iENYRID M4 PRO S+ MAX – stort løbehjul til store drenge

Den har alt hvad du behøver i en mellemklassemaskine, det viser sig, hvad det er nok til.

Se også min videotest!

Introduktion

Scooteren er en speciel slags dyr. Der er ret solide stykker med en effekt på 250-350 watt, der er mere seriøse med 500 watt, og der er udyr med 3-4-5 tusind watt. 800-1000 watt maskinerne er placeret mellem de to grupper.

iENYRID M4 PRO S+ MAX er også sådan, da producenten specificerede 800 watt effekt og en tophastighed på 45 kilometer i timen. Disse værdier viser tydeligt, at det ikke er et legetøj. Ifølge papirformularen kan vi finde alt jordisk godt i det, interessant nok slår prisen ikke stjernerne, så det kan endda blive en succes.

Jeg var nødt til at prøve det!

Pakning, montage, eksteriør

Den sædvanlige enkle, men ret store kasse, som allerede afslører, at scooteren indeni heller ikke bliver lille. Det er ikke. Inden jeg kan tage den ud af kassen, skal jeg tage den pakke ud, der skjuler tilbehøret. Den indeholder et værktøjssæt, oplader og beskrivelse. Der er også et frontlys, som vi også skal installere. Desuden er sædet adskilt, og i en mindre pakke er der også en fodstøtte, som du kan læne dig op ad med en af ​​dine hæle, mens du ruller og accelererer.

Denne tramp kan også betragtes som en ekstra, da vi normalt får enten en plads eller denne, sjældent begge dele. Samtidig varsler det noget om maskinens anvendelighed og kraft, eftersom pedalens rolle er at finde passende støtte til vores fødder ved acceleration, så vi ikke falder af scooteren på grund af acceleration.

Du behøver ikke samle maskinen meget. Fx skruede jeg sædesålen af ​​og satte fodstøtten i stedet, og tænkte, at jeg skulle gå lidt amok. Udover det skal vi egentlig kun skrue lyset på og selvfølgelig tjekke bremserne, inden vi tager på vores første testomgang.

Okay, vi kan fremhæve scooteren og undre os over den. Jeg havde ikke forventet, at det ville se så godt ud fra billederne. Tonede aluminiumsdele, bagdæmper, ratstammeklemme og andre dele ser meget flot ud.

Hjulene er selvfølgelig ret store, 10 tommer. producenten siger at den har terrændæk, men det tror jeg ikke. Jeg vil hellere kalde det et blandet mønster, det vil sige, at rillerne kun er dybere for asfalt. Det er på ingen måde et buttet terrændæk.

Rammen på scooteren, trepni, hvad vi står på er af gennemsnitlig størrelse, jeg forventede lidt bredere ud fra billederne. Til at begynde med har jeg en godt sat sammen følelse, som jeg ikke bryder mig om, den første støddæmper jeg har set andre steder og den er ret klikkende. Vi får se, hvordan det går her, jeg ville blive overrasket, hvis der var nogen overraskelser.

Skærmene er plastik, der er også et klistermærke bagpå så man ikke står på dem, slidbanen er god til det alene, jeg vil ikke ved et uheld knække fenderen på første tur. Lampen er det sædvanlige fire-LED-stykke, som jeg også har set på scootere og cykler. Sækkepiben er også i den, lyset er godt, jeg ved nu at der ikke bliver noget problem! Vi har et baglys sammen med et bremselys.

På rattet til venstre er der en gruppe knapper, hvorpå der er indekskontakten (fordi der også er indeks), lyskontakten og knappen til hornet. Til højre er en instrumentenhed, denne er også ukendt for mig, gashåndtaget er på siden af ​​displayet. Der er også en "låsnøgle", som gør at maskinens elektriske system kan låses. Vi har selvfølgelig også bremsegreb på begge sider.

Det er omtrent det, tingene kommer ind i starten, virkelig, mine drenge (det er sandt, de er kun fem år gamle, så værdisystemet er anderledes) så med åben mund, hvilket ikke var typisk før nu. De siger, det er meget fedt. Hvis de siger det, er det sandt!

Papirform

Før vi går ind i det, er der én ting, vi helt sikkert skal tale om, og det er iENYRID M4 PRO rullefamilien. Ja, det er en familie, for under dette navn finder vi i alt 3 typer. Den billigste er iENYRID M4 PRO, efterfulgt af iENYRID M4 PRO S+, og endelig iENYRID M4 PRO S+ MAX introduceret i denne test.

Jo længere navnet er, jo mere ved maskinen selvfølgelig! I den almindelige PRO-version er motoren 500 watt, batteriet er 16 Ah. I PRO S+ versionen er motoren allerede på 800 watt, det resterende batteri er 16 Ah. PRO S+ MAX har en 800-watt motor og en 20 Ah batterikapacitet.

Hermed har vi allerede ramt papirformen, udover 800 watt motoren og det store 20 Ah batteri er det også vigtigt at systemet er på 48 volt.

Ifølge producentens data kan vi tilbagelægge en strækning på 40-75 kilometer med denne motor og batteri på én opladning, og tophastigheden er 45 kilometer i timen. Kraften er nok til at sætte maskinen i stand til at forcere en stigning på 20 grader. Det er ret imponerende værdier, men batterikapaciteten taget i betragtning virker de ikke umulige.

Det er også vigtigt at scooteren bremses af skivebremser foran og bagpå, selvfølgelig mekaniske skivebremser som sædvanlig, hydrauliske løsninger starter et sted omkring 2000 watt motorkraft. Den gode nyhed er, at baghjulet har e-ABS, altså et blokeringsfrit bremsesystem, på grund af det elektriske drev. Som jeg allerede har skrevet, er der støddæmpning foran og bagpå, hvilket ikke er overraskende, hvis producenten kalder maskinen for en terrængående scooter.

Det er essentielt, at vi får et korrekt indbygget instrument til viden, men som ekstraudstyr kan jeg nævne visningen af ​​den maksimale batterispænding. Du kan se den samlede tilbagelagte distance, den tilbagelagte afstand siden tænding, gennemsnitshastigheden og den højeste nåede hastighed. Det er også vigtigt, at vi også får fartpilot!

Okay, nu er der kun de fysiske dimensioner tilbage. Maskinens længde er 115 cm, dens højeste punkt, højden på styret kan justeres mellem 100-125 cm. Det bredeste punkt er også rattet, som er 61 centimeter. Scooterens samlede vægt er 25 kilo. For at være ærlig havde jeg forventet mere, da hvis vi vil købe en 20 Ah batteripakke til en cykel separat, så er dens vægt normalt omkring 9-10 kilo, hvilket betyder at maskinen kun vejer 15 kilo uden batteri.

Erfaringer

Lad os starte med de dårlige ting! Den første er, at jeg aldrig har set et sæde så ubrudt som det, der følger med iENYRID M4 PRO S+ MAX. Jeg siger ikke, at det er ubehageligt, for jeg har ikke prøvet det. Heldigvis, hvis den går i stykker, kan vi bestille et gelsæde til HUF 3000-5000, så vi skulle ikke have flere problemer end det.

Desværre er støddæmperen præcis, hvad jeg forventede. Det klikker. Interessant nok klikkede den mindre i slutningen af ​​testen end i starten, kørte den???? Dette klik er selvfølgelig ikke konstant, det kræver større huller på skovvejen, mere alvorlige vejfejl, i så fald falder støddæmperen for meget sammen. Hvis kvaliteten af ​​vejen kun er moderat dårlig, forsvinder klikket helt, og jeg tror, ​​det sker endnu mindre, hvis passageren er mindre bygget end mig.

Det der er meget mærkeligt er fartpiloten. Helt konkret synes jeg det er farligt. Det er ikke engang aktiveret i første omgang, vi skal aktivere det i servicemenuen. Jeg formoder, at det ikke er tilfældigt.

Problemet med den er, at der ikke er noget, der tyder på, at den er tændt. Normalt er der et lille bip eller andet at fortælle dig, når fartpiloten er aktiveret, men der er ikke noget her. Hvis man ikke er opmærksom, sker der det (det skete for mig), at man slipper gashåndtaget, man forventer at scooteren begynder at sænke farten, men der sker ikke noget, den bliver bare ved, for fartpiloten var slået til. Jeg anbefaler, at hvis du ikke skal lange strækninger, hvor du ikke behøver at sætte farten ned eller sætte farten op, skal du lade det være, det burde ikke være et problem.

Jeg kørte ret meget med M4 PRO S+ MAX, og jeg kan sige én ting med sikkerhed, denne scooter er ikke til off-road. Jeg siger ikke, at den ikke vil køre på en jord- eller grusvej af bedre kvalitet, men den er ikke behagelig. Producenten har måske ikke sat kamløse dæk på den ved et uheld, de vidste, at brugerne ikke ville køre off-road med den, selvom de forsøger at få os til at tro på promo-videoen, hvor sjovt det er at køre off-road med det .

På den anden side er det absolut positive, at hvis vi kører på hårdt underlag, selvom vejkvaliteten ikke er perfekt, vil driften være ekstremt kultiveret. Støddæmperen slår ikke, og støddæmperen er perfekt både for og bag. Med denne scooter kan jeg forestille mig at køre lange strækninger uden at blive træt, selv uden sæde, at stå på den. Lad os sige, at jeg ved nærmere eftertanke ikke engang behøver at forestille mig dette, da testomgangen var på 26 kilometer, og jeg bestod uden problemer.

Jeg har allerede angivet ovenfor, at belysningen vil være god, og det er den. Baglygten er også god, bremselyset er også ret kraftig. Indekset er unødvendigt i sin nuværende tilstand, fordi de røde (ikke engang gule) kørelys er på siden. Det er synligt fra siden, men jeg tror ikke nogen vil lægge mærke til, at du indekserer, ikke mindst fordi når lyset er tændt, kører RGB-lys på linje med indekserne i bunden af ​​scooteren. Det, der er meget positivt, er, at disse farverige lys gør maskinen ret mærkbar i mørke, så dette er også en chance for at undgå at blive ramt.

Vedrørende indekset vil jeg bemærke, at da vi har et indeks, med lidt dygtighed, kan vi også installere indeks på styrenden, da elektronikken kan klare dette, og vi har også en indekskontakt. Det vil selvfølgelig involvere at skille scooteren ad, men muligheden er i hvert fald givet.

Der er en ting mere, som jeg ikke kunne lide, og det er lysstyrken på instrumentgruppen. Jeg kiggede for at se, om det var muligt at indstille det, men jeg kunne ikke finde en måde at gøre det på (det betyder, at det muligvis stadig er der). Hvis solen ikke skinner på den, er tallene på den svagt synlige, men hvis lyset skinner på den, så er intet synligt. En vis lettelse fra problemet, da jeg alligevel ikke ledte, lagde jeg kun mærke til det, fordi jeg var interesseret i tophastigheden til testen.

Jeg kunne i hvert fald ikke nå den maksimale hastighed på 45 kilometer i timen på lige vej. Det maksimale var 41 kilometer. Det er også et faktum, at selv en meget lille hældning var nok til de XNUMX, så jeg lod min skare vide, at fabriksdataene ikke blev opnået.

Jeg forlod den mulige afstand til slutningen. Nå, skam eller ej, iENYRID M4 PRO S+ MAX var den første testscooter, der kollapsede under mig, og jeg kunne ikke komme hjem med den. Heldigvis sprang familien ind i bilen og reddede mig, men det var stadig en lærestreg.

Fabriksdata er 40-75 kilometer med én opladning, ikke? Jeg stolede på mig selv, jeg tænkte, at hvis afvigelsen var så stor, så ville 40'eren være gyldig til en hastighed på 75 kilometer højere og til økonomisk kørsel. Nå, det gik desværre ikke.

Faktisk blev jeg ikke skånet, jeg skubbede øjnene ud, der passede på røret. Jeg brugte ikke et minut, lyset var tændt hele tiden. Således tilbagelagde jeg en afstand på 26 kilometer mellem fuld opladning og fuld afladning. Med andre ord fik jeg ikke engang de 40, snarere kunne jeg opleve, hvad jeg altid siger alligevel, halvdelen af ​​det angivne interval, to tredjedele af det rigtige. Nå, to tredjedele af de 40 kilometer kom herind.

Jeg vil ikke sige, om jeg havde sparet penge, hvis jeg ikke pressede med en hastighed på 40-41 kilometer, men kun ved 20-25, så ville 40 have været muligt, men jeg ved ikke, hvordan 75 kan være opnået allerede dengang. Chancerne er slet ikke.

Resumé

Er du nået så langt, kan du måske vifte med hovedet i resignation, dette er også kun et godt løbehjul på løfteplan. Nå, du kunne ikke tage mere fejl! 800 watt motoren skubber meget, men ikke vildt, så du falder ikke af den, men de biler, der starter fra rødt (hvis dine reflekser er gode) vil overraske dig på de første 10-15 meter. Jeg smilede meget af, at bilisterne fra lyskrydset pressede hårdt på for at indhente det, og så kiggede de nysgerrigt på mig, da de passerede mig. Det er dog kun en 800 watt scooter.

Som jeg skrev ovenfor, er maskinen virkelig meget kultiveret. Det knækker ikke dit hoved, bremsen trækker fast hvis det er nødvendigt, du skal endda holde fast i rattet under nødbremsning. Som et godt tip er det værd at være opmærksom på, at man om muligt begynder at bremse med bagbremsen, så falder den bagerste støddæmper lidt sammen, og tyngdepunktet rykker længere tilbage. Nå, det er når du trykker på bremsen for første gang, og der er en god chance for, at du ikke kommer til at sidde fast.

I alt rejste jeg 35 kilometer med scooteren, dette i to etaper, og jeg kan roligt sige, at jeg slet ikke var træt. Hvis det havde været et sæde, ville det have været sådan, men som jeg skrev, så rådner dine ben ikke, selv når du står, og dine hænder bliver ikke følelsesløse af vibrationer og rystelser, for der er ingen sådanne ting på denne scooter. Du går på asfalten som om du glider på is, alt er virkelig lækkert!

Jeg anbefaler iENYRID M4 PRO S+ MAX til folk, der nogle gange (eller hver dag) ønsker at tilbagelægge lidt længere distancer i et tempo. Hvis du ikke skubber øjnene ud, selv i Pest, er rækkevidden nok til at krydse byen. Lad os sige, at en Kelenföld-Kaszásdűlő-destination nemt kan fuldføres med den, men det er allerede et stykke inde i byen.

Jeg bor i en landlig by, her går jeg frem og tilbage over byen to gange på en opladning, så sådanne steder har maskinen bestemt ret til at eksistere. Faktisk kan man endda køre den fra nabolandsbyen, hvis der er en cykelsti, for topfarten på over 40 gør turen hurtig, og jeg synes, rækkevidden på 25-30 kilometer er perfekt ved denne hastighed.

Hvad er konklusionen? Måske er det, at der stadig ikke er nogen mirakler. Den nuværende batteriteknologi muliggør dette område til dette prisniveau. Med andre ord, i de fleste tilfælde ikke engang dette, fordi iENYRID M4 PRO S+ MAX er særlig billig blandt lignende maskiner, der er tilgængelige på markedet.

Jeg var lidt bange for denne billighed, men til sidst fandt jeg ikke noget ekstra dårligt eller overraskende. Kvaliteten af ​​samlingen ser ud til at være god i starten, efter så meget brug knager, krakelerer, rasler den ikke eller giver genklang. Det er rigtig hyggeligt at rejse med ham.

Så den nederste linje er, at bortset fra de problemer, der er beskrevet ovenfor, tror jeg ikke, de er væsentlige, dette er en god lille maskine, især at NNNALLIM4PS med en kuponkode, i stedet for den oprindelige pris på HUF 251, kan du få den fra EU-lageret for HUF 000 ved at klikke på linket nedenfor. Til denne pris er denne maskine virkelig en gave.

iENYRID M4 PRO S+ MAX scooter