Konge af mellemkategorien - KuKirin G2 el-scooter test

KuKirin G2 ligner vildledende G4. Man skal ganske vist skele lidt, men man kan sagtens blande de to køretøjer.

indhold at vise

Se min videotest af scooteren, hvis du kan lide den, så abonner på min kanal!

Introduktion

Denne artikel vil være interessant, fordi KuKirin udgav G2 efter G2 Pro, Max og Master versionerne, så uden et suffiks. Og denne G2 er blevet et helt andet løbehjul end versionerne med efternavnet, den minder frygtelig meget om G4.

G4 var ikke fejlfri. Jeg blev både kold og varm på grund af min test, fordi jeg turde kalde det den bedste byscooter. Mange synes, det er en fantastisk maskine, og andre synes, det er spild. Og der er næsten ingen mening mellem de to udsagn.

Det er et faktum, at chassisets geometri er lidt rodet. Faktisk blev det meget svært. Faktisk klager en del mennesker over forhjulets tendens til at snurre. Det er også et faktum, at det eksemplar, jeg havde, slet ikke ville sigte.

Da jeg ikke ønsker at så tvivl om de mange negative meninger, og selvfølgelig de mange gode meninger, også mine egne, efterlader dette to forklaringer. Den ene er, at udover designfejlen er produktionskvaliteten ret spredt, det vil sige, at der er ret dårligt sammensatte stykker. Den anden mulighed ligger i behandlingen, det vil sige, at nogle mennesker håndterer det, andre gør det ikke. Sammen med dette forbliver designfejlene stadig, nogle mennesker lever bare bedre med det, andre mindre.

Kvaliteten af monteringen er alligevel ikke det store problem, da det med kinesiske løbehjul er værd at tage installationen lidt mere seriøst end at justere bremsen.

Da jeg så de første billeder af G2'eren, tænkte jeg straks på, i hvilket omfang den mindre, svagere version (altså G2'eren) arvede sin storebror, G4'erens fejl. Har de repareret det forreste landingsstel? Er de skåret fra maskinens vægt? Og selvfølgelig er hovedspørgsmålet, efter 2000 watt G4, hvordan er 800 watt G2 med hensyn til acceleration, drejningsmoment og kørekomfort.

Du får svar på disse spørgsmål fra denne artikel!

Udpakning, montering og eksteriør

Lad os starte med maskinens vægt, som i dette tilfælde er 26 kg. Det er allerede en acceptabel vægt, især taget i betragtning, at G4 vejer ikke mindre end 43 kilo. Jeg siger ikke, at det ikke ville have været muligt at barbere et par kilo mere fra disse 26, men denne vægt betyder en maskine, der kan bo i, bruges og endda bæres.

De ydre mål er også blevet mindre, da KuKirin G2 kun er 125,8 x 66 x 126 centimeter, sammenlignet med G4’erens 133,6 66 x 129,5 centimeter. En anden væsentlig forskel er, at hjulene "kun" er 4 tommer i forhold til G11'erens 10 tommer, så slidbanen er også lavere. På samme tid, visuelt, hvis de to løbehjul ikke er ved siden af hinanden, ser G2 slet ikke lille ud, faktisk ligner den mere en stærk, stor maskine.

Typisk for dette er, at en scooterkører stoppede mig under mine testture for at spørge, hvad det var for en scooter, og hvor hurtigt det kunne køre, for han havde aldrig set så groft en maskine før, og han sagde ca. han gætter på, at det er mindst 60, men mere i sluthastigheden. Da jeg fortalte ham, hvad han kunne gøre, blev han endnu mere overrasket.

Jeg var på den anden side ikke overrasket, G2 virker virkelig mere end hvad den er. Men lad os ikke skynde os videre, jeg skriver mere i afsnittet om oplevelser!

Grundinstallationen adskiller sig ikke fra G4, så stænkskærm og styrehorn er de eneste ting, der skal boltes på. Det er selvfølgelig også på sin plads at tjekke bremserne, men hvis de også er justeret, så kan du tage på første testomgang.

Jeg anbefaler, at du inspicerer (eller inspicerer) maskinen, før du bruger den i længere tid. Tjek skruerne, løsn dem, der er overspændte, spænd dem, der ikke er. Kontroller skruerne for at se, om de har modtaget fikseringspasta, tilstedeværelsen af fedt ved omdrejningspunkterne, hvis ikke, udskift dem. Disse er de grundlæggende operationer.

KuKirin G2 har udvendigt samme industrielle design som G4. Derfor ligner den en meget mere barsk maskine, end den er. Jeg synes det her ydre er fedt, det hele ser ud som om det er svejset sammen af vinkeljern. Lakken er enkel, grå, sort, dette tilføjer også meget til designet, enkelhed er i dette tilfælde mere en fordel end en ulempe.

Hvad der ellers er det samme mellem KuKirin G2 og G4 er lysene og instrumentbrættet. Forlygterne er indbygget i hovedenheden, ligesom instrumentbrættet, selvfølgelig er sidstnævnte øverst, og lygterne er foran. Baglygten er under slidbanen, på bagskærmen finder vi kun katteøjne. KuKirin G2 modtog også løsningen til G4-indekset, der er ingen forskel på de to maskiner.

Lad os se specifikationen!

Papirform

Jeg har allerede skrevet om mål og vægt, så lad de andre data komme!

Det elektriske system er på 48 volt, batterikapaciteten er 15 Ah. Navmotoren indbygget i baghjulet er på 800 watt, den maksimale effekt (peak) er 1200 watt. Til denne ydelse får vi også 29 Nm drejningsmoment, hvilket vil være praktisk, hvis du virkelig har det.

Producenten siger, at med denne ydeevne og drejningsmoment kan vi overvinde en stigning på 20 grader, den maksimalt opnåelige hastighed er 45 kilometer i timen, og den maksimale afstand, der kan tilbagelægges på en enkelt opladning, er 55 kilometer.

Her er det vigtigt at bemærke, at selvom mange mennesker anser KuKirin for at være en dårlig producent, ifølge min erfaring, er deres motorydelse og batterikapacitet lige så meget, som de lover, der er ingen tricks, 800 watt vil virkelig være 800 watt. peak drejningsmoment (i dette tilfælde 1200 watt) er ikke så reel ydeevne, men som yderligere data. De oplyser også stolt, at fabriksdataene er tilgængelige med en kropsvægt på 65 kilo!

Der er nogle flere data. Den ene er, at batteriet kan oplades fra nul til hundrede på 8-9 timer. Det er vigtigt, for på denne måde kan du fylde det til randen på en nat eller en arbejdstime. Det er også vigtigt, at vi får IP54-beskyttelse mod vand og støv. Det betyder, at den vil tåle vandsprøjt, men den vil ikke være egnet til en dykkerscooter. Åh, og tag den ikke med i brusebadet, og ikke kun fordi den ridser brusebakken.

Jeg har ikke talt om bremserne endnu, vi bremses af mekaniske skivebremser foran og bagpå. Ifølge producenten er bremselængden 4-10 meter, hvilket selvfølgelig afhænger af din hastighed og kropsvægt. Det er også vigtigt, at vi kan vælge mellem 3 hastighedsniveauer. ECO 25 - den anden Sport 35 - den tredje Race tillader en tophastighed på 45 km/t.

Ups, jeg glemte næsten, selvfølgelig er der støddæmpere foran og bagpå, deres spænding kan justeres!

Jeg synes, jeg har beskrevet alt, oplevelserne kan komme!

Erfaringer

Da jeg havde G4 for ikke så længe siden, er oplevelserne stadig friske. Af denne grund, og selvfølgelig på grund af dens eksterne lighed, forventede jeg, at jeg ville stå op for KuKirin G2, og at den ville fungere for mig ligesom G4. Sådan gik det selvfølgelig ikke, da ydeevnen ikke engang er det halve, 2000 watt vs. 800 watt. Men som det viste sig senere, er dette slet ikke et problem, faktisk betragter jeg det som noget positivt.

Hvad du umiddelbart vil bemærke efter start er, at instrumentbrættet netop er den værdiløse ting, som mange andre KuKirin-scootere. Solen skinner lidt, og man kan ikke se noget på den med det samme. Heldigvis blev tilstandsskiftet løst med to hurtige tryk på tænd/sluk-knappen, men du skulle se, hvilket gear du lige nu er i på displayet. Du vil ikke kunne se, hvor langt du er på vej, om du indekserer, eller om lyset er tændt.

Du vil ikke se de berøringsfølsomme knapper, hvormed du kan tænde lyset, ændre driftstilstand eller indstille displayet til Km/time eller Miles/time. Lad os sige, at det sidste er unødvendigt at se. I tilfælde af de første to, som jeg skrev, kommer tænd/sluk-knappen til din hjælp. Tryk ikke i lang tid, når du kører på scooteren, for så slukker den.

Kontrollerne er gode, selvom indekskontakten på G2 Master kunne have været sat her, kunne jeg bedre lide den. Indekser er næsten ingenting værd alligevel. Forrest, på begge sider af lygten, indbygget i nakkestøtten, blinker de i hvert fald højt nok, der er en chance for, at bilisten ser det. Til gengæld er lampen lav bagtil, under hjørnestøtten.

I tilfældet med KuKirin G4 ændrede mange ejere indekset til en løftestangsløsning bagefter. Disse er meget bedre. Scooteren har allerede elektronikken og kontakten, så jeg anbefaler dem, der er velsignet med lidt elektronik + teknisk vene, at sætte almindelige LED-indekser på KuKirin G2!

Trædpladen er lang nok og bred nok til KuKirin G2 også. Med mine 44 og en halv fod var pladsen faktisk ikke engang lidt trang. Hvis du bruger hælstøtten, vil selv dem, der er velsignet med meget større fødder, ikke have det. Sammen udjævner 10-tommer ballonhjul og stødabsorbering jævnt vejfejl. Fabriksindstillingen var dog for blød til min vægt (100 kg), og det ramte mig, da jeg havde større vejfejl. Løsningen på dette er justeringen af spændingen, men hvis dette viser sig at være utilstrækkeligt, kan der også installeres stærkere stødabsorbering, selvom det vil koste ekstra penge.

Som sædvanlig føler jeg, at KuKirin ikke snyder med de tekniske data som en vild stor positiv (og jeg har allerede skrevet om det ovenfor). 800 watt er 800 watt, ikke 1200 watt, som i tilfældet med OOTD S10, hvor 1200 er angivet som fabriksdata, men på den stigning, der blev brugt til testen, opgav OOTD kampen på det punkt, hvor den meget svagere KuKirin med kun 800 watt på papir G2. Det var ikke for ingenting, at jeg sagde, at OOTD S10 ikke har 1200 watt, selv under testen estimerede jeg dens effekt til 800 eller maksimalt 1000 watt, og her er den, det ser ud til, at jeg ikke tog fejl.

For mig er drejningsmomentet på 29 Nm lidt slankt i forhold til min kropsvægt. Med dette pressede jeg mig stadig på mellemstore stigninger, men de stejle, som var lidt sværere, beordrede mig allerede til at stoppe. Nå, ja, som jeg altid siger, høj ydeevne er ikke kun nødvendig for at køre for hurtigt, men også for at tage scooteren op ad bjerget!

Apropos hastighed, så må jeg også nævne (igen for at forsvare KuKirins ære), at tophastigheden var tæt på fabrikkens maksimum selv under mig. Selvfølgelig på en flad vej. Så hvis du er lettere end mig, så vil 45 helt sikkert være nok!

Til sidst et par ord om det måske vigtigste ved chassiset og tendensen til støvregn!

Desværre lærte KuKirin ikke af fejlen fra G4, den blev også begået i tilfældet med G2. Hjulets omdrejningspunkt falder foran akslen, hvorfor scooteren har tendens til at skride i tilfælde af vejfejl, kantsten eller bump. Bog fra Mobilaréna forklarede dette godt i sin video om G4, så jeg citerer fra ham. Pointen er med andre ord at forestille sig chassiset som hjulet på en Tesco-indkøbskurv, der altid vender baglæns, når man begynder at skubbe vognen. Jo længere tilbage rattets omdrejningspunkt er fra hjulaksen, jo større er tendensen til at vende tilbage.

Heldigvis, i tilfældet med KuKirin G2 og G4, er akslen ikke meget længere fremme, men den er længere fremme, og hvis du læsser scooteren, vil det være endnu længere på grund af C-chassiets ejendommelighed. Med andre ord forværres situationen med højere kropsvægt.

Når lasten forlader forhjulet, f.eks. på grund af en vejfejl, vil hjulet dreje baglæns. Hvis du ikke tager fat i rattet med et løst håndled, kan det ske, at du overstyrer i modsat retning på grund af styrekorrektionen, og støvregnen allerede er dannet, og du flyver afsted som sejrsflaget.

Som jeg skrev, har G4 og KuKirin G2 også denne fejl. Det er ikke dødeligt, og det forekommer mindre på nogle maskiner og kraftigere på andre, hvilket kan skyldes kvaliteten af dækket, mængden af tryk i hjulet (hvor blødt gummiet er) og mange andre ting.

Som jeg skrev, i tilfældet med KuKirin G2, er lavere motorkraft og lavere tophastighed en fordel. Nu skal jeg fortælle dig hvorfor!

Det er en fordel, fordi scooterens tendens til at skride er stærkt reduceret på grund af dens lavere masse, mindre kraftige acceleration og lavere topfart. Jeg følte ikke nogen usikkerhed, selv når jeg spillede direkte med hånden, dvs. trak godt i rattet. Det ville selvfølgelig være blevet bedre, hvis de satte et lidt bredere styr på maskinen, men overordnet set følte jeg ikke, at denne styrbredde var for lille til denne maskine med lavere ydeevne.

Så samlet set blev KuKirin G2 på den ene side en svagere, mindre velaccelererende maskine med lavere tophastighed, men på grund af dette er den også mere sikker, og tendensen til at skride er meget mindre.

Resumé

Efter min mening viste KuKirin G2 sig at være en behagelig maskine. Sådan skulle G3 også have været, og jeg ville ikke have sagt et ord om det. Det ydre og designet er robust og overbevisende. Bremserne virker også tilstrækkelige på grund af den lavere tophastighed, størrelsen og tykkelsen af 10-tommer hjulene er også passende.

Hvem anbefaler jeg KuKirin G2 til og hvem ikke?

Hvis du bor et sted med stejle bakker, vil det ikke være godt for dig. Hvis du skal overvinde mindre stigninger, vil du elske det. Hvis du kan lide sportsligere løsninger, kan dette være din scooter, men hvis du leder efter mere konservative, roligere løsninger, kan du måske ikke lide det. Det ydre vil helt sikkert være splittende, hvis dette industrielle design falder i din smag, vil du elske det!

Hvis jeg bliver spurgt, vil jeg sige, at jeg vil anbefale det til unge mennesker, ungdommelige (evigt unge) voksne. Dette ville være den scooter, jeg ville give min ældre teenagesøn, hvis jeg havde en ældre teenagesøn, men jeg har ikke en endnu. Tophastigheden er til at leve med, selvfølgelig kan du selv ved denne hastighed ramme en nådesløs stor, så det rigtige beskyttelsesudstyr, en helhjelm, er essentielt tilbehør. I byen anbefaler jeg at bruge den på cykelstier, KuKirin G2 er ikke egnet til biler. Det er rigtigt, at vi i øjeblikket, takket være idiotiske regler, ikke lovligt kan køre på nogen form for el-scooter på en cykelsti, men forhåbentlig ændres dette før snarere end siden!

Vi diskriminerer selvfølgelig ikke, for det er ikke i orden, sporty filigranpiger ville også se ekstremt godt ud på KuKirin G2!

Samlet set er KuKirin G2 en svagere, men mere beboelig scooter end G4. Det er også mere sikkert, og du behøver ikke bekymre dig så meget om det i forhold til dets tendens til at dryppe. Hvis du leder efter en maskine med en sådan ydelse til dig selv eller dit barn, så køb den gerne, især da den også har et venligt prisskilt!

Til sidst prisen. Det er vigtigt at påpege, at med den kupon, vi modtog for artiklen, fik vi en ekstra HUF 10 rabat i forhold til den hidtil bedste pris! KuKirin G2 kan naturligvis bestilles fra EU-lageret, prissat til NNNKUKIG2FOLD kun HUF 178 med en kuponkode. Fragten er gratis, og da den kommer fra et EU-lager, vil der ikke være toldbehandling, toldbetaling, og moms er inkluderet i prisen!

Køb her: