbremsesko pressede på toppen af ​​dækket, og der var en modbremse bagpå, som hele tiden blokerede hjulet. Jeg ved det, vi gik ikke med fyrre. Nå, ikke den store pik, jeg er sikker på, men jeg formoder, at jeg ikke var alene med det her, jeg sendte det, hvor det var muligt.

Da man introducerede skivebremser på cykler (de mekaniske), græd vi af glæde, de blev så sammenlignet med løsningerne med gummibremser og hesteskobremser. Nu siger du, at mekaniske skivebremser er lort, livsfarlige. Skiven er lille, der er en fungerende cylinder på kun den ene side osv. etc. etc.

Du har ret, en Franko hydraulisk skivebremse kan ikke matche en normal størrelse skive. En drøm. Bremsekraften kan fint justeres, om du er god eller ej, selvom du galopperer ned ad en bakke. Vanvittigt gode ting. Men jeg beklager, den passer ikke ind i prisen på en 300 cykel.

Hvad er løsningen?

Der er flere. Du går ikke 80, men du går heller ikke 100, og du stopper nemt med din mekaniske skivebremse. Du bestiller hos Aliexpress et komplet hydrauliksæt med skiver med arme, alt medfølger (altså for og bag) til omkring 80-100 dollars. Hvis du ikke kan installere det, tager du det til et servicecenter, hvor servicemanden ikke kører væk med dit kinesiske lort og installerer det for yderligere 80-XNUMX dollars. Så vil du have en cykel med skide bremser, du brugte ca. XNUMX forint, og din cykel med dens oprindelige pris og nye hydrauliske bremser vil ikke være i nærheden af ​​prisen på en cykel, der sælges i en privat butik med sådanne bremser.

Det er ret chokerende, ikke? Nej, du skal lige tænke dig lidt om og finde en løsning.

Det er i hvert fald stort set tilfældet med gearkassen, så du kan lige så godt købe en billig cykel, pifte den op med fede dele og spare mange penge. Hvilken løsning du vælger er op til dig.

Er det nu tilladt eller ej at købe en billig kinesisk cykel/scooter?

Hvis du har pengene til det og ikke fortryder pengene, så køb de dyre maskiner allerede samlet af kvalitetsdele. Dette er ikke et spørgsmål. En dyr cykel er en fantastisk ting, jeg er ved at flå en ældre Trek, men det er stadig en sensationelt god cykel.

Nå, hvad med dem, der ikke kan eller vil købe en dyr maskine, har de lov til at købe en kinesisk?

Det er gratis, men der er et par ting, de skal overveje. Den ene er, at hvis den går i stykker, kan den koste lige så meget at reparere, som den er købt for. Det lyder som et lort, men jeg har beskrevet ovenfor, hvorfor det alligevel ikke er så slemt.

Den anden er, at det nok kan betale sig at efterse maskinen inden hver sæson. For at være ærlig, tror jeg, at det også gælder for dyre maskiner, kun med dem er der mindre chance for, at den manglende vedligeholdelse fører til en ulykke.

Kinesiske maskiner bør efterses i foråret. Du behøver ikke tage den med til et servicecenter, hvis du har lidt affinitet til montage. Herhjemme kan du også tjekke om bremseskoene er slidte, om transmissionen skifter korrekt, om skruerne er spændt alle steder, og intet er rystet af.

Det gør jeg for eksempel hvert forår, og nogle gange skal jeg stramme en skrue eller to. Er dette en tragedie? Det tror jeg ikke, du har købt din maskine billigt, tag i betragtning at der er en god chance for at den kræver lidt mere pleje end en der koster det dobbelte eller det tredobbelte.

Til gengæld kan man glæde sig over, at en del går i stykker og man skal bestille den fra Kina (så mekanikeren ikke tager den fra hylden i den lokale service), så vil delen være på en brøkdel af pris sammenlignet med delene af mærkemaskiner.

Lad os opsummere det!

• Er en dyr mærkescooter eller cykel bedre end en billig kinesisk? "Bedre!"
• Er det bedre end det koster mere? - Normalt ikke.
• Skal en billig kineser serviceres mere end en dyrere mærkevare? "Normalt ja!"
• Skal du servicere den lige så meget, som den var billigere? - Ingen måde.
• Kræver en billig kinesisk mere pleje end en dyr mærkevare? "Det er jeg ikke sikker på."
• Koster delen mere for den billige kinesiske? "Ikke tilfældigt, tværtimod."

Hvad er dine muligheder så?

Du køber en dyr mærkevare og håber, at den ikke forringes ud over garantiperioden. Du køber en billig kinesisk, og du regner med, at den kan gå i stykker før, og det er værd at tage sig af den nogle gange. Men hvis det går dårligt, og det går så galt, at en ud af 1000 sager ender i skraldespanden, køber du en til, og du har stadig ikke brugt så meget, som hvis du havde købt en mærkevare. Du køber en billig kinesisk og installerer tusinde og en mærkedele, og ingen vil forbinde den til dine bremser og gearkasse, men du har sparet mange penge.

Du skal bestemme!

Hvordan bedømmer jeg?

Jeg oplever ofte, at stemningen i mine tests er for positiv, og at jeg aldrig skriver noget dårligt om noget.

Nå, den anden er ikke ligefrem sand, jeg beskriver altid fejlene også. Det er en kendsgerning, at jeg normalt ikke skriver sprøjteagtige, "men dette produkt stinker" artikler. Grunden til dette er, som jeg allerede har sagt flere gange, at det kræver lige så meget tid og energi at skrive sådan en artikel, som det gør at skrive en med en positiv tone. Så jeg vil helst ikke skrive om skøre produkter, bare for at vise hvor meget slem jeg er, at jeg tør skrive om sådan nogle ting. I stedet for at rode rundt sparer jeg tid og energi.

Hvad bedømmer jeg ud fra?

For mig kan en produkttest have tre resultater.

1. Pris/værdi-forholdet er godt, så jeg skriver en artikel om det
2. Pris/værdi-forholdet er lort, jeg vil ikke skrive en artikel om det
3. Det er ærgerligt, at der ikke er penge nok til at betale for det – jeg vil heller ikke skrive en artikel om det.

Jeg tror, ​​at hvis en læser skændes med mig om et produkt, så er det maksimale, de kan skændes om, hvor grænsen trækkes, når noget er så lort, at det ikke er et hul-i-væggen værd, fordi det givne produkt byder på mere. eller mindre i forhold til dens pris, jeg tror ikke, det er til debat. Det giver jeg ikke nogen grund til, for som jeg skrev, så skriver jeg ikke om produkter, der ikke er værd at købe.

Jeg har testet kinesiske produkter for sjette år nu. Selvom jeg ikke kender prisen på hvert eneste produkt udenad, så følger jeg priserne på ret mange produkter, jeg kender konkurrencen, ofte også de indenlandske. Derfor kan du flere gange i Facebook-gruppen se på mig, at jeg i stedet for at købe fra udlandet anbefaler, at spørgeren kigger rundt i indenlandske butikker.

Så det eneste, jeg vil have ud af dette, er, at jeg ved, hvad der er underpris, hvad der er værd at købe lige nu. Jeg ved, hvor meget det givne produkt kostede med en kupon ved sidste salg, og jeg ved, hvor meget det koster nu. Jeg har et grundlag for at danne mig en mening om, hvorvidt et givent produkt er prisen værd.

Med andre ord nej, det er slet ikke formastent, hvis jeg påstår, at jeg kan vurdere, om et givent produkt er værd at købe på et givet tidspunkt eller ej. Jeg er ikke ufejlbarlig, men jeg er 95 procent sikker på, at jeg har ret i forhold til de produkter, der berøres af mit arbejde.

Pointen:

Hvis du læser en artikel fra mig, og jeg roser produktet, roser jeg det ikke bare, jeg roser det, fordi det har gode egenskaber og god ydeevne i forhold til prisen. Jeg roser det ikke, fordi det er det bedste i verden, og jeg vil gerne bevise for dig, at du ikke får noget bedre end dette nogen steder. Men du bliver helt sikkert bedre! Men du kan være næsten 100 procent sikker på, at du ikke får noget bedre til denne pris!

Hvis jeg ikke bare roser et produkt, men bogstaveligt talt skriger over det, er det ikke fordi, jeg har fundet den hellige gral, den verdensforandrende energikilde, den grønneste transportform, det reneste, bedste produkt i verden. Jeg er spændt, fordi jeg fandt et produkt til en sådan pris, at der ikke er andet i trælinjen til en lignende pris.

Jeg indrømmer, at mit job i mit nuværende job er at kunne fortælle alle, hvad der er det bedste valg til deres pengepung. Ser du, jeg anbefaler ikke det bedste i verden, for du ville ikke kunne købe det, men jeg anbefaler det bedste for de penge, du kan bruge (f.eks. på en cykel). Ikke fejlfri, ikke fejlfri, ikke perfekt, men den bedste til den pris.

Så hvis du læser en test fra mig, så læs den gennem sådanne briller. Fra nu af er jeg færdig med at bevise, at det jeg skrev er sandt, at det jeg skrev om er værd at købe, det er virkelig værd at købe. Det nytter ikke noget her at blande argumenter om gearkasser, bremser og støddæmpere, for de har intet at gøre med, om et bestemt produkt er sin pris værd eller ej.

Tak fordi du læste ovenstående, fred være med dig!