Vi testede: PVY M29 – Typisk hardtrail mountainbike med brutal rækkevidde

PVY M29 er kendetegnet ved tre egenskaber: Robust ramme, nem håndtering og overkommelig pris.

Se også min video om cyklen!

PVY M29: Stabilitet og lang rækkevidde til daglig brug

Az elektrisk cykel markedet vokser hurtigt , og brugerne leder efter løsninger til daglig transport eller fritidskørsel med stadig mere specifikke, målrettede behov. Mens kompakte, foldbare modeller tidligere dominerede på grund af deres bærbarhed, vinder en anden kategori nu frem: store, Med 29 tommer hjul monterede elcykler.

Disse cykler henvender sig til en helt anden brugergruppe. Fokus her er på stabilitet, komfort på lange strækninger og effektivitet.. En af de største fordele ved en større hjuldiameter er, at den ruller meget lettere over forhindringer, uanset om det er et hul i vejen, en kantsten eller en trærod på en skovsti.. Dette giver en mere jævn og mindre generende kørsel, selvom disse cykler ofte (for at sige det mildt) har de dyreste støddæmpere.

A PVY M29 falder ind under præcis denne kategori og forsøger at maksimere fordelene ved store hjulstørrelser. Producenten henvender sig tydeligt til dem, der bytransport til weekendture Jeg vil også gerne bruge cyklen, og jeg vil gerne gøre alt dette uden alvorlige "rækkeviddeproblemer". Cyklen er baseret på en robust konstruktion og store hjul, understøttet af en elektrisk assistance..

Et af modellens største løfter er dens enestående lang rækkevidde. Ifølge specifikationerne et 48 volt, 17,5 ampere-timer (Ah) batteri skjult i stellet kan køre op til 120 kilometer på en enkelt opladning i PAS-tilstand. Denne værdi overstiger langt gennemsnittet på 400-600 Wh (watt-time) for elcykler i begynder- og mellemklassen. , og viser tydeligt, at PVY M29 Denne model er designet til dem, der ikke ønsker at besvære sig med at oplade hver dag..

Med hensyn til ydeevne, den PVY M29 Ifølge specifikationen har den gennemsnitlige kapaciteter. På papiret har den en 250 watt (W) motor, som opfylder reglerne i de fleste europæiske lande.. Denne ydeevne er tilstrækkelig til bypendling og blide stigninger. Motoren kan dog "låses op" via software, hvilket gør det muligt at nå en peak-effekt på 500 watt.. Dette gør en dramatisk forskel i acceleration og opkørsler af bakker. , selvom det er vigtigt at påpege, at dets brug på offentlige veje ikke er tilladt i de fleste lande.

Producenten, PVY, forsøger også at udstyre cyklen med moderne funktioner, såsom deres egen mobilapplikationssupport ("PVY" APP).

I denne test vil jeg forsøge at vise, hvad PVY M29 i virkeligheden. De angivne specifikationer og selvfølgelig mine egne erfaringer Jeg vil afsløre den sande viden om cyklen, og hvem denne cykel kunne være et ideelt valg for. bymæssig og vandremodel.

PVY M29 tæt på: Robust ramme og nem håndtering

Ved første øjekast, den PVY M29 Den giver indtryk af en klassisk hardtail mountainbike med 29-tommer hjul og ingen baghjulsaffjedring.Designet er funktionelt og helt uden dikkedarer. Rammematerialet er jern (stål) , hvilket bidrager til cyklens maksimale lasteevne på 150 kg og for den naturlige vibrationsabsorption under kørsel, og selvfølgelig for dens ret store masse. Selvom stålrammen er tungere end aluminium, ser vi ikke dette som en væsentlig ulempe på grund af den elektriske assistance. Jeg fandt ikke noget at klage over i kvaliteten af ​​svejsningerne og lakeringen. Producenten overlader ikke designet til tilfældighederne, alle kan finde den farve, de kan lide, fordi fås i tre farver – grå, hvid og orange.

Produktet er ikke lille i vægt, men jeg vil stadig sige, at det er gennemsnitligt i sin kategori. Producenten angiver en nettovægt på 26 kg , som er sådan en stor stålramme, langtrækkende batteridrevet elektrisk cykel kan betragtes som realistisk i tilfælde af. I betragtning af dens dimensioner, PVY M29 186 cm lang, 66 cm bred og 106 cm høj. Selvom det ville være passende for min erfaring, vil jeg tilføje, at størrelsen var absolut behagelig for mig med 184 cm, jeg gætter på, at den kunne være god for højere brugere op til omkring 190 cm..

A PVY M29 Et af dens mest definerende visuelle elementer er det massive batteri på 48V og 17,5Ah. Dette er ikke integreret i stellet, men er fastgjort til hovedrammerøret. Denne løsning er omkostningseffektiv, men æstetisk er det stadig ikke den smukkeste løsning. Batteriet sidder som en stor kartoffel på den ellers prangende ramme. Dette er selvfølgelig kun et mindre problem, jeg er sikker på, at der vil være nogen, der ikke har noget imod det, og jeg må helt sikkert skrive til løsningens fordel, at den er nemmere at håndtere end de løsninger, der er forsænket i rammen. Batteriet kan fjernes med en nøgle, så den kan oplades i lejligheden eller på kontoret. Selve batteriet har en fysisk tænd/sluk-knap og en opladningsindikatorknap og opladerstikket.

De vigtigste betjeningselementer er placeret på rattet. På venstre side er der et IP66-beskyttet display , som viser hastighed, batteriopladning og assistanceniveau. Der er også en kombinationsafbryder på venstre håndtag: denne kan bruges til at tænde lyset og betjene det ekstremt høje, motorcykellignende horn. .

I højrehåndsgrebet sidder SHIMANO 7-speed skiftegrebet. , det mekaniske bremsegreb og den valgfrie bytransport tommelfingergashåndtag, der kan bruges under (men er ulovligt de fleste steder). Sidstnævnte muliggør ren elektrisk kørsel uden at træde i pedalerne.. A 29 tommer hjul De er udstyret med 2,125 tommer brede dæk, der giver tilstrækkelig stabilitet.

PVY M29 dens struktur er enkel. Det første teleskop af mærket "Shelven" kan låses manuelt (med låsefunktion) , men tilbyder ingen seriøse konfigurationsmuligheder. Bremserne er mekaniske skivebremser for og bag , med 160 mm skiverKablerne løber delvist uden for rammen og delvist indeni den. Cyklen har plastikskærme , men den mangler baglygte og prismesæt, så der vil være ting, der skal udskiftes efter køb.

PVY M29 under motorhjelmen

Selvom jeg allerede har dækket de fleste data hist og her ovenfor, vil jeg nu opsummere de vigtigste oplysninger, der er beskrevet i specifikationen!

A PVY M29 Det elektriske system er kernen i dens tekniske struktur. Cyklen drives af en baghjulsmotor , hvis nominelle standardeffekt er 250 WDenne ydeevne opfylder de fleste europæiske regler, hvilket betyder, at det fra dette perspektiv er en elcykel. Ifølge producenten kan motoren dog "låses op" via software, hvilket gør det muligt at nå en peak-effekt på 500W.. Motorens maksimale drejningsmoment er 50 Newtonmeter (det lyder godt, vi får se, hvordan det bliver under testen), som teoretisk set giver nok kraft til stigninger og dynamisk acceleration. Systemet styres af et G-DRIVE Dual Control System.

A lang rækkevidde Dens løfte er baseret på det aftagelige batteri, der er monteret på rammen.. Dette er et 48-volt system med en lithium-batteripakke på 17,5 ampere-timer. Dette giver en samlet kapacitet på 840 watt-timer (Wh), hvilket er højt i sin kategori (dog ikke usædvanligt højt).. Den maksimale rækkevidde, som producenten har angivet, er 120 km., men det er vigtigt at bemærke, at dette kun opnås under ideelle forhold, i den laveste hjælpemotor (PAS) tilstand.. En mere realistisk rækkevidde på 60-90 km ved blandet brug forventes, men vi er allerede vant til denne "lille" forskel med elbiler.

Cyklens hastighed var som standard begrænset til 25 km/tfor at overholde pedelec-standarden. Efter softwareoplåsning kan tophastigheden øges til 32 km/t. Oplad det afladede 840 Wh-batteri fuldt med den medfølgende 2 amp-oplader ifølge producentens data tager det 6,5 timer , selvom jeg ud fra min egen erfaring vil sige en opladningstid på 8-9 timer.

A PVY M29 bruger en såkaldt "kadencesensor" til at registrere pedalering . Dette overvåger, om krumtapet drejer; når den starter, leverer motoren den kraft, der svarer til det valgte niveau 0-5.Dette er anderledes end dyrere momentsensorsystemer, som også registrerer styrken af ​​din pedalering. "Gaspedaltilstand" er et praktisk ekstraudstyr , dvs. gashåndtaget, der er placeret på højre håndtag, som gør det muligt at køre cyklen som en scooter uden at træde i pedalerne (dvs. ifølge de nuværende regler betragtes dette som en knallert). PVY M29.

Cykelstellet er, som jeg nævnte ovenfor, lavet af jern (stål). A 29 tommer hjul De er udstyret med 2,125 tommer brede dæk. En teleskopgaffel med lockout-funktion ved forhjulet absorberer ujævnheder i vejen, men desværre kan stivheden ikke justeres.. Gearskift håndteres af et SHIMANO 7-speed system. Mekaniske (Bowden) skivebremser er ansvarlige for decelerationen, både for og bag..

A PVY M29 Maksimal lasteevne er 150 kg, hvilket er en meget fordelagtig værdi. Producenten angiver en nettovægt på 26 kg. og giver en bruttovægt (pakket) på 33 kg. Cyklen har en IPX4 vandtæthedsklassificering, som beskytter mod stænkvand (f.eks. regn). Skærmen er IP66 og den 1200 lumen forlygte er IPX5-klassificeret. Cyklen understøtter også mobilappen “PVY”.

Pakkens indhold er, udover elcyklen, opladeren og en brugermanual (ifølge videotesten på engelsk og italiensk). ) og et værktøjssæt til montering.

PVY M29 på prøveturen: Stort batteri, billigt tilbehør?

Når PVY M29 Da det ankom, var mit førstehåndsindtryk vedrørende emballage og forsendelse helt normalt. Heldigvis fandt jeg ingen skader på ham.. Samlingen var virkelig “tag den med ro”, den tog 10-15 minutter.. Den obligatoriske 2 amp oplader er inkluderet i æsken , et værktøjssæt og en engelsk manual var gemt.

Angående støddæmpningen, må jeg påpege, at der er en lås på den ene side og en drejelig forspændingsjusteringsknap på den anden. Det kan betyde, at teleskopets stivhed også kan justeres, men jeg kan ærligt sige, at jeg ikke rigtig mærkede nogen ændring, mens jeg viklede det op. Der kan selvfølgelig have været en minimal ændring, men jeg mærkede det ikke hverken under justeringen eller under brug.

Valutakursen er som sædvanlig. Shimano Tourney – som er den absolutte begyndermodel. Jeg ved godt, at prisen er det vigtigste, men jeg ville være villig til at betale lidt mere for endelig at have en højere hylde af komponenter til disse begyndercykler. Lad os være ærlige, må jeg tilføje, at mekanismen fungerede fejlfrit under testen.. Sidestøttebenet så overraskende sart ud på cyklen, men heldigvis knækkede det ikke under testen, så det kan bare være tyndt for øjet.

Lad os nu komme til de ting, der kan gøre denne cykel ulovlig i de fleste EU-lande. Pakken indeholder tommelfingergashåndtaget. . Hvis jeg installerer dette, PVY M29 Den kan køres udelukkende elektrisk uden at træde i pedalerne, hvilket kvalificerer den som en knallert.Så jeg vil ikke sætte den på. Du kan installere den, men du skal vide, at hvis politiet fanger dig, og du har en dårlig dag, kan de give dig en bøde for det, fordi knallerter forsikring og kørekort er påkrævet. I displaymenuen (punkt P08) kan hastighedsgrænsen indstilles til 32 km/t på få sekunder. . Det første lys var klart, næsten blændende. , men der er ingen officiel betegnelse. Hornet er også voldsomt højt, dette er heller ikke tilladt.

Endelig er der applikationen. Producenten reklamerer for "PVY"-appen , men jeg ved allerede dette fra tidligere PVY-tests: "den ved ingenting", da dette er en remasteret version af den sædvanlige Smart Life-applikation.. Helt ærligt, jeg downloadede det ikke engang, fordi jeg syntes, det var unødvendigt, men du er velkommen til at downloade det og bruge det, hvis du vil.

Til sidst er spørgsmålet, hvordan det var PVY M29 brug.

Sagen er den, at jeg aldrig har haft en cykel som denne før. Det kan man selvfølgelig se på billederne, den har en helt anden stelgeometri end den gennemsnitlige elcykel, uanset om den er udstyret med 27,5- eller 29-tommer hjul. Hvis du spørger mig, om den var behagelig, om den var god at bruge, kan jeg sige, at den er fantastisk! Hvorfor? Fordi den kræver en meget mere sporty, let fremadlænet kropsstilling, hvilket føles meget bedre for mig. Jeg kan bedre lide sporty linjer på cykler, jeg kan bedre lide racercykler, og jeg kan også bedre lide siddestillingen på PVY M29.

Interessant nok troede jeg ved første øjekast, at den ville være lille til mig. Det skyldes sandsynligvis, at sadlen er lavere end normalt i forhold til jorden, men ikke så lav i forhold til bunden af ​​pedalerne. Så i den henseende passede denne cykel rigtig godt til mig.

Den var også praktisk fra et andet perspektiv, og det er dens effekt. Okay, som standard er den kun 250 watt, og maksimalt 25 km/t er den maksimale hastighed for assistancen. Dette kan øges til 32 km/t i menu 8. I denne tilstand, i højeste gear, kan jeg spurte op ad bakke selv på stejlere stigninger, hvilket er noget helt utroligt. Jeg skal bemærke, at da jeg alligevel cykler, har jeg nok fået stærkere ben end gennemsnittet nu, men alligevel. Jeg har et vist sammenligningsgrundlag, og baseret på dette tør jeg godt påstå, at den maksimale effekt på 500 watt (peak) er mere end nok til denne maskine.

I sidste ende skaber den sporty ramme og siddestilling, den kraftfulde og momentstærke motor og assistancen, der arbejder op til maksimalt 32 km/t, en kombination, der vil være en seriøs kilde til adrenalin. Med andre ord, hvis du vil, kan PVY M29 være en komfortabel byledsager, eller den kan være en teamorienteret, spændende og adrenalinfyldt sportsledsager.

Lad os dæmpe det lidt ned! Uanset hvor sporty, uanset hvor adrenalinfyldt M29 er, er den ikke til seriøs sport. Årsagen til dette er kvaliteten af ​​komponenterne (se Shimano Torney gearskifter, plastikpedaler osv.), cyklens vægt og klistermærket på den forreste støddæmper, der siger, at den ikke er egnet til downhill eller freeride. Tag det alvorligt, behandl M29, som den er. Hvis du gør det, hvis du bruger den til det, den er beregnet til, vil du elske den!

Et par ord mere om drevet. Der er en pedalsensor, som ikke er kendt for sin jævne drift. Når den er indstillet til tre niveauer, aktiverer motoren assistancen med en sådan kraft, at man skal være smart, hvis man ikke vil køre sig selv ind under bussen. Denne pedalsensor er ikke unik for PVY M29, hvilket betyder, at man kan forvente dette med alle pedalsensorcykler. Men baseret på mange års test af lignende cykler kan jeg sige, at den også er ret nem at vænne sig til og bruge. Jeg tør godt påstå dette, fordi der i årevis ikke var andet, og alligevel kunne vi bruge og elske pedalsensorcykler.

Så pointen er, at når man først har vænnet sig til, hvordan sensoren fungerer, kan den være en behagelig rejsekammerat. PVY M29, fordi den for det meste leverer, hvad den lover. Bortset fra selvfølgelig producentens overdrevne løfter om rækkevidde. Den ser godt ud, jeg synes, det orange stel, der ankom, er både cool og ungdommeligt. Men hvis du er mere konservativ, kan du holde dig til det grå, og til damer er der det hvide. Så der er et valg.

Endelig bremserne, men jeg kan heller ikke rapportere noget overraskende om dem. Ved slutningen af ​​testene begyndte bremseklodserne at knirke lidt, men for at være ærlig er det ikke overraskende. Som med alle den slags tests vil jeg her skrive, at det er værd at købe klodser af lidt bedre kvalitet (billige fra Kina), men i det lange løb anbefaler jeg en hydraulisk, kabeldrevet bremse. Du vil opleve et mirakel, hvis du udskifter de fabriksmonterede.

Opsummering, eller hvad er konklusionen?

A PVY M29 en kontroversiel elektrisk cykel. På papiret er det et virkelig imponerende tilbud, da 29 tommer hjul De lover stabilitet og komfort selv på dårlige veje , lasteevnen på 150 kg udstråler robusthed og motoren tilbyder 500 W spidseffekt, der kan låses op. Alt dette toppes af et gigantisk 840 Wh batteri i sin kategori, hvilket lang rækkevidde har til formål at tilfredsstille ønsket om . Det kan virke ideelt for pendlere og bycyklister og for både weekendvandrere.

Men hvis jeg skal være helt ærlig, så malede de praktiske tests et andet billede af en anden cykel for mig. A PVY M29 Den vil ikke kun være velegnet til almindelige cyklister, men også til de "tuning-fanatikere", der kan lide sporty brug.der nyder den rå kraft og bekvemmeligheden ved pedalfri (gas)kørsel værdsat over alt andet. Den hastighed, der kan låses op, er 32 km/t , tilstedeværelsen af ​​gashåndtaget i kassen, forlygten uden vejmarkeringer, men overraskende lysstærk og et højt horn Tilsammen gør de det vanskeligt at stoppe med at pimpe op med cykler og gøre dem ulovlige på offentlige veje i de fleste EU-lande..

Det er vigtigt at tilføje her, at denne alfonsering stadig IKKE er obligatorisk. Så du kan forblive på lovligt grundlag, du kan brugePVY M29 er også en fuldt kompatibel elcykel. Det eneste, du skal udskifte, er baglygten og skærmene, da disse ikke var inkluderet i fabrikspakken.

Så alt i alt, selvom jeg i starten følte lidt mangel på PVY M29 Det overraskede mig ikke. Med andre ord, den er meget mere sporty, og derfor meget mere efter min smag, end cyklerne i samme kategori fra de seneste år. Jeg siger dette, fordi den har sine ulemper, for eksempel er den lidt tung for mig, og dens bremser er svage. Sidstnævnte kan selvfølgelig forbedres. Rækkevidden, som anses for at være fantastisk i forhold til prisen, den prangende form, den ungdommelige og upåklagelige lakering, og selvfølgelig den maksimale 500-watt motor er værd at fremhæve. For denne pakke kan dens nuværende pris betragtes som venlig. Så hvis du er i stand til at håndtere denne cykel på plads, og ikke har overdrevne forventninger som mig, så vil du være tilfreds med den, især i forhold til dens nuværende pris. Gør det!

Brug til at købe HUPVYM29 kuponkode, med dette prisen på cyklen HUF 266 vil være, dvs. HUF 30 Vi får rabat på den! Den sendes selvfølgelig fra et EU-lager, så den kan ankomme i rigeligt antal denne måned! For at købe, klik på linket nedenfor:

PVY M29 elcykel

Lignende indhold på vores side