Kongen af ​​billige løbescootere - AOVOPRO ES80 test

Menneskelig størrelse, med menneskelig ydeevne, men prisen er knap 90.

Se også min videopræsentation!

Introduktion

I hurtig rækkefølge blev to mindre løbehjul placeret på "testbænken" hos mig. Den sidste var et dyrere stykke, den nuværende er en af ​​de billigere, du kan købe den til cirka to tredjedele af prisen for den anden. Det interessante er, at der ikke er nogen forskel mellem dem baseret på papirform. Med hensyn til ydeevne og viden, hvis man kun ser på specifikationen, er de de samme.

Det er selvfølgelig ikke nærved tilfældet i virkeligheden, de 50 procents overskud (150 vs. 100) har synlige og håndgribelige effekter. Selvfølgelig ville det mærkelige være, hvis de ikke var sådan.

I denne test er jeg ved at undersøge, om denne HUF 50 gør en forskel, der gør det umuligt at købe den endnu, eller om det er unødvendigt at købe den dyrere for så meget mere.

Da det dyrere løbehjul kom fra en anden distributør, vil jeg ikke linke til det i denne artikel, men hvis du er interesseret i det, så scroll lidt tilbage gennem indlæggene, så finder du det.

Udpakning, eksteriør, tilbehør

Æsken til AOVOPRO ES80 er usædvanlig lille (1130 x 160 x 540 millimeter). Eller hvis det ikke er det, så er jeg for nylig blevet kontaktet af særligt store scootere. Jeg ved det ikke, men jeg er sikker på, at jeg blev overrasket, da kureren trykkede på min hånd for at sige: "Hey, her er du igen, der er kommet en scooter til dig." Jeg var overrasket, men navnet på producenten og billedet af scooteren var virkelig på siden af ​​kassen. så der er ingen fejl, det er i sandhed en elektrisk scooter, som englænderne siger.

Der er ingen samling. Desuden skal der kun skrues 4 skruer på plads, de holder styrehornet. Disse 4 skruer varslede allerede (jeg skyder joken, dybest set grundløs), at jeg helt sikkert ville støde på en maskine af lavere kvalitet her. Det skete, at jeg skruede to skruer i og strammede dem, så hullerne på den modsatte side af stangen ikke mødtes.

Kom nu, sagde jeg og skruede de allerede indpakkede skruer næsten helt af. Så det lykkedes mig også at pakke dem på den modsatte side, til sidst skruede jeg alle fire langsomt ind ved hjælp af en side-anden side-en side-anden side metode.

Der er ingen anden installation. Producenten satte ikke engang et stik på kablet, der løber i rattet og rathornet (dette er normalt normen), men sendte det allerede samlet, så det eneste, jeg skulle gøre, var at proppe det overskydende kabel ind i røret.

Jeg vil gøre en note her, vær opmærksom på dette, hvis du køber sådan et køretøj, for jeg har set nogen klare at klemme kablet og skære det over. Så vær bare sød og forsigtig, så skal du nok klare dig!

Når vi er færdige med det, tager vi beskyttelsesfilmene af fra lygterne og "dashboardet", og så er vi i gang. Vi vil med andre ord forsøge at tage den af, for jeg kunne ikke få den fra toppen af ​​rattet, hvor displayet er. Jeg overlod det til helvede, det er ikke rigtig generende, det kradser i hvert fald ikke. Jeg skal alligevel ikke have scooteren, og den bliver taget af den, der får den i næste omgang. Det er dog mærkeligt...

Jeg løj, der var stadig lidt samling. Dette var det første løbehjul i lang tid, hvor jeg var nødt til at gribe mere efter bremsen, fordi jeg satte den ved bremsegrebet på spændingen af ​​bowden. Det var også nødvendigt her for arbejdscylinderen. Lad os sige, at det ikke er en big deal, det sker, det er ikke engang kompliceret, så det passer til kategorien, jeg vil ikke kalde det en fejl.

Der er selvfølgelig ikke meget tilbehør. I en lille taske, skruer, 3 unbraconfatninger i forskellige størrelser, en beskrivelse, en strømforsyning og det er det hele. Ikke meget, men lige nok, jeg havde ikke forventet noget ekstra, det er trods alt en billig scooter. Maskinen skal være god, det er vigtigt, tilbehøret mindre.

Så kommer nu, hvordan det ser ud.

Nå, jeg kysser din hånd, det ligner en Xiaomi, men ikke lidt, men meget, for at citere en klassiker. Selvfølgelig er der forskelle, styrlåsen er anderledes, den bageste skærm, støtten og en masse andre ting er anderledes, men Xiaomi er god. Jeg vil ikke sige, at det ikke er ved et langt skud.

Man kan sige, at det er en dårlig ting at slå en kinesisk producent ud af en anden, men sådan er det bare. Det er næsten obligatorisk. Hvis vi ikke kan købe Xiaomi længere, burde vores i det mindste se sådan ud. Så AOVOPRO ES80 er en scooter i form af "som om det var Xiaomi".

Papirform

Lad os hurtigt gennemgå mulighederne, jeg vil prøve at sætte specifikationstabellen i en forståelig form.

AOVOPRO ES80 er en elektrisk scooter med et 36-volt system. Batterikapaciteten er 10,5 Ah og motoren er på 350 watt. Størrelsen på hjulene er 8,5 tommer, de er ikke balloner, men solide, så de kommer ikke af, og vi får aldrig et fladt dæk.

Producenten siger, at denne kraft og dette batteri er nok til at accelerere til en hastighed på 25 kilometer i timen, overvinde en 20-graders hældning (nå, det var sjovt, da jeg læste specifikationen), og gå på en opladning i 25-35 kilometer. Sidstnævnte data vil ikke være tilgængelige, du behøver ikke være en stor matematikkunstner for dette, du får ikke sådan en afstand fra 10,5 Ah selvom du vejer 20 kilo og går med medvind.

Hvad ellers?

Scooterens størrelse er 1070 x 1120 x 430 millimeter, nettovægten er 12 kg. Kabinettet modtog en IP65-beskyttelse mod vand og støv. Vi har for- og baglygter, bagenden har også et bremselys, der blinker ved opbremsning. Drevet er ved forhjulet, der er en elektrisk bremse, og baghjulet bremses af en skivebremse. Der er ingen stødabsorbering. Til sidst, endnu en vigtig information, er den maksimale belastningskapacitet 120 kg.

Ansøgning

Jeg har udeladt en ting fra den forrige liste, men den er ret vigtig. Dette er intet andet end det faktum, at denne billige scooter har et indbygget Bluetooth-stik og en telefonapplikation. Det er enden på det – vi kan sige, da maskinen faktisk koster mindre end hundrede tusinde, for så mange penge er det allerede noget, den fungerer af sig selv, for ikke at nævne, at der også er applikationer og softwareindstillinger og lignende.

programmet er alligevel overraskende venligt, og hvis jeg ikke var bange for at min telefon skulle ryste på grund af de slangeløse dæk, ville jeg endda installere en telefonholder, for hastigheden er meget bedre synlig på telefonen end på scooterens display.

Det er i hvert fald nemt at opsætte programmet. Du downloader den fra den softwarebutik, der matcher din telefon, og installerer den. Når du starter den første gang, trykker du på Bluetooth-ikonet, den søger efter den tændte scooter via telefonen. Du vælger, du vælger og det virker!

På hovedskærmen er der speedometeret, en kontakt til fartpiloten, en til lyset, en indstillingsknap, en knap til softwarelåsning af scooteren og det er det. Blandt indstillingerne er de mere interessante ting at aktivere fartpiloten, justere følsomheden af ​​bremsen og gasskader og indstille hastighedsgrænsen. Sidstnævnte har en basishastighed på 25 km/t, men kan øges til 60 km/t. Den går selvfølgelig ikke 31 i det stinkende liv, med så meget kraft kan man også have en flad otte, altså uendelig fart. Vi sætter os op og hopper ud i hyperrummet efter Millennium Falcon. Producenten må have fornemmet dette et sted, for selvom XNUMX kan indstilles og gemmes, vender det på en eller anden måde altid tilbage til XNUMX.

Hvis jeg skulle vurdere ansøgningen, ville jeg give den fede fire ud af 5 point. Den ved alt hvad du har brug for, du kan finde alle funktionerne, alt kan nemt indstilles. Designet er mildt sagt lidt støvet, men det er det eneste punkt, hvor man kan mærke, at denne maskine ikke hører til i den dyrere kategori. Alt andet er perfekt!

Erfaringer

Lad os starte med det ydre! Jeg kan godt lide maskinen. Selvfølgelig er det ligesom en Xiaomi, hvorfor ville du ikke kunne lide det? Der er dog småting, der tyder på, at den ikke er kommet ud af den kendte konkurrents værksted. Samlingerne er lidt upræcise hist og her, du kan finde små grater, jeg nævnte ovenfor vanskeligheden ved at skrue styrehornet.

Men jeg må sige, at det indtil videre ikke er øjeblikke, der har generet mig særligt. De er på ingen måde så ru, at jeg ikke ville købe dem af den grund, og de passer sagtens ind i den kategori, der stadig kan gemmes.

Jeg kan naturligvis ikke ud fra en test sige, hvor længe stellet holder, men jeg kender en bruger, der kører omkring 1000 kilometer og ikke har problemer med maskinen, faktisk elsker han den. Så måske bliver det heller ikke noget problem her senere.

Jeg siger ikke engang, at du skal skele for ikke at bemærke disse fejl. Hvis jeg havde brugt min brugers, ikke testerens, øje, ville jeg måske have savnet de små fejl.

Så for at opsummere, er det ydre godt. Det er interessant, at den trepni, vi står på, er overraskende lang. Måske på grund af det gode design, måske fordi bagskærmen ikke fylder meget, jeg ved det ikke, men den var ret behagelig at køre på. Der er heller ikke noget problem med bredden, for bredden på trepni er mere end nok til en sål, der kan placeres komfortabelt bag hinanden på de to ben.

Det, der virkelig overraskede mig, var, at højden på rattet også var perfekt for mig. Højden på rattet kan ikke justeres på disse billigere maskiner, så vi må nøjes med, hvad producenten kommer med. Dette er dog ofte ikke nok, eller i det mindste et grænsetilfælde.

I tilfældet med AOVOPRO ES80 er højden dog perfekt til mine 184 cm. Jeg ville risikere det op til 190 cm.

Det der er lidt tyndt er rattets bredde, men det er heller ikke for lille, bare den sædvanlige størrelse i denne kategori. Hvis du kunne køre hurtigt, hvis du kørte den på uasfalterede veje, så vil jeg sige, at denne ratstørrelse er livsfarlig, men da du kun kommer til at køre på gode veje og ikke for hurtigt, er der ikke noget i vejen med det.

Med hensyn til det ydre vil jeg også gerne nævne lysene, hvoraf det første har et overraskende godt lys, i hvert fald i forhold til størrelsen. Den bagerste kunne være lidt lysere, lad os sige, at bremselyset ikke har nogen positiv effekt i dagslys, da det stort set er usynligt.

Gashåndtaget er nemt at bruge, vi har også en klokke, hvad skal du ellers bruge? Ikke noget! Lad os stoppe op og prøve det!

AOVOPRO ES80 er god. Ikke meget, men meget mere end jeg udledte af prisen. De tre tilstande, altså ECO, normal og sport, kan bruges og er komfortable. Fartpiloten er fuldt anvendelig på denne scooter, den bipper når den er aktiveret, og du behøver ikke engang at holde gashåndtaget i én position for længe for at aktivere det.

Nu hvor jeg skriver dette, må jeg påpege, at med undtagelse af den meget dyrere maskine i forrige test, er fartpiloten på AOVOPRO ES80 den bedste blandt de testede scootere i år.

Teoretisk set er topfarten i sportstilstand over 30 kilometer, men den kunne ikke flytte min bil så meget, maksimum var 25 kilometer i timen. Det er dog vigtigt at bemærke, at da denne scooter ikke har nogen stødabsorbering og ingen slangedæk, er det kun rigtig godt at køre på løbehjul, hvis kvaliteten af ​​vejen er god. I sådanne tilfælde er 25 km/t også godt. På den forkerte vej er 10 dog meget.

Fjenden af ​​AOVOPRO ES80 er bjerget. Den blev kørt op ad bakke med en hastighed på 18-19 kilometer, hvilket ikke er dårligt! Det interessante er, at det rent forbrugsmæssigt er meget bedre, hvis man starter stigningen med 18 fra start, for derfra vil det ikke bremse. Hvis jeg trykkede gassen helt ned og holdt den der, satte jeg hurtigt farten ned til 18-19, så jeg havde præcis samme fart, jeg klemte bare den stakkels øjne ud.

Forbrug og rækkevidde. Her opstår der som regel sjove resultater sammenlignet med fabriksdataene. Hvad der blev givet for AOVOPRO ES80 er 25-35 kilometer. Jeg gik ikke så meget med ham, jeg brugte en dag til de sædvanlige ting, gå i byen, løbe ærinder, optage stillbilleder til videoen, shoppe, så de sædvanlige ting for mig.

Jeg kørte 9,4 kilometer den dag, da jeg kom hjem var batteriet på 55 pct. Det er vigtigt at bemærke, at jeg ikke kørte med maksimal hastighed, bare behageligt med en hastighed på 17-18-20 kilometer, men hvor der var mange mennesker først ved 10-15-tiden. Altså, som du ville gøre i det virkelige liv på en mere trafikeret cykelsti. Der var et kort afsnit, hvor jeg skubbede håndtaget maksimalt, og der var ca. 150 meters højdestigning på vejen.

I praksis betyder det, at i dette behagelige tempo er den maksimale distance, der kan tilbagelægges, cirka 20 kilometer med en lille stigning og en passager, der vejer tæt på 100 kilo. Hvis du er lettere end dette, og/eller der slet ikke er op ad bakke, kan du lægge et par kilometer til dette.

I praksis er 25 muligt fra fabriksværdierne, jeg vil udelukke 35. Det er ikke dårligt af et 10,5 Ah batteri og en 350 watt motor!

Lad os opsummere det

AOVOPRO ES80 er et behageligt køretøj. Hvis vejen er god, er det ikke værre end et stykke med støddæmpere og et ballonhjul, men hvis vejen er dårlig, må du hellere ikke lære at bruge den.

Det jeg rigtig godt kunne lide ved den er, at den er lavbygget, så hvis du løber tør for benzin, kan du blot bruge den som en normal scooter. Førhen sank en formation, der lå som en terrængående scooter, under mig, men den var ubrugelig som en normal scooter, fordi jeg stod så højt på den. Så den var stor, den var stærk, men hvis den blev drænet, kunne jeg skubbe den helt hjem. Det er AOVOPRO ES80 ikke, du kan sagtens rulle den med hjem, hvis det kommer dertil.

Applikationen er god, jeg siger ikke, at du ikke kan leve uden den, men hvis du allerede har den, kan den i hvert fald bruges.

Jeg synes topfarten er tilstrækkelig, og den distance der kan tilbagelægges er fin. Bærbarheden er også god, da den ikke er for tung.

AOVOPRO ES80 er den bedste budget scooter, jeg har prøvet indtil videre. Jeg har haft en, der var så stærk, der var en, der var lettere, men en, der ville have været absolut behagelig selv med mine normale voksenmål, og den tilbød også livlig rækkevidde og ydeevne, og sidst men ikke mindst bad de om en pris på omkring 90 HUF for den, men den fandtes ikke.

Det er sidstnævnte data, prisen, der helt sikkert kunne overbevise dig om, at det er værd at købe.

Hvem anbefaler jeg det til? Nå, for dem, der ved, at vejkvaliteten er normal, hvor de skal køre den. For dem, der ikke vil på tur til Buda-bjergene med den, for dem, der vil på arbejde inden for 10 kilometer med den, hvis de ikke kan lade den op i løbet af dagen. For dem, der leder efter en billig løbescooter, som de kan klare deres daglige gøremål komfortabelt med.

Hvis du kan lide maskinen, vil du bruge den 1922c4 kuponkode, som jeg modtog specifikt til denne artikel, og det skaber en meget god pris, præcis 94 forint fra den oprindelige pris på 300 forint. Så vi fik en fin fed rabat på den. Køb ved at klikke på nedenstående link, det vil blive leveret fra det tjekkiske lager, så ingen ekstra told eller moms.

AOVOPRO ES80 el-scooter