Microgo M8 - endelig en brugbar e-roller under 100 tusind

Et typisk last mile transportmiddel, altså fra P+R til arbejde!

Introduktion

Microgo tilbød to enheder til test, M8 og M5. Sidstnævnte er større, mere kraftfuld og kommer endda med en telefonapplikation, men jeg besluttede mig for den lille og billige M8 uden tøven, ikke tilfældigt.

Elektriske løbehjul, og løbehjul generelt, blev opfundet for at køre et par kilometer inde i byen, eller for at komme ind i byen i bil, så længe det er praktisk, og derfra kan vi fortsætte vores rejse med en scooter.

Enten løber vi for at købe vores aftensmad, eller vi går i biografen, eller vi går til bussen, til metroen, krydser byen, og så hopper vi på scooteren igen for at tilbagelægge den sidste kilometer eller mile (mile) for at blive med artiklens første sætning. Så bestemt ikke til rulleskøjter 40-50 kilometer. Selvfølgelig har nogle mennesker dette behov, de fleste af os har ikke.

Scooteren er god, fordi du kan hoppe på den og køre 1-2-3 kilometer med den uden at blive træt. Så går vi ind i elevatoren med ham og går op på kontoret. Eller vi tager den ned til metroen, så når vi er tilbage på overfladen, tager vi de sidste 4-6-10 gadehjørner ikke længere med bus eller sporvogn, men med scooter.

Nå, hvor mærkeligt det end kan virke, er de fleste af de scootere, der er tilgængelige i dag, ikke egnede til dette formål eller er ikke særlig behagelige at bruge. For løbehjulene er blevet større og stærkere med årene. Vi kan rejse længere og længere afstande med dem på en enkelt opladning, og hvad værre er, så bliver de også tungere.

Der er opstået en smule unødvendig konkurrence mellem producenterne, men teknologien tillader ikke store forskelle mellem de enkelte produkter foreløbig. I stræben efter det maksimale kan flere og flere mennesker krydse Donau med de mange 350-watt scootere designet til 30-40 kilometer, hvis vægt knap overstiger 20 kilo. Og 20 kilo er ikke nok, især med de relativt store størrelser.

Så med de fleste scootere til rådighed i dag, er det svært at bruge offentlig transport, det er svært at bære dem op til tredje sal, hvis der ikke er elevator, det er svært at komme ind i elevatoren med dem, hvis andre end os ønsker at komme videre. Nutidens scootere har mistet de muligheder, de havde i begyndelsen.

Det er svært at finde en, der er lille, let og nem at bruge. Og frem for alt er det billigt.

Nu kan du sikkert forstå, hvorfor jeg gav Microgo M8’eren videre og hvorfor jeg ikke var interesseret i den store og tunge M5, som er ca. ligesom 90 procent af de gennemsnitlige scootere, der er tilgængelige i dag.

Udpakning, tilbehør og montering

Dette bliver et kort kapitel, for der er ikke meget tilbehør, og monteringen er kun et par skruer.

Æsken som scooteren kom i er den mindste jeg har haft i år. Måske var det kun KugooKirin S1 Pro testet sidste efterår, som har en lignende struktur, men den koster meget mere, den koster HUF 154 i indenlandske butikker og HUF 130 i udenlandske butikker.

Alt i æsken er i eksemplarisk orden, der er heller ingen klager over beskyttelsen, det meste af interiøret består af Nikecell stødbeskyttelse. Ved siden af ​​scooteren finder vi en oplader, et ladekabel og en lille taske med nogle skruer, en unbrakonøgle og et informationshæfte. Det er en lille ulempe, at ladekablet kommer med et kinesisk stik, men heldigvis er det et simpelt barberblad, der kan købes for HUF 100-200 i enhver teknisk butik med EU-stik.

Det tager ikke meget tid at samle, alt er boltet på undtagen rattet. Det eneste, vi skal gøre her, er at tilslutte et kabel, derefter fastgøre styrehornet med fire skruer, og scooteren er klar til brug!

Papirform

Som jeg skrev ovenfor, er Microgo M8 en decideret lille enhed, men jeg vil gerne tilføje, at den ikke er ubehagelig lille. Pladen vi står på har med andre ord den rigtige størrelse, præcis 15 x 50 centimeter. Hjulstørrelsen er 6,5 tommer, selvfølgelig kan vi tale om punkteringssikre dæk i denne størrelse. Højden på rattet er 87 cm, men ikke fra fortovet, men fra platformen.

Hvad der også er meget vigtigt er scooterens vægt, Microgo M8 vejer kun 12,5 kg!

Det elektriske system, dvs. drivlinjen, ser således ud:

Motoren er på 250 watt, batteriet er på 36 volt og har en kapacitet på 5 Ah. Opladeren er på 42 volt, så det tager cirka 3-4 timer at oplade fra nul til 100 procent. På grund af den lille batteripakke er rækkevidden 12-18 kilometer ifølge fabriksdataene, blindt, afhængig af min erfaring, siger jeg, at den vil være god til 8-10 kilometer, men sandheden vil blive afsløret under testen.

Producenten siger, at du kan overvinde en 15-graders hældning med Microgos scooter. Jeg ville blive meget overrasket, hvis dette var sandt, måske er 10 grader stadig tænkelige. Det er glædeligt, at der er IP64-beskyttelse mod vand og støv, hvilket betyder, at elektronikken er beskyttet mod vandsprøjt. Forsøg ikke at køre rulleskøjter under vand, det virker ikke.

Microgo M8 har to gear. Den normale tilstand tillader en maksimal hastighed på 12 kilometer i timen, og den sjovt kaldte sportstilstand kan dreje baghjulet med en hastighed på op til 20 kilometer i timen (tom).

Jeg har ikke nævnt tre ting endnu, den kunstige væg, belysningen og bremsen.

Instrumentpanelet er et rigtig godt stykke, det er gemt midt på rattet når det er slukket. Den kan også bruges i sollys, selvom du i dette tilfælde skal knibe øjnene sammen. Vi kan se opladningen, hastigheden, om lyset er tændt eller slukket, og om vi er i normal eller "sport"-tilstand.

Belysningen er helt i orden. Der er et brugbart lys foran, og en rød positionsindikator på bagskærmen. Dette er også bremselyset, lyset skifter til at blinke ved opbremsning.

Bremsen er den sædvanlige elektriske løsning på mindre løbehjul. Heldigvis er M8'eren baghjulsdrevet, så bremsekraften bliver også sat på bagtil, hvilket er godt, fordi vi ikke falder over rattet ved opbremsning. Hvis den elektriske bremse ikke rækker, så har producenten ligesom traditionelle løbehjul sat bagskærmen ned og kan trykkes på hjulet, så du også får en mekanisk bremse ved at træde på skærmen.

Erfaringer

Dette bliver igen artiklens vigtigste kapitel, da det er her det afgøres om det givne produkt er værd at købe eller ej. Jeg siger dig, det er det værd.

Under testen af ​​scooteren fik jeg uventede, men behagelige overraskelser, men mange ting gik som forventet på forhånd. Men hvad er meget vigtigt, jeg havde ikke nogen ubehagelige overraskelser!

Lad os starte med rækkevidde og tophastighed. Nå, ifølge producentens data har Microgo M8 en belastningskapacitet på 81 kilo, men jeg er en total tøs, så den er lidt overvægtig for M8. Det tænkte jeg i hvert fald. Så viste det sig ikke så meget.

M8 var i stand til at nå en maksimal hastighed på 20 kilometer i timen selv med min vægt, selvom den ikke var afslappet, og den var endda i stand til at holde den. Det er rigtigt, den leverede effekt falder, efterhånden som batteriet aflades, så det gik 20-15 kilometer i timen ved 18, tæt på nul, når det var fuldt opladet.

Området nåede, som jeg forventede, ikke den værdi, der er angivet i fabriksdataene. Det er selvfølgelig ikke et mirakel, jeg nævner igen at jeg er 20 kilo tungere end hvad der blev givet som acceptabelt på fabrikken. Samtidig, hvis jeg ikke havde ødelagt scooteren, ville de 6-7 kilometer have været lige med overvægten, og det er helt acceptabelt fra denne scooter.

Klatringerne er dog, som du måske har gættet, ikke vennerne af M8. Det skal siges til sin fordel, at det er så let, at det ikke er svært at skubbe det, selv op ad bakke.

Jeg var heller ikke overrasket over, at M8'eren ryster. Jeg mener, ikke som elektricitet, men som en scooter uden stødabsorbering. Hjulene er også små og slangeløse. Microgo M8 føles godt i byen på den højkvalitets asfalterede cykelsti. Den er ikke egnet til biler, den er ikke egnet til frossen, rillet asfalt.

Indtil videre, bortset fra topfarten, har alt været som forventet. Det var bestemt positivt, at 20 kilometer i timen forblev til rådighed!

Det, der helt klart var positivt, var, at Microgo på trods af den lave pris ikke er en smule bagud i forhold til de dyrere maskiner i forhold til montagekvalitet og materialebrug. Den føles fantastisk at bruge, alt er på plads, den vil ikke falde fra hinanden, den knirker ikke, den knirker ikke, hele strukturen er absolut positiv.

Jeg vil endda vove at kalde den kvik af slagsen. Det er selvfølgelig ikke som en 500 eller 1000 watt, men det kan bestemt godt starte. Hvis vi er i single mode, kører den ret jævnt (op til en maksimal hastighed på 12 km/t), men i dual mode blev jeg overrasket over dens smidighed, jeg forventede mindre.

På lige vej, selv ved en hastighed på 20 kilometer, var motorbremsen tilstrækkelig. Så det er godt, at bagskærmen er der som en mekanisk bremse, men det tror jeg, du får mest brug for ned ad bakke.

Og det, der virkelig overraskede mig (især fordi jeg ikke så det i specifikationen) er, at den også fik Microgo M8 fartpiloten. Holder du gashåndtaget i én position, vil der efter få sekunder dukke en lille kilometertæller op på displayet, og scooteren fortsætter med den forrige hastighed selv uden at trykke på gashåndtaget, selvfølgelig kun indtil du rører ved bremsen.

Konklusion

Jeg var lidt bange for denne scooter på grund af den lave pris, hvis det var lort, ville jeg ikke engang skrive en artikel om det, fordi en artikel om et dårligt produkt tager lige så meget tid som en om gode ting.

Det var jeg selvfølgelig også nysgerrig på, for på den ene side har jeg aldrig ejet sådan en typisk last mile enhed, på den anden side koster selv en simpel scooter i dag mange titusinder, så det begejstrede min fantasi at se, hvad teknisk indhold er, der kan passe under HUF 100!

Nå, heldigvis skulle jeg ikke blive skuffet. Microgo M8 overgik mine forventninger på næsten alle måder, men den skuffede ikke i det, den ikke gjorde.

Samlingen og de anvendte materialer er eksemplariske. M8'eren ved mere eller mindre hvad producenten lover, hvis du er lettere end mig, måske under 80 kilo, så er det nemt at opnå den rækkevidde, der er angivet i brochuren med noget medvind og hældning.

Det skader dog ikke at præcisere igen, denne scooter er ikke beregnet til at konkurrere med hensyn til rækkevidde med dyrere enheder, for som jeg beskrev ovenfor, er den ikke opfundet til det.

Efter min mening har producenten afbalanceret dimensionerne, batteripakkens kapacitet og vægten af ​​scooteren godt, og slutresultatet er et transportmiddel, der kan bruges komfortabelt selv af voksne, som perfekt supplerer eller på kortere afstande til 5-6 kilometer, erstatter perfekt den offentlige transport.

Føler du at du har brug for dette i stedet for større og tungere løbehjul, kan du købe det ved at klikke på linket herunder. Scooteren kan bestilles fra et tysk lager med kort leveringstid og gratis levering. Ingen grund til at fortolde. Prisen med kuponkoden AA702776B987 er HUF 96 her:

Microgo M8 el-scooter