Ingen brændstofomkostninger for store drenge - LAOTIE ES8 rulletest

Benzinen vil være 1000 HUF, men du kører stadig.

Se scooteren i aktion i vores videotest og abonner på vores kanal:

Introduktion

Jeg var aldrig en scooter, jeg foretrak altid cykler. Så sidste år var jeg i stand til at prøve to elektriske løbehjul og komme videre med det. Den var enklere, nemmere at bruge end cyklen, jeg kunne nemt putte den i bagagerummet på min bil, eller hvis jeg gik til nogen, kunne jeg tage den løst med til lejligheden, kontoret.

Jeg havde dog en lille følelse af mangel. På den ene side følte jeg mig nogle gange lav på 350 watt. Jeg bor i et kuperet kvarter, så jeg kunne enten trille hjem med en stor omvej eller skubbe scooteren. Til gengæld gik jeg ikke bare på asfalt i byen, for meget af vejen til byen går gennem en skov. Der er få urbane scootere i et sådant terræn.

Jeg begyndte at lede, jeg forsøgte at finde den billigste løsning, som også er velegnet i forhold til styrke og terræn, og den knækker ikke min hånd, når jeg skal bære den. Dette er LAOTIE ES8, som i øvrigt ser ret cool ud og er mærkbar for sin størrelse.

Emballage, tilbehør

Den kommer i en kæmpe æske sammenlignet med en rulle, hvilket ikke er underligt, at selve strukturen ikke er lille. Emballagen er korrekt, æsken er korrekt foret, så mit nye køretøj ankom uden skader.

Der kræves ingen installation i dette tilfælde. Det er alt i ét, så efter udpakningen skal du blot folde styret, sædet sammen (fordi det er det), tjekke trykket i hjulene, teste bremserne, og du kan gå den første testomgang.

Der er ikke meget tilbehør. Vi får fire skruer i en pose, vi får en unbrakonøgle i nogle størrelser, en beskrivelse og selvfølgelig opladeren.

Ekstern

Tingene er ret sprængfarlige. Det er en stor og autoritativ struktur. En helt anden dimension end normale el-scootere. Selv de større 10-tommer stykker med ballonhjul dværger det ved siden af, hvilket er interessant, fordi det også er 10-tommer på papiret. Nå, der er en vis forskel mellem tynde dæk til asfalt og terrændæk på ES8.

LAOTIE ES8 måler 1180 x 550 x 1125 millimeter, når den er åben. Det vil sige, at den har en længde på 1180 millimeter, en maksimal bredde på 550 millimeter ved styret og en højde på 1125 millimeter, når ratstammen er forlænget. Herfra står vi på trepni am 540 x 220 millimeter, hvilket betyder at den er ret stor.

Folder vi strukturen, får vi dimensioner på 1125 x 485 x 235 millimeter. Den er ikke lille, men den kan passe i et gennemsnitligt bagagerum. Jeg foreslår, at du vejer din kuffert, før du køber, så bliv ikke overrasket, når du først vil tage den på!

Styret kan selvfølgelig klappes ned, så vi kan bære løbehjulet. Blandt de større stykker er ES8 stadig ret let, men vægten på 27 kilo er ikke lille. Den vejer nogenlunde samme vægt som en gennemsnitlig elcykel. Dette på trods af, at hele kroppen (ekskl. bunddækslet) er lavet af aluminium. Batteripakken er naturligvis ikke særlig let.

Det er et vigtigt faktum, at denne scooter allerede har et sæde. Det er ikke obligatorisk, men jeg tror, ​​du vil. Hvorfor, jeg vil beskrive det af erfaring!

Papirform

Lad os også komme hurtigt videre og se evnerne. Lad os starte med dem, der ville have passet ind i det forrige kapitel, fordi de er synlige udefra.

LAOTIE ES8 har alt det seriøse chassis. Både for- og baghjul svinger på en svingarm, og støddæmpning findes på begge hjul. Nå, det er ikke en dårlig bladfjeder, der er seriøse teleskoper her.

Motoren er på baghjulet, men bremsekraften blev ikke betroet motorbremsen. Alvorlige skivebremser både foran og bagved bremser strukturen. Dette er også nødvendigt, fordi ydeevnen af ​​både det elektriske system og motoren er ud over en gennemsnitlig scooter, men endda en gennemsnitlig elcykel.

Batteriet er på 48 volt og 15,6 ampere. Ifølge papirskemaet kan den store batteripakke oplades fra nul på 7-8 timer, og rækkevidden, der kan klares med én opladning, er 55 kilometer. Alle former for beskyttelse er indbygget i elektronikken, så vi får overbelastningsbeskyttelse, overophedningsbeskyttelse, overstrømsbeskyttelse, kortslutningsbeskyttelse og oversænkningsbeskyttelse.

Motoren er naturligvis kulfri, 48 volt, der matcher batteriet, og har en effekt på 500 watt. Med dette system kan scooteren lastes op til 120 kilo og kan ifølge fabriksdata nå en tophastighed på 45 kilometer i timen. Det ville være svært at stoppe ved denne hastighed med dårlige bremser, så tro mig, du har brug for den dobbelte skivebremse!

Det er også vigtigt, at producenten siger, at vi kan forcere 15-graders stigninger med ES8.

Tre-speed rullen vil være en god ven for begyndere og øvede. Den første (ECO)-tilstand har en tophastighed på 6, den anden 18 (Power) og den tredje 25 (Speed) kilometer i timen. Hvorfor ikke den fabriksspecificerede 45, den skriver jeg om endnu!

LAOTIE ES8 er også beskyttet mod vand mod mange scootere. Overraskende nok har de fleste scootere ingen beskyttelse mod vand, selvom det ikke er svært at erstatte dette derhjemme, du skal bare bruge lidt siloplastik. Nå, i tilfældet med ES8 kan tætningsmidlet kun tilføje ekstra point til tingen, da vi også får IPX4 vandbeskyttelse på fabrikken.

I tilfældet med LAOTIE ES8 skal vi også tale om belysning, for der er installeret en del lys på den. Vi har en stor frontlampe med stærkt lys. Vi har en baglygte, der også fungerer som bremselys. Der er et indeks på hver side af baglygten, som du kan tænde fra rattet, og der er også to meget seje blå LED-striber på trepninen, der lyser i mørket med ganske slående lys. Dette er ikke en ulempe, de vil ikke ramme os.

Følgende kontroller findes på rattet fra venstre mod højre. Bagbremsegreb, lygteknap, horn, knap, indekskontakt. I midten er computeren, hvor vi ser ladningen, den aktuelle hastighed, den aktuelt brugte tilstand, lampens feedback og indeksfeedbacken.

Computeren har en tænd/sluk-knap og en tilstandskontakt, som er almindelige fysiske knapper med et gummidæksel. Hvis du trykker kortvarigt på tænd/sluk-knappen, mens den er tændt, tændes eller slukkes det blå lys på trepinen. Frontlampen er også indbygget i computerkabinettet, den kan ikke flyttes.

At gå til højre vil være gashåndtaget næste, efterfulgt af det første bremsegreb.

Jeg tror, ​​vi har gennemgået fabriksdataene, lad os nu vende os lidt væk fra scooteren, jeg vil forsøge at besvare spørgsmålet om, hvorvidt denne scooter kan bruges lovligt i Ungarn!

Lovlig regulering af el-scootere

Lad os starte der, i øjeblikket er brugen af ​​alle elektriske scootere ude af reguleret brug. På yderst fleksibel måde er el-scootere blevet placeret i kategorien knallerter, fordi der ikke er en pedal på. I en kort periode som denne blev rigtig mange scootere straffet for at køre på cykel, for ikke at have hjelm eller for ikke at have et indeks og ingen kørekort.

Heldigvis har medierne nu løsnet sig, og heldigvis forventes den konkrete beslutning, som vi kender udkastet til, snart at blive offentliggjort.

Ifølge denne får alle el-scootere med en motoreffekt på højst 350 watt og en tophastighed på højst 25 kilometer i timen på egen hånd samme karakter som elcykler.

Alt med mere kraft og/eller højere tophastigheder vil falde i samme kategori som knallerter, hvilket betyder, at du har brug for en hjelm, et kørekort, obligatorisk forsikring, et indeks, et bremselys, og du vil sandsynligvis ikke være i stand til at cykle . Det er vigtigt at nævne her, at for knallerter kan den maksimale selvkørende fladhastighed være 45 Km/t. For el-scootere er den maksimale effekt 4 kW.

Nu tror jeg, at mange mennesker går i panik over, at LAOTIE ES8 skal have en licens og en forsikring, og det gør den altså ikke. Jeg siger derimod, at du tænker dig om en gang til.

Givet et elektrisk drevet køretøj kaldet en højtydende elektrisk scooter. Deres effekt kan variere fra 500 watt til 4000-5000 watt, eller de kan have en dobbeltmotor. Deres tophastighed kan variere fra 40 kilometer i timen til 80-90 kilometer i timen. Ved ekstrem ydeevne accelererer de som en sportsvogn eller en sportsmotor, men selv de små 500 watt trykker (i kort tid) en normal bil.

Så jeg spørger, i tilfælde af sådan en enhed, hvor legitimt kan det være for alle og hvor som helst at bruge det, uanset alder eller erfaring?

Ingen. Jeg synes, det er helt rigtigt, at sådan et transportmiddel kun bruges af en moden og/eller voksen person, som ikke har problemer med at tegne en forsikring for et par tusinde forint om året, og som ikke har problemer med at bestå en eksamen på en medhjælper. motorcykel (hvis du stadig har ret til ikke nødvendigt). Jeg synes, det er minimum!

Jeg bemærker, at kørekort kan placeres på en hjælpecykel fra man er 13 år.

LAOTIE ES8 (i modsætning til mange andre højtydende scootere) er i det mindste klar til at opfylde de strenge regler. Den er udstyret med normalt lys, har bremselys på og har også et indeks. Takket være de store hjul og normal dæmpning er det ikke svært at køre på en moderat dårlig vej.

Samlet set er LAOTIE ES8 ikke et legetøj, ikke for børn, og det er helt acceptabelt og rimeligt at betragte det som et fuldgyldigt køretøj frem for en simpel elektrisk scooter!

Så jeg fortæller dig, at du ikke skal afholde nogen fra at købe det senere, denne scooter vil få samme vurdering som hjælpecykler. Vi er voksne, og det kan ses, at der allerede nu kræves en vis modenhed for at bruge det.Til gengæld får vi en masse gode ting, som jeg håber står klart fra næste kapitel.

Erfaringer

Nå, først og fremmest, til det formål, som jeg valgte LAOTIE ES8 til, fungerede den perfekt. Jeg tænkte på, om 500 watt ville være nok til strøm, men set i bakspejlet tror jeg ikke, jeg rørte ved det. Med et løbehjul er de 45 kilometer i timen allerede en pæn fart, det giver mig også noget adrenalin-boost, men ikke det niveau, hvor der er en IFA-stribe hele vejen i bukserne.

Situationen er, at med en el-scooter vil du normalt køre med maksimal hastighed. Gashåndtaget på ES8 er godt, det kan doseres præcist, men ligesom andre scootere er det praktisk at skubbe og holde det til stop.

Det vil sige, at der er en vigtig egenskab i ES8, som jeg ikke har talt om før, og den egenskab hjælper dig med ikke at køre i en nedtur, når du har brug for det, hvis du ikke gør det. Og dette er intet andet end fartpiloten!

Ja, du ved, vi får en fartpilot, som gør, at selvom du tænder for den, behøver du ikke engang at række ud efter gashåndtaget, mens du kører. Dette gør det muligt - om end ikke let - at rulle med en fast indstillet hastighed i stedet for tophastigheden.

Jeg skriver, at det ikke er nemt at bruge, for for at slå fartpiloten til, skal du holde gashåndtaget i samme position i 20 sekunder. Det vil du kun kunne, hvis du ruller på asfalt af god kvalitet.

Det er også vigtigt ved krydstogtet, at det selvfølgelig slukker med det samme, når du rækker ud efter bremsen eller gashåndtaget.

Jeg skrev ovenfor, at computeren kan indstilles til tre hastigheder. Dette er ret nyttigt, som i byen, muligvis på en cykelsti, men især på fortovet er det uheldigt at køre med hastigheder over 40 kilometer i timen. I ECO-tilstand får du en god afstand, og en maksimal hastighed på 6 kilometer i timen er et behageligt gangtempo (eller lidt mere end det), så du kommer ikke til at køre over nogen.

Af særlig interesse, og brugen af ​​ECO-tilstand som en sikkerhedstilstand, er det faktum, at i denne tilstand tænder scooterens for- og baglygter automatisk og kan ikke slukkes. Så ECO-tilstanden er ikke kun økonomisk, men også sikker, hvilket giver selv helt nybegyndere mulighed for at tage LAOTIE ES8-cat i besiddelse.

Nu kommer måden at bruge, hvordan man ruller med LAOTIE ES8!

Faktum er, at vi er nødt til at dele dette spørgsmål op i to. Resultatet vil være det samme i begge tilfælde (oksekød er godt at bruge), men alligevel er de to anvendelser fundamentalt forskellige. LAOTIE ES8 kan være et værktøj til mere seriøst arbejde, men det kan også være en rulle, der kan bruges til vanvid eller endda skovbrug.

Når det bruges til at pendle til arbejde, fortjener sædet en stor rød prik. Enhver, der går længere og kører længere strækninger med en scooter, ved, at scooterkørsel over 10 kilometer kan være en alvorlig affære. Du ved ikke længere, hvordan du skal lægge dine fødder væk for ikke at bedøve, hvor hårdt dine knæ kommer af vejen. Når du kommer til arbejdspladsen, vil du have alt, bortset fra at du skal stå på scooteren igen.

Men at have et møde ændrer alt. Slidbanen på ES8 er stor nok til at passe dine ben foran sædet, når du står. Hvis du derimod bliver træt, er der en chance for, at du kan sætte dig ned. Du tænder for fartpiloten og ruller ud af verden.

Det er prikken over i'et, at der også er indbygget en støddæmper i sædebøjlen, så den ikke smadrer din ryg på en værre måde. Baromi behagelig!

Men hvis du er en person, der også ville bruge scooteren til "sport", har du mulighed for at afmontere sædet. Den holder kun 4 skruer. Med hensyn til tilbehøret nævnte jeg, at vi får 4 skruer med i pakken. Nå, de er givet, fordi de er linseformede, og hvis vi afmonterer sædet, kan vi skrue de runde hovedskruer ind i gevindhullerne, så de ikke bliver fulde af snavs.

Og tager man af sædet, kan man blive skør. Du kan ræse gennem skov og marker, på middelkvalitets skovveje kan du holde op til 45 kilometer i timen. Jeg indrømmer, jeg plejede at gøre det nogle gange, fordi det falder godt. J

Vender tilbage til arbejdet. ES8'erens tophastighed og chassis er allerede nok til at køre mellem biler og på vejen. Det skal man selvfølgelig bare, for færdsel i Pest er ikke en barneleg. Så det er ikke rigtig en hindring, hvis du ikke har en cykelsti overalt, hvor du går.

Hvis jeg allerede har nævnt racing på 45, lad os vende tilbage til, hvorfor tophastigheden på 25 kilometer er sat til maksimum i Speed-tilstand. Nå, fordi tophastigheden er begrænset af software, så kommer scooteren. Denne begrænsning kan dog nemt slås fra!

Det eneste du skal gøre er at trække i højre bremsegreb, når det er slukket, skubbe gashåndtaget helt ind og derefter tænde for rullen, mens du holder bremsegrebet og gashåndtaget. Der vises en fejlmeddelelse på computeren, og du har frigivet begrænsningen. Hvis du vil lægge den tilbage, er metoden den samme. Bremsegrebet trækker ind, gashåndtaget trykkes ned, og du tænder for scooteren.

Faktum er, at jeg har brugt LAOTIE ES8 i mange uger (selv måneder), da jeg første gang var på indkøb med den, og jeg frøs den stadig ned. Jeg brugte den på vejen, på cykelstien, rullede med den i byen, men også på byens indgang. Jeg gik ud i skoven med ham, jeg gik på en meget dårlig og overkommelig grusvej med ham, så jeg tror, ​​jeg har prøvet det under alle mulige omstændigheder.

Min glasur tager virkelig vægt på en medium stigning, og på mindre løsner den sig løst. Bortset fra begrænsningen slukker assisten ikke, så jeg har været på en skråning med hastigheder langt over 50. Set i bakspejlet vurderede jeg mig selv til ikke at være helt normal. J

Nok, de, der er vant til mange tusinde watt løbehjul, smiler helt sikkert nu, men alligevel klæber det allerede stort set til styret at stå på 10-tommer hjul på en scooter med en fart omkring de 60.

Jeg nævnte bremserne ovenfor, og at de virkelig er nødvendige. Nå, ved at udvide dette emne lidt, vil jeg gerne henlede alles opmærksomhed på to ting. Den ene er, at de fleste cykler og scootere har en forbremse til venstre og en bagbremse til højre. Hos LAOTIE ES8 er det modsatte dog, og du skal måske vænne dig til det. Ikke for mig, for det er lige på min cykel, det er naturligt for mig.

Den anden ting, jeg skal tale om, er bremsekraft, og jeg må vende tilbage her, at dette IKKE er et BØRNESIL! Du kan falde brutalt, hvis du går i panik i den første bremse. Det vil tage dig så lang tid at flyve over rattet, og scooteren vil flyve efter dig. Sikker på, det er ikke et problem ved hastigheder på 5 til 10 miles, men hvis du vil stoppe ved 45, er det bedre at øve dig lidt.

Så her kommer det også frem, hvad jeg skrev ovenfor, LAOTIE ES8 er ikke en almindelig elektrisk scooter, men et almindeligt køretøj. For modne mennesker er det en stor oplevelse at bruge det klogt og kan alligevel være en reel fare for livet.

Konklusion

Jeg tror, ​​jeg skrev alt ned. Du ved allerede, hvordan det ser ud, du ved, hvad du ved af papirformular, og forhåbentlig hvad du bruger det til. Jeg har selvfølgelig også lavet en video for at se den i aktion, jeg håber, at dette også hjælper med at beslutte, om jeg skal købe den eller ej.

For mit vedkommende synes jeg, det var en god beslutning. Jeg ved ikke, hvor længe benzinpriserne holder, hvor længe den statslige prisgrænse for brændstoffer bliver ved, men allerede nu kan man ved en benzinpris på 480 forint spare mange penge ved at tanke derhjemme eller på arbejdspladsen i stedet for at besøge tankstationen.

Så, hvis prisloftet bliver uholdbart, og prisen på benzin er 700-800 forint eller mere, vil alle transportmidler, der kører på energi udvundet af rester af ikke-ødelagte organismer, blive værdsat meget.

Jeg sparer allerede en betydelig sum penge ved ikke at hoppe i bilen, hvis jeg skal løbe ind til byen for at gøre forretninger, eller måske købe aftensmad til familien. Sandt nok, jeg starter ikke denne besparelse i år, det er allerede et år siden, jeg satte mig på min elskede ADO-cykel, bilen stoppede i garagen ubrugt i ugevis.

Jeg kan også rigtig godt lide det faktum, at jeg på grund af dens størrelse ikke ser akavet ud, når jeg står på den. Det er et rigtig maskulint, macho stykke, ligesom min elcykel, der stadig stirres ud på gaden den dag i dag, som om det var en eller anden dyr italiensk sportsvogn. Nå, LAOTIE ES8 er sådan, så du vil faktisk ikke være usynlig. Under 184 centimeter og under 100 kilometer har du brug for det!

Pointen er til slutningen. Hvis du tror, ​​du får brug for en mere seriøs, men ikke livstruende præstation, hvis du er moden nok til at forstå, er LAOTIE ES8 ikke en spilkategori, og det skader måske ikke, hvis du skal bruge et par tusinde forint om året senere på forsikring, så køb det roligt, du bliver ikke skuffet over det, faktisk vil du gå på arbejde med det hver dag med fornøjelse.

Hvis du kan lide det, skal du bruge det BGHU1992 eller den KarotkaES8 kuponkode, som reducerer prisen på scooteren til HUF 213. Bestillingen foretages fra et europæisk lager, så rullen kommer til dig inden for få dage, og du slipper for at skulle fortolde eller betale ekstra moms. Klik på linket nedenfor for at købe:

LAOTIE ES8 er en højtydende elektrisk off-road rulle