Jeg er ved at gå i stå - LAOTIE R5 skateboard test med to motorer

To motorer, tophastighed på 40 kilometer i timen, adrenalinbombe.

Husk også at se vores videotest!

Introduktion

Jeg har altid elsket at prøve nye ting, men da jeg blev spurgt, om jeg ville lave en artikel og video om et elektrisk skateboard, rystede mine knæ og ikke spændingen.

Sidst jeg var på skateboard var omkring 13-14 års alderen. Han var en rigtig socialistisk skateboarder. Den er lille, og den er helt af plastik, dens hjul er så hård, at selv det mindste grus sad fast, og jeg fløj videre.

Så jeg holdt mit knæ rystende, og jeg spurgte mig selv virkelig seriøst: Er du overhovedet helt dum, når du tænker på muligheden for at prøve det?

Så viste det sig, at ja, jeg er fuldstændig dum. Eller i det mindste hensynsløs, for jeg sagde, når vi først lever, så lad os skære i det! Min yndlingsvlogger, Casey Neistat, kørte rundt i New Yorks gader på en scooter utallige gange og talte endda til kameraet. Hvis han gik efter mig, hvorfor så ikke tage afsted?

Nå, måske fordi jeg ikke kan skateboard!

Inden jeg fortæller om mine eventyr med LAOTOE R5, så lad os se tavlen, tilbehøret, og lad os så stifte bekendtskab med papirformularen, altså specifikationen!

Pakning og udvendigt

Indpakningen af ​​skateboardet er absolut uinteressant, vi får en glat, men ret stor og tung kasse. Jeg mener, sammenlignet med, at det er et skateboard.

Indvendigt er der et skum i hver ende af kassen, der holder hjulene, så plankerne ikke tager skade under transporten. Nederst er en papkasse med en brugermanual, en oplader og et værktøj, som jeg skal snakke om senere, og selvfølgelig fjernbetjeningen vi kan bruge til at styre den.

Når jeg holder min planke i hånden, er min første tanke enorm. Plankerne i mine erindringer var meget små i forhold til det. Indhegningen måler 970 x 256 x 135 millimeter, hvilket er næsten en meter langt og 25 tommer bredt. Den har en bruttovægt på mere end 11 kg.

Hjulene er som en god elbil derude i enderne, imellem dem finder vi batterikassen. På hver side af den er der to strimler af LED'er, der ved hjælp af maskinen producerer et lysspil, der kører hurtigere eller langsommere afhængigt af hastigheden, og oplyser asfalten under os, hvilket ser godt ud.

Stor LAOTIE inskription på omslaget. Materialet er det sædvanlige skridsikre noget, som en meget ru slibende klud. At bære i hånden er heller ikke særlig godt, fordi det bogstaveligt talt gnider huden af ​​din håndflade, i hvert fald hvis vi ikke bare tager et par skridt.

Nu kunne jeg skrive, at frihjulet er foran og de drevne hjul bagpå, men det ville ikke give mening, fordi forsiden og bagsiden af ​​skateboardet ser nøjagtig ens ud, i hvert fald ovenfra. Jeg har noget at tilføje til det senere.

Det ydre omfatter også, at pladen ifølge fabriksdata er 8-lags og materialet er canadisk ahorn. Det er vigtigt at beskrive dette, fordi der ikke er noget synligt på træet, dækket skjuler det fuldstændigt. Det er også vigtigt at have en buet bredde, som gør den meget nemmere at styre.

Hjulene på LAOTIE R5 er lavet af PU, altså polyurethan. Hjuldiameteren er næsten 10 tommer, og hjulets bredde er 52 millimeter. PU-hjul minder meget om gummi, relativt bløde og kan ret godt modstå slid på vejene.

Skateboardets chassis er naturligvis lavet af metal.

Papirform

LAOTIE har lanceret to skateboards i de seneste måneder, R5 og X5. Førstnævnte er svagere, men som du vil se, er den langt fra svag.

Det elektriske system, eller drivlinjen, uanset hvem du kan lide, består af et 7,5 Ah batteri, to 450-watt motorer og selvfølgelig controlleren. Det kan allerede nu aflæses heraf, at scooterens samlede effekt er 900 watt. Jamen, det ville jeg ikke turde sige, selv giganten fra min sidste scootertest var "kun" på 500 watt.

Ifølge fabriksdata er opladningstiden omkring 4,5 timer, det kan jeg bevise, det var det samme for mig. Den maksimale lastekapacitet er 150 kg, den maksimale stigning, der kan klatre 20 grader. En enkelt dæmning kan dække omkring 25 kilometer, men det afhænger selvfølgelig også af passagerens vægt og topografien.

Det hænger sammen med rækkeviddebatteriet, som rullen genoplader ved opbremsning, så vi kan spare noget energi.

Maskinen har tre gear, hvilket jeg var glad for. For det første er en hastighed på op til 12 km/t tilgængelig ved lav acceleration. Avancerede brugere får mere acceleration med et mellemgear og en tophastighed på op til 26 km/t, og ægte professionelle kan nyde acceleration i højeste gear og en maksimal tophastighed på 40 (FIRE) kilometer i timen.

Jeg tror, ​​jeg har fortalt dig alt, oplevelsen kan komme!

Gode ​​råd inden du går

Selvom det bare er et skateboard, og du skulle tro, der er meget at montere på det, er der et. Der er bolte foran og bagpå chassiset. Dette gummi bevæger sig bag ved hjulakslen, ved at trække kan dette gummi komprimeres, og ved at klemme gummiet kan vi justere hvor meget kraft der skal til for at planken kan vippe og bøje.

Så den første og meget vigtige ting er at injicere den mængde kraft, du skal bruge for at beslutte dig for planken til din vægt!

Hvis du ikke gør dette, vil det svaje frygteligt under dig og vil være meget sværere at kontrollere, have tendens til at sigte ved højere hastigheder, og det er en lige vej til at jakke. Lad være med at bøvle med skruen, den er næsten helt udløst på fabrikken, så selv med en kropsvægt på 70-80 kilo skal den godt trækkes.

Den anden ting, jeg kan råde før den første start, er at markere for- og bagsiden på en eller anden måde på brættet. Jeg gik flere gange uden at være opmærksom, rejste mig op på den, satte af og løb baglæns under mig. Selvfølgelig stod jeg omvendt. Så marker begyndelsen med et lille bånd eller maling, så du ikke bliver utilpas.

For det tredje, hvis du ikke er en erfaren skateboarder, så gå med det lidt først uden at tænde det. Det kom til mig, jeg ville ikke falde af det første gang jeg tændte det, jeg var i stand til at justere hårdheden med skruerne beskrevet ovenfor, og jeg fandt også den rigtige position.

Mit fjerde råd er altid at slippe fjernbetjeningen, lad den hænge glat på dit håndled, hvis du ikke går med brættet. Start- og accelerationshjulet er ret følsomt, nemt at dreje, og hvis du ikke står på brættet, starter det uden dig. Det kan også være et uheld, du kan brække din egen eller andres ankel. Jeg siger, at jeg næsten sendte en uheldig LAOTIE i en strøm.

Hvordan rejser man med den?

Nå, det er meget nemmere end jeg troede, men stadig tungere end en scooter. Hvis du sætter det godt op, roder du ikke med det tilbage. Hjulenes blødhed er nok til at passere gennem mindre småsten, vejfejl, grene, men det betyder ikke, at du kan køre off-road. Absolut ikke. LAOTIE R5 er byens rigtige terræn med en cykelsti af god kvalitet og belægningssten.

Så hvis det er sat ordentligt op, kan du stå op til det og begynde at trække i gassen, eller du kan vælge det, jeg ofte skubber lidt som et traditionelt bræt, så rejser du dig og så kan du trække gassen. Jeg foreslår, at du kigger efter et eller andet lukket område for første gang, jeg f.eks. Jeg rullede på en plastikbeklædt håndboldbane.

Hvis du allerede er taget afsted, så sørg for, at du også står på brættet. Jeg skal vænne mig til dette, fordi det er sikkert at stå i et lille stræk, dine fødder vinkelret på brættet og dine såler på de bredeste dele af brættet.

Dette er godt af flere grunde. Som jeg skrev ovenfor, er planken en smule konkav, så hvis fødderne ikke er i kørselsretningen, kan du styre planken meget finere ved at vippe foden frem og tilbage. Den anden er, at du med denne holdning dynamisk kan læne dig i kørselsretningen, når du accelererer og holde dig tilbage, når du decelererer. Så planken løber ikke ud under dig.

Desværre er jeg der stadig bare for at se mine fødder stå, for jeg har en tendens til at holde den foran mig i kørselsretningen, så med den fod kan jeg i bund og grund ikke styre kurven, og jeg skøjter meget bedre under skateboardet.

Så det er det du skal lære!

Vær meget opmærksom på bremserne, fordi de er følsomme. Jo højere hastighed du skal stoppe ved, jo mindre bliver det, men ved lav eller mellem hastighed, hvis du trækker ind, stopper brættet faktisk under dig, og du vil fortsætte med at løbe fra momentum.

Jeg bemærker her, at jeg endnu ikke har turdet sætte mig i tredje gear, så jeg kan kun sige, med henvisning til de tests, der findes på nettet, at den faktisk er i stand til den lovede hastighed på 40 kilometer i timen. Foreløbig var 25 kilometer i timen nok til min egen viden, der føler jeg mig stadig tryg.

Som beskrevet ovenfor er den laveste hastighed 12 Km/t i det laveste gear. Acceleration på dette stadie er heller ikke tosset, men bremsen er også meget bidende her. Så hvis du ikke er erfaren, foreslår jeg, at du bruger dette gear, da det er en hastighed, der er velegnet til et hurtigere løb. Også her kan bitang falde meget, men du har stadig meget større chance for ikke at knuse dig selv.

Hvis den allerede er ved at falde. Måske vigtigst af alt, glem ikke beskyttelsesudstyret. Jeg anbefaler alle på det varmeste at bruge cykelhjelm, eventuelt albue- og knæbeskyttere. Du kan også få en håndleds-/håndfladebeskytter, som også er ubrugelig. Pointen er at holde fingrene fri, fordi du ikke vil være i stand til at håndtere gashåndtaget i handsker.

Og så, forbundet med gashåndtaget, lad os tale om fjernbetjeningen!

Det er en håndfladetilpasset enhed med knapper og LED'er på fronten, med gashåndtaget øverst til højre foran og tilstandsvælgeren nedenfor. Skub rullehjulet op for at accelerere, og træk det ned for at bremse.

LED'erne viser, når forbindelsen til tavlen er etableret, og vi kan også se tavlens opladning på dem. En knap på frontpanelet er til at tænde og den anden til at skifte retning. De drevne hjul er som standard de bagerste, men med denne knap kan du vende kørselsretningen.

Denne reverser tjener også til at tænde lysene i bunden af ​​brættet ved at holde den nede i 2 sekunder.

Resumé

Jeg skal være ærlig, jeg var meget bange for denne test. Nok buldrede den lille djævel i mit øre, så du kunne gøre det, men hemmeligt var bukserne ret fulde. Da jeg så ankom til LAOTIE R5, og jeg pakkede ud, blev den følelse bare intensiveret. Stort og hårdt, hvad skal jeg starte med?

For første gang stod jeg ikke engang på gaden. Mine fyre og jeg gik til skolens håndboldbane, de kom på deres løbehjul, jeg bar brættet med mig. Banen er dækket af plastik, så jeg håbede, at hjulet ikke ville sætte sig fast i noget, og selvom jeg dyrkede landbrug, ville jeg i hvert fald ikke falde på asfalten.

Først tændte jeg den ikke, jeg rullede lidt frem og tilbage. Jeg forsøgte at få fødderne op og overhovedet at kunne stoppe, når planken stod. For mig er denne praksis ca. Der gik 15 minutter, hvorefter jeg vovede at tænde for motorerne.

Jeg vil her bemærke, at jeg virkelig ikke stod på et skateboard i ca. 40 år og ikke meget dengang. Så for mig var det ikke som at cykle, som de siger, når du først har lært, vil du ikke glemme. Nå, jeg huskede ikke noget fra skateboarding. Jeg garanterer ikke, at du har nok 15 minutter, men antag, at jeg er en pik over 50, så jeg går ikke igennem den slags opgaver lige foreløbig.

Hvis du er yngre, har du en følelse af balance, og den vil virke for dig på 15 minutter.

Jeg beskrev kun dette for at få dig til at forstå, at min frygt for bestyrelsen var en smule uvirkelig. Jeg siger ikke, at det ikke er som en cykel eller en rulle, du rejser dig / sidder og går. Du skal øve dig lidt på dette, men når du først kommer ind i det, kan oplevelsen virkelig ramme dig.

Så vi var der for at tænde for motorerne. Jeg skubbede pænt til brættet, trak gassen og gik, vendte mig om, forsøgte at følge linjerne på håndboldbanen og indså, at det ikke var så svært.

Jeg starter selvfølgelig i laveste gear, men efter yderligere 15 minutters træning skiftede jeg til midten og hurtigt til det stærkeste. Derfra skiftede jeg hurtigt tilbage til midten, fordi jeg følte, at den hårdeste karakter ville være lidt meget for mig.

Siden da har jeg selvfølgelig brugt den på gaden såvel som på cykelstien, og jeg ved, at dette mellemgear, den maksimale hastighed, der er til rådighed for mig ved 26 KM/time, er rigeligt til mit nuværende niveau, og nogle gange skal jeg endda håndtere det med forsigtighed. Så det vigtigste er graduering.

Så hvordan er dette skateboard?

På den ene side elsker jeg det, det er en utrolig fri følelse at rejse med det. Jeg kører også på cykler, cykler og rulleskøjter, men jeg kan ikke sammenligne med nogen af ​​dem. Virkelig meget godt!

Det skal dog ikke glemmes, at sådan et skateboard er meget mere en hobby og meget mindre et transportmiddel end en cykel eller en scooter. I godt vejr, på tørre veje, er det muligt at køre lange strækninger med den, men det skader ikke at kende ruten og vide, at fortovet er af god kvalitet.

Selvom rullen er beskyttet mod vand, er PU-hjulene glatte og glidevåde, så selv i "butik"-tilstand er R5 ikke egnet til våd asfalt.

Lad os sige, at der er en løsning på dette problem, alt hvad du skal gøre er at udskifte hjulet, sætte et på, der vil være mindre modtageligt for vejfejl og ikke glide i regnen. For i hvert fald er scooterens kraft og design velegnet til selv formålet med daglig transport.

Så sagen er løselig, løsningen er ikke kompliceret!

Hvem tør jeg anbefale LAOTIE R5?

For første gang støtter jeg producentens advarsel om, at under 16 år anbefaler jeg det heller ikke. Det kræver en vis modenhed at gøre dette også, især i højere gear, da det ikke er behageligt at falde fra 40. Jeg havde allerede denne del med en motorcykel, mine skuldre gjorde ondt i flere måneder efter det, selvom jeg havde en slidstærk læderjakke på.

For det andet tør jeg godt anbefale det til dem, der har en god balancesans. Hvis det ikke er det, er det næsten unødvendigt at prøve det, du vil ikke have meget glæde af det.

For det tredje anbefaler jeg det til dem, der ikke er bange for en lille udfordring, fordi øvelse vil være et must, hvis du ikke er en erfaren skater.

Hvis du derimod køber det og mærker det, garanterer jeg, at du vil nyde det sindssygt. Ikke bare fordi alle vil stirre på dig, men fordi det er en helt speciel oplevelse at stå på et bræt og glide med fødderne knap ti centimeter fra jorden. Det er en helt speciel oplevelse at styre med fødder og krop, at falde i bøjningen, at springe ud af knæ og små buler. Det er sådan en meget aktiv, meget fornøjelig, virkelig adrenalin-drevet transportform.

Jeg beholder det indtil videre. Jeg siger ikke, at dette vil være mit primære elektriske køretøj, men jeg kommer til at bruge det, sandsynligvis ret ofte. Hvis vi går et sted hen, hvor jeg kan gå med den, kan jeg uden problemer smide den i bagagerummet på bilen, den fylder ikke for meget, og så kan jeg tage den ud og slå mig sammen med den.

Hvis du kunne lide LAOTIE R5, kan du nu købe den fra det tjekkiske lager, prisen er en BGHU2037 med kuponkode i stedet for 180 forint 000 forint her:

LAOTIE R5 dual watt 900 watt skateboard