KugooKirin S1 Pro - en billig e -scooter, der overholder reglerne
Du behøver ikke en licens, forsikring, du kan gå, uanset hvor du ser!
Se scooteren i aktion i min videotest:
indhold at vise
Introduktion
Vi lever i en epoke med mikromobilitet på grund af den ubetydelige mængde elektriske køretøjer. El -scootere, elcykler, elektriske scootere med et og to hjul, udbuddet er enormt. Der er imidlertid et stort problem med disse strukturer, TRAFIK siger, at de fleste af dem ikke engang eksisterer.
Indtil videre er kun en gruppe, cykler, blevet reguleret. Der er ikke behov for licens og forsikring for køretøjer med en effekt på højst 250 watt, og hvor drevet kun kan fungere ved hjælp af et pedaldrev, og det også slukker over 25 km / t.
En af de bedste nyheder i de seneste uger har været, at det ser ud til, at scooterne også bliver reguleret, vi ved endelig, hvad og hvordan det bliver lovligt, hvor vi kan køre, hvad der er lovligt, og hvad der ikke er.
Nå, for scooteren i artiklen, hvis den lækkede regulering viser sig at være reel, er chancerne store for, at du ikke får brug for særlige eksamener eller tilladelser, men det koster en pris. Jeg vil tale om denne pris i det sidste kapitel, og lad os i mellemtiden se, hvad scooteren ved!
Pakning, samling
Stor og tung papkasse med minimalt tilbehør eller rettere tilbehør og selve rullen. Selvfølgelig er der ikke meget at montere, det er ikke en LEGO, det er bedre, hvis en uindviet hånd ikke rører den mere seriøst.
Det meste af rullen løftes ud af kassen på én gang, bare en unbrakonøgle, fire skruer og styrehorn, som er adskilt. Nå, beskrivelsen til brug, som vil være praktisk for nye Kugoo -brugere.
Samlingen til denne scooter er derfor at tilslutte kabelstikket i ratstammen til kabelstikket på rathornet. Hornet glides derefter ind i stangen, fastgjort med to skruer foran og bagpå, og køretøjet er klar til at køre.
Det eneste tilbehørspunkt, du har brug for til montering, er, at det ikke er mere end et sæt unbrakonøgler. Nyttig gave, tak!
Evner
Tørre tekniske data kan også komme!
Køretøjet har en bruttovægt på mindre end 18 pund, hvilket gør det let at bære. Denne vægt skulle også passe til aluminiumsrammen og andre komponenter, batteriet på 7,5 Ah (36 V) og motoren på 350 watt.
Lad os se detaljerne!
S1 Pro måler 110 x 42,5 x 109 centimeter når den er åben og 110 x 42,5 x 36 centimeter når den er lukket. Styrets bredde er 42,5 tommer, slidbanens overflade, som vi står på, er 14,5 tommer bred og er ca. 50 centimeter lang. Scooteren har en belastningskapacitet på 120 pund.
Batteriets opladningstid er 4-5 timer, med en opladning kan vi dække 30 kilometer i henhold til papirformen. Den overvinder stigning kan være op til 15 grader. Der er IP45 vandbeskyttelse, og der er også Bluetooth (jeg skriver om dette senere), den maksimale belastningskapacitet er 120 kg.
Jeg tror, jeg beskrev alt, hvad rulledatabladet ville fortælle os. Nu kan komme et længere kapitel, selve rulleskøjterne.
Erfaringer
Det er alligevel hvad alle bekymrer sig om, så lad os komme ind på det!
Producenten skriver 350 watt effekt og en maksimal hastighed på 30 km / t. Vi får 3 driftstilstande, ECO (maks. 10 km / t), normal (maks. 20 km / t) og sport (maks. 30 km / t). Valget af tilstande har også en effekt på acceleration og topfart, så de er ikke kun gode til at spare energi, men også for begyndere, der ikke føler sig i fare.
Under brug viste to ting sig hurtigt. Den ene er, at det ikke er muligt at køre mere end 30 km / t på en skråning, med medvind, i henhold til kilometertal. Han formoder, at skranken er ude ved tredive. På god asfalt, især ved hjælp af en meget lille hældning, kan hastigheden på 30 kilometer opnås hurtigt, selv ved at gnide glasuren nedefra. Med mindre vægt kan acceleration være endnu mere dynamisk.
Den anden er, at selv 30 kilometer givet for en rækkevidde virker som et meget optimistisk skøn, vil jeg hellere sætte distancen realistisk til 22-24 kilometer, i hvert fald hvis vi bruger scooteren sparsomt.
Disse to figurer kan naturligvis variere meget fra vores kropsvægt og topografi, og hvis du er en kinesisk mand på 60 pund, eller du måske får fabrikkens løfter opfyldt.
Dette lyder skørt, men det er ikke en farlig ting i livet, på en scooter med et 8-tommer hjul er hastigheder over 20 km / t allerede ganske gode, hvis du ved denne hastighed har brug for en hjelm. Så denne hastighed skal heller ikke undervurderes.
Der er dog et større problem, og det er bakkebestigningsevnen. De 15 grader, der er givet af fabrikken, er lidt af en overdrivelse, jeg siger ikke, at det ikke går op, men det sveder kraftigt. Omkring 10 grader er situationen endnu ikke farlig. Så hvis du bor et kuperet sted med stejle veje, er dette ikke din rullede. Selvfølgelig er du måske ikke engang rullet i dette tilfælde, men hvorfor i resuméet vil jeg beskrive i slutningen af artiklen.
Tæt på hastighed er temaet for bremser. Det har jeg blandede erfaringer med. Ikke dårligt, blandet.
Der er en elektrisk bremse, og der er en slidbane. Desværre var skivebremsen ikke længere inkluderet i prisen. Det elektriske bremsehåndtag er placeret på venstre håndtag, det kan tømmes ganske godt med tommelfingeren ved at trykke på håndtaget. At bremse hårdere ved højere hastigheder resulterer pludselig i en del kraft, men ikke nok til at komme over rattet. Det er godt indtil videre!
Det er ikke så godt, at den elektriske bremse ikke stopper scooteren fra en højere hastighed, hvis vi "kører" ned ad en skråning, er det endnu mindre. I dette tilfælde forbliver fodbremsen, dvs. bagskærmen presses mod baghjulet. Selvfølgelig skal jeg tilføje, at hvis den elektriske bremse var meget mere bidende, ville jeg faktisk komme igennem rattet, så et eller andet sted forståeligt nok gjorde de det ikke stærkere.
I tilfælde af KugooKirin S1 Pro er det ikke særlig muligt at vedhæfte det til rammen, og så til designet generelt. Hvis jeg virkelig vil have noget, ville forhjulet have dæmpning, hvilket ikke er noget stål, eller så at sige, i det væsentlige ingen. Heldigvis har baghjulet dog (i modsætning til de fleste lignende scootere) en ganske god dæmpning, så du ikke behøver at sparke alle stødene ud af dine knæ, strukturen dæmper slagene ret godt.
Dette er et must, for som jeg allerede har skrevet, er hjulet 8 tommer, plus det er ikke en ballon, men det eksploderer ikke. Fordelen ved dette er i dit navn, du får aldrig en punktering, til gengæld kan du heller ikke lege med lufttryk, og så er gummiet ret hårdt. Det vil sige, pointen er, at brugen ikke er så god på en vej af dårlig kvalitet, og du bør ikke prøve det i marken.
HVIS vejen er af dårlig kvalitet, vil den bageste støddæmper hjælpe meget, ligesom hvis f.eks. du vil stå af et fortov eller ikke lade Gud springe dig op. Sagen er helt opløselig. Det er glædeligt, og kvaliteten af samlingen viser, at selv på en meget rystende vej føler vi ikke, at scooteren vil rive under os. Det rasler ikke, det ringer ikke eller i det mindste meget minimalt.
Området under sålen er bredt nok, langt nok, behageligt for dem med større ben. Strukturen er stærk, men så meget som den kan hugges ud af sin vægt, så den er ikke umulig at bære. Stoffet lever. Opladningsstikket fik en hætte, hvilket er nyttigt, fordi det blev placeret et ret fjollet sted bag forhjulet. Det kan være en eller anden Kugoo -sygdom, men hvis de ikke har ændret det indtil videre, kan det bare stikke mine øjne, og der er alligevel ikke noget galt med det.
Hvis jeg allerede har nævnt at bære to ting. En, jeg kan lide ved at folde og folde ud, er den orange pedal i bunden af styret. Det, der blev udeladt (sig, at det måske ikke var inkluderet i prisen) var, at jeg også gerne ville have, at styrehorn blev foldet ned. Det giver ikke et problem, jeg ville lige have givet endnu en rød prik.
Nu et par ord om behandling.
Stort set ikke noget problem på dette område. Jeg skrev ovenfor, at den elektriske bremse er til venstre, ikke gashåndtaget og til højre. Også dette, da bremsen kan håndteres med en finger, kan doseres godt, vil vi ikke falde af den høje acceleration.
I midten af ratstammen finder vi displayet, som er ganske synligt selv i sollys. De mere vigtige ting kan læses om det som opladningsmængden i batteriet, hastigheden, tilbagelagte afstand, den tilstand, hvor vi bruger scooteren, så pointen er der.
Der er ingen knapper, så der er kun en, som vi kan tænde og slukke scooteren for. Ved at trykke på denne kan vi ændre driftstilstande (og dermed også den endelige hastighed), og ved at trykke to gange på denne kan vi tænde lyset. Vi kan også finde en lampe foran og bagpå, hvilket er positivt, og fronten er godt oplyst. Det er vigtigt, at når vi bruger den elektriske bremse, blinker baglyset, så vi fik også et bremselys.
Ved afslutningen af behandlingen, Bluetooth. I dag, med flere og flere scootere, får vi en Bluetooth -forbindelse og en app, hvorigennem vi kan se kilometertal og indstille forskellige funktioner. Nå, KugooKirin S1 Pro har også Bluetooth, men interessant nok er der ingen app, vi kunne bruge den med. Jeg fik i det mindste disse oplysninger fra en Geekbuying -medarbejder.
Det tog mindst tre timer af mit liv at prøve at parre rullens Bluetooth -forbindelse med mine telefoner på forskellige måder. Jeg brugte også tre telefoner og en tablet i mine smerter, men ingenting. Så det er interessant, at du har Bluetooth, men du kan ikke bruge det. Måske en dag senere ...
Pointen er, hvordan man kører den!
Det er dybest set godt, selvom der er grænser for brugen. 350 watt motoren afbryder ikke vores hoveder, der er ikke et hav af drejningsmoment. De 8 tommer hjul er ret hårde, heldigvis er de bageste støddæmpere gode, men du vil stadig have god kvalitet asfalt eller belægningssten. Heldigvis i byer er dette ikke en uopnåelig tilstand.
Styret er bredt nok til, at vi ikke føler os utilpas, da jeg skrev vores fødder også har plads. Som en maksimal hastighed synes jeg, at 25-30 km i timen er lige nok. Med denne hastighed kan vi komme til at handle eller arbejde i byen i en overskuelig fremtid, og vi er muligvis ikke i livsfare. Plus, det er en vanskelig hastighed, fordi vi ikke føler os hurtige i farten, men tro mig, at jakke med 30 ikke er behageligt.
Så hvis jeg ikke har hjelm på, og hvis jeg ikke optager videoen til testen, har jeg den også på, forsigtighed skader ikke!
Som jeg skrev, vil du ikke bestige bjergene i Buda med det, men vi har mange byer, hvor der ikke er de bjerge, men ikke engang bakker, så der er masser af plads til at bruge det.
Den elektriske bremse er nok til normal, flad brug, hvis du skal træde mere på bagskærmen, stopper den konstruktionen virkelig hurtigt.
Resumé
Lad os starte der, KugooKirin S1 Pro er ikke en glat Kugoo. Kirin -serien giver altid lidt mere end Kugoo, så S1 Pro giver også mere end Kugoo S1 eller S1 Pro. For at sige det mildt ser strukturen stærkere ud, bedre sat sammen. Så bundlinjen er, at KugooKirin S1 Pro er en slags i top i sin klasse i producentens palet.
I forhold til det er det dog lidt dug, men det er ikke engang så stort et problem!
På den ene side er det billigt, men måske ikke dets største dyd, men det faktum, at det ser ud til at passe til knoglen i den lækkede TRAFFIC -modifikation, som bestemmer, hvordan en elektrisk er i virkeligheden. Det vil sige, at den elektriske scooter som sådan endelig også er ved at blive en realitet for loven.
Ifølge dette vil scooterne tilhøre to grupper. Der vil være scootere med lav effekt og højtydende. Sidstnævnte er underlagt bestemmelserne for knallerter, dvs. brug af hjelm, obligatorisk forsikring og licens er obligatorisk.
Det er klart, at de også vil være underlagt regler om alkoholforbrug, men de vil også gælde for mennesker med lav strøm. Derudover er der regler for for- og baglygter, bremselys og blinklys.
Der vil være scootere med lav effekt, som vi kan køre frit med. Disse er begrænset til maksimalt 350 watt motor og maksimalt 25 kilometer i timen selvkraft.
Det betyder, at KugooKirin S1 Pro lige passer ind i kategorien uden licens, når du tager strømmen, og to-hastigheden kan være op til 20 km i timen. I tre gear er hastigheden ikke længere 25- men 30 Km / time, så her vil reglen være lidt strammere. Pointen er, at den, der tager denne scooter, ikke har en god chance for at skulle bede politiet om licens til et certifikat.
Nu kommer det næste problem.
Mange mennesker siger, at du simpelthen ikke bør købe sådan en billig og "svag" scooter, fordi du ikke kan gå med den. Men hvis vi vil opfylde de nye standarder, har vi meget lidt valg, men disse fire:
- Du køber en stærk scooter, tager eksamen, udstyrer den med alt hvad du har brug for og tegner forsikring for den
- Du køber en svagere scooter, der ikke bestiger et bjerg, men du kører på fladt terræn med et stort grin, og du er heller ikke bange for autoritet
- Du køber ikke en scooter, du foretrækker at købe en cykel eller tage offentlig transport
- Du går med din højtydende scooter uden licens, eksamen, alt, og hvis du bliver fanget, betaler du som militærofficer
Og der er ingen femte variation. Jeg siger, at hvis du bor et sted, hvor en 350 watt scooter er nok, er du velkommen til at købe en. Hvis du bor et sted, hvor der er mange hårdere opstigninger, står du tilbage med en stærkere rulle til eksamen eller elcykel.
Så i opsummering!
KugooKirin S1 Pro er ikke et kraftværk, men det passer perfekt til det, det blev opfundet til, dvs. bytransport uden klatring. Den kan bruges godt, den accelererer og bremser ordentligt, den har en ordentlig rækkevidde. Det vil sige, hvad du lover, du giver, og det er overkommeligt, fordi vi får det til prisen på en telefon i en lavere ende.
Da Geekbuying derudover er Kugoos officielle europæiske forhandler, er der en mulighed for, at kun scooteren skal returneres til EU, ikke til Kina i tilfælde af en uoprettelig defekt. For dette køb skal du markere feltet "Tilføj EU Local Return Service til din ordre", og tillægget for tjenesten er kun 1600 HUF.
Slutningen af prisen! Heldigvis har vi et meget godt forhold til vores europæiske distributør, Geekbuying, så vi kunne anmode om en kupon for en kvote på 30 stk. Hermed får vi 10 HUF rabat på den ellers dyre scooter, så i stedet for 500 HUF kan vi købe den fra et europæisk lager til 108 HUF. Alt kommer normalt til mig inden for 300-97 kalenderdage efter bestilling, men distributøren foretrækker at skrive 800-3 arbejdsdage, helt sikkert, hvilket er bustos.
Så hvis du kunne lide scooteren, kan du tilføje scooteren til kurven på nedenstående link og bruge NNNHOCHU22 Kuponkode:
KugooKirin S1 Pro elektrisk scooter
