OOTD T10-scooteren har moderat ydeevne, men et iøjnefaldende udseende.

Se også min videotest!

Introduktion, eller hvad denne artikel handler om

Jeg tester mange løbehjul, nogle bedre og nogle dårligere. Jeg havde også den første maskine fra OOTD sidste år, og den overbeviste mig bestemt ikke. Selvom virksomheden er den samme som DUOTTS, var jeg ikke overbevist. Sidstnævnte virksomhed fremstiller cykler (i starten kom løbehjul også under dette navn), mens førstnævnte fremstiller løbehjul. Så rødderne er stærke, intakte, gode og giver grund til optimisme, men sidste års OOTD S10 var ikke engang god.

Så S10 var ikke dårlig, men den var heller ikke god. Lad os lade det være ved det, det er korrekt. For mig var styret meget smalt i forhold til størrelsen, og frihøjden var høj, men unødvendigt, fordi den ikke var rigtig god til terrænkørsel. Den siger, den er 1200 watt, men i praksis er den ikke kraftigere end en 800 watt. Styrets højde kan ikke justeres. Så jeg havde nok undskyldninger.

Den var dog ikke ubrugelig dårlig, OOTD S10 blev en fuldt ud brugbar, brugbar CITY-scooter med fabriksindstillet hastighedsgrænse (desværre kunne den låses op)!

Så baseret på historien er der to mulige udfald. Den ene er, at emnet for denne artikel, OOTD T10-scooteren, vil være ligesom S10, hvilket betyder, at den siges at være bedre end virkeligheden, men den kan selvfølgelig bruges med en maskine eller en scooter, der vil være på niveau med konkurrenterne, hvilket betyder, at den vil redde mærket for mig. Skiltene er ikke dårlige, da OOTD T10-scooteren skiller sig ud med sine offroad-egenskaber baseret på billederne. Takket være de 11-tommer (!!!!) luftdæk og dobbeltfjederaffjedring overvinder den med succes ujævnheder i vejen, og vi kan også lejlighedsvis køre med den på grusveje og i parker.

OOTD T10 scooter – Imponerende udseende

OOTD T10-scooteren ser fantastisk ud ved første øjekast, den er robust, stærk, stor, og det sorte og gule farveskema er heller ikke dårligt (især hvis du har tålmodighed til at rode med klistermærkerne, men det skriver jeg om senere). De karakteristiske træk ved dette terrængående køretøj er dens usædvanligt høje frihøjde og 11-tommer hjul, som straks indikerer, at dette ikke er en almindelig byscooter.

Jeg skal bemærke, at jeg mener, at 11-tommer hjul bør være minimum for disse større scootere, fordi de på grund af den større diameter er mere modstandsdygtige over for vejskader og derfor sikrere. Den massive stelstruktur og det brugbare, men ikke for brede slidbanemønster antyder stabilitet og pålidelighed ved første øjekast, hvilket får dig til at ønske, at du endelig kunne komme op på den og køre på en større cykelkurv.

Styret har et bredt MTB-design, der giver et sikkert greb og bedre kontrol. Der er en stor, næsten 7-tommer skærm på rattet, som på afstand endda kan minde om en tablet. Dette viser tydeligt hastighed, batteriopladningsniveau, valgt gear og andre nyttige oplysninger såsom tilbagelagt afstand. Displayet er særligt let at aflæse om natten, men er også tåleligt synligt i sollys.

Kontrolpanelets layout er gennemtænkt og brugervenligt. På venstre side af rattet er den mekaniske klokke, lyskontakten, gearskifteknappen og blinklysbetjeningen. En helt særlig funktion er, at pandelampen kan bruges i to tilstande – med hvidt eller gult lys, som kan skiftes mellem med et enkelt tryk på en knap. På højre side er den nøglebetjente startkontakt (med indbygget voltmåler!!!!!!) og den tommelfingerbetjente gashåndtag, som har en tilstrækkelig kort vandring til præcis kontrol. Jeg foretrækker nu NFC-kortlåsning, fordi i tilfælde af en ulykke, hvis nøglen falder, kan det forårsage skade, mens NFC-kortet i lommen er mindre sandsynligt.

Dimensionerne på OOTD T10-scooteren er imponerende: dens samlede længde er 126 cm, dens bredde er 66,5 cm og dens højde er 134 cm. Selv når den er foldet sammen, fylder den relativt meget (126 × 66,5 × 58 cm), men takket være den praktiske foldemekanisme er den stadig nem at transportere. Den er nem at transportere, hvis man kan løfte den, da løbehjulet vejer 31 kg, hvilket ikke gør den til den letteste model på markedet, og den er nærmest uegnet til brug af offentlig transport. Måske er det kun forstadstog, som man endda kan tage på cykel, der er egnede til dette. Det robuste design har også en fordel, da det har en lasteevne på 150 kg, hvilket på en eller anden måde retfærdiggør denne vægt.

Slidfladen er relativt, men ikke overdrevent, rummelig og måler 50 × 23 cm, men giver en behagelig siddestilling. Den skridsikre silikonebelægning giver ikke kun sikkerhed, men giver også en overraskende behagelig følelse under brug. Bagtil er der et let hævet hvileområde til foden (hælen), hvilket kan være særligt nyttigt på længere ture og ved acceleration og opbremsning. Ifølge producenten er løbehjulets anbefalede brugerhøjde 160-200 cm, så den kan bruges komfortabelt af de fleste voksne.

Med hensyn til tilslutningspunkter er scooterens opladningsport placeret på siden af ​​​​stellet, udstyret med et beskyttelsesdæksel, der forhindrer snavs i at trænge ind. Opladning sker med en 48V 3A hurtigoplader, som giver en kortere opladningstid på 4-5 timer sammenlignet med traditionelle opladere (dette skyldes også batteriets ikke særlig store kapacitet). En anden praktisk detalje er krogen på løbehjulets styr, som ikke kun tjener til at sikre løbehjulet, når det er foldet sammen, men også kan bruges til at transportere mindre pakker.

Belysningssystemet fortjener særlig omtale, hvilket forventes at være en af ​​styrkerne ved OOTD T10-scooteren. De to LED-forlygter foran giver en bred 160-graders belysning, mens LED-belysningen bagpå giver 270 graders udsyn (hvis bare man kunne se, men mere om det senere). Blinklysene og bremselyset er ikke kun æstetiske, men muliggør også sikker kørsel selv under dårlige lysforhold, det er i hvert fald, hvad OOTD siger i sin beskrivelse. En særlig funktion er nødbremseadvarselsfunktionen, som giver et blinkende signal til trafikken bagved, når der bremses (det vil jeg også sige et par ord om).

OOTD T10 scooter – Tekniske data

Hjertet i OOTD T10-scooteren er en navmotor indbygget i baghjulet med en nominel effekt på 500 W, som kan levere op til 900 W ved maksimal effekt. Denne motorkraft yder et drejningsmoment på 30 Nm, hvilket er nok til at overvinde de fleste bymæssige skråninger - ifølge producenten kan den klare skråninger på op til 35 grader (det er jeg ret sikker på, at den ikke kan), hvilket omtrent svarer til en gennemsnitlig underjordisk parkeringsrampe. T10 leveres med en fabriksindstillet hastighedsgrænse på 25 km/t, i overensstemmelse med europæiske regler, men den kan låses op og derefter nå hastigheder på op til 50-55 km/t, i hvert fald ifølge fabriksdataene.

Strømmen leveres af et 48V 13Ah (624 Wh) lithiumbatteri i bilkvalitet, der giver en rækkevidde på 35-45 kilometer på en fuld opladning under ideelle forhold (70 kg last, fladt terræn, ingen modvind osv. osv. osv.). Scooterens særlige funktion er den ovennævnte 3 A hurtigopladningskapacitet, som forkorter opladningstiden betydeligt - en fuld opladning tager kun 4-5 timer. Selvfølgelig skyldes den hurtige opladning ikke kun dette, men også batteriets relativt lille kapacitet. Hurtigopladning kan være særligt fordelagtigt for pendlere, som nemt kan oplade batteriet i arbejdstiden.

OOTD T10-scooteren tilbyder adskillige funktioner for nem transport. Scooteren har tre hastighedsindstillinger: ECO, LOW og HIGH tilstande, som tilbyder forskellige effektniveauer og hastighedsgrænser. Producenten hævder, at T10's energieffektivitet er 27 % højere end produkter i en lignende kategori, men jeg ved ikke, hvordan de har beregnet dette.

For at oplåse hastighedsgrænsen, mens scooteren er slukket, skal du dreje nøglen med bremsen trukket og derefter trykke på gashåndtaget tre gange - de blinkende tal på displayet angiver, at hastighedsgrænsen er blevet oplåst.

OOTD T10-scooterens enestående offroad-egenskaber sikres af 11-tommer, luftfyldte, slangeløse offroad-dæk. Disse store hjul øger ikke kun stabiliteten, men absorberer også effektivt stød forårsaget af ujævnheder i vejen. Dækprofilen er specifikt optimeret til terrænkørsel, så scooteren kan klare både asfalt- og grusveje. Sikkerheden garanteres af 140 mm skivebremser både for og bag, med bremseklodser af sintret metal, der giver effektiv bremsning selv ved hastigheder på 25 km/t.

T10-scooteren udmærker sig også med hensyn til affjedring. Både for- og baghjulene er udstyret med forstærkede fjederstøddæmpere. Test viser, at vibrationsintensiteten er 8 % lavere ved kørsel på ujævnheder på over 25 cm ved 55 km/t end på modeller uden affjedring (åh, disse fabriksværdier er altid så blændende). Den vibration, der opfattes af hånden, er kun 33% af den, der opleves på traditionelle løbehjul, hvilket sikrer behagelig og træthedsfri håndledskomfort, selv efter 2 timers kontinuerlig brug. Med traditionelle mener producenten sandsynligvis stick-løbehjul, disse har ingen vibrationsdæmpning.

Beskyttelses- og sikkerhedsfunktionerne på T10 elektriske løbehjul virker tilstrækkelige. Den har en IP54 vandtæthedsklassificering, hvilket betyder, at den er modstandsdygtig over for vandstænk og støv, så den kan bruges i let regn. Belysningssystemet er enestående med en 160-graders LED-forlygte, der lyser op til 4 vejbaner bredt, og LED-blinklys med 270 graders dækning af blinde vinkler fra siden/bagud, der giver 30 meters udsyn om natten. Scooteren har også et indbygget nødhorn med høj lydstyrke, der hurtigt kan aktiveres i tilfælde af regn/tåge.

Yderligere tekniske detaljer ved T10-scooteren inkluderer en patenteret låsemekanisme, der muliggør øjeblikkelig foldning med et tryk på en knap. Den sammenfoldede størrelse passer nemt i bagagerummet på en bil og kan foldes 60 % hurtigere end traditionelle skruebaserede systemer (hvad det så end måtte betyde). CE-certifikatet sikrer, at scooteren opfylder europæiske sikkerheds- og kvalitetsstandarder. Ud over alle disse specifikationer har OOTD T10-scooteren en nettovægt på 31 kg og en bruttovægt på 35 kg, hvilket indikerer en robust og holdbar konstruktion.

OOTD T10 scooter – Når virkeligheden rammer dig

Lad os starte med pakning og montering!

Det, alle straks vil bemærke, er størrelsen på løbehjulet og selvfølgelig dens vægt. Dette er ikke en typisk 500-watt enhed, den er størrelsesmæssigt godt i 1000-watt kategorien.

Samlingen er lidt mere kompliceret end med en gennemsnitlig scooter, fordi både styret og håndtagene skal skrues fast. På den positive side er bagskærmen endelig ikke en dårlig plastikting, den er en virkelig seriøs individuel ting, som var den en del af et pansret køretøj. Ved første øjekast giver hele scooteren dette indtryk. Jeg siger det først...

Den første negative side er relateret til installationen, nærmere bestemt det faktum, at klistermærkerne (hvis du overhovedet vil have dem, men det vil du ikke) skal sættes på maskinen af ​​køberen. Det virker som en del tålmodighed for mig, hvilket selvfølgelig kan modvirkes af, at man på denne måde i det mindste kan beslutte sig for ikke at sætte klistermærker på, hvis man ikke kan lide klistermærkerne.

Jeg bemærker, at du ikke bruger klistermærker, fordi klistermærker er ubrugeligt skrammel.

Klistermærkerne er lavet af en papirbagside, klistermærket ovenpå og en gennemsigtig plastikfilm ovenpå. Du piller klistermærket af papirbagsiden sammen med bagfilmen, derefter sætter du det hele fast på rammen og fjerner til sidst bagfilmen (som for eksempel holder bogstaverne på plads). Der er kun to problemer med dette. På den ene side kan klistermærket nogle gange ikke komme af papiret, efter at bagfilmen er fjernet. Hvis klistermærket går af, kan du ikke fjerne bagfilmen fra klistermærket, efter det er blevet påsat, uden at rive hele klistermærket af.

Denne decaling og kvaliteten af ​​decalerne er elendig i sig selv. Jeg ville slå hånden på den, der fandt på det. Jamen, det er derfor, du ikke ser scooteren med klistermærket i artiklen på billederne!

Lad os komme videre! Du skruede styret, styrehornene, bagskærmen og støttebenet på. Du behøver ikke at sætte klistermærket på, du er færdig med installationen. Det tror du i hvert fald, for du skal stadig tjekke, om gummidækslet på gaflerne er på plads eller ej. Sagen er, at gaflerne, som ser rigtig godt ud på fabriksbillederne, slet ikke ser så iøjnefaldende ud. De slående træk kommer af et gummidæksel.

Nå, dette gummidæksel er det næste element, der ville fordømme designeren i mange år. Sagen er, at dækket holdes på plads af en tynd fælg, hvilket ikke er særlig sikkert. Producenten må have bemærket dette, så de satte tyk, svampet dobbeltklæbende tape på gaflerne, som skal holde gummibeklædningen på plads. Jeg tror ikke, nogen vil blive overrasket over, at denne elendige lille lim ikke aner, hvordan man holder gummidækslet på plads.

Når jeg siger, at gaflernes dæksel er en ulykkesfare, siger jeg det meget forsigtigt. Hvis den falder af, mens du kører, og sidder fast mellem hjulet og skærmen, risikerer du et rigtig slemt fald.

Nå, lad os nu få noget ros! Trædepedalen er ikke særlig stor, men den har en behagelig størrelse. Bremserne greb godt fat i maskinen for mig, og jeg får også et rødt point for, at producenten også inkluderede ekstra bremseklodser med scooteren. Affjedringen er sporty og fast til min vægt på over 90 kilo, hvilket betyder, at den ikke hopper, men den buler ikke unødigt ved hvert bump. Lad os sige, at det også er en stor fordel, at vi får 11-tommer hjul, så selv mellemstore ujævnheder på vejen kan overvindes, og det er ikke noget problem at hoppe fra højere platforme.

OOTD T10 scooterbelysningssystemet er overraskende godt (nogle steder). Den dobbelte LED-forlygte (to lys i ét hus) har to tilstande (hvid og gul), der kan være nyttige under forskellige lysforhold, og lysstyrken var tilstrækkelig til sikker kørsel. Der er baglygter, men til hvad? Røde lys var placeret på begge sider af bagsiden af ​​kassen, helt skjult af hjulet, skærmen og svingarmene. Bremselyset er en joke. Et par LED'er blinker rødt på indersiden af ​​den ellers usynlige baglygte. Først troede jeg, at der ikke var nogen bremselygter, der dæmpede sig. En elendig løsning.

Udover forlygten er bagblinklyset også noget værd. Vi har endelig fået de sidelæns positionsindikatorer, som man ser på større fly, og som, selvom de ikke er ligefrem gode, giver mærkbart lys, når det bliver mørkt. Kørelys, desværre blinker de ikke. Der er en pil på instrumentbrættet, der angiver, hvornår blinklyset er tændt. Vær opmærksom på dette, da hverken et klik eller et bip indikerer, at du drejer blinklyset, så hvis du ikke er opmærksom, kan det forblive tændt.

Hvis du begynder at køre maskinen, vil du blive overrasket over dens smidighed. Du får ikke den spænding, der er typisk for en 500-watt maskine. Jeg vil gå så langt som til at sige, at dette løbehjul ikke er meget svagere (hvis overhovedet) end deres første løbehjul fra sidste år, som de solgte som et 1200 watt et. Lad os sige, jeg sagde allerede dengang, at den maskine aldrig var 1200 watt, og jeg siger det igen nu.

Dette inkluderer det faktum, at jeg formåede at bestige bakken, der blev brugt til testen, ved at lave tricks (dvs. køre i en S-form) med løbehjulet, mens jeg ikke kunne med sidste års 1200-watt. Så ikke nok med at wattstyrken ikke var rigtig, men drejningsmomentet var også dårligt. Nå, sammenlignet med det, var OOTD T10-scooteren en kæmpe overraskelse for mig, og selvfølgelig en positiv en af ​​slagsen!

Jeg læste i en udenlandsk test, at den kan forcere 25-30 graders skråninger, tro ikke på det!

Tophastigheden er også god. Der er en fabrikslås, men du kan blot slukke den, så vil hastigheder over 40 kilometer i timen fungere, især hvis der er en lille hældning. Men jeg tror, ​​at 35-40 er muligt på en flad vej. Men her må vi igen holde en pause et øjeblik for at indsætte noget dårligt!

Det dårlige er, at forakslen på denne scooter også var beskadiget. Her er et billede, lidt improviseret, men det er nødvendigt for forståelsen!

Desværre er situationen med denne OOTD T10 scooter, at hjulet har nul spor. Med andre ord skubber OOTD T10-scooteren hjulet foran sig, hvilket har gjort tendensen til at sile ret stærk. Ved hastigheder over 40 bliver tingene rigtig beskidte, selvom jeg har kørt et par scootere. Desværre var løbegeometrien heller ikke ordentligt udviklet her, den burde være cirka 5% længere tilbage. XNUMX centimeter for at hjulet skal leve op til mine minimumsforventninger. Dette er absolut intet problem ved lave hastigheder (hastighedslåsen er ikke slået fra), men ved højere hastigheder følte jeg slet ikke, at scooteren var sikker.

Selvom den ser flot ud, selvom motoren er kraftfuld, selvom maskinen er behageligt livlig, vil den trods sine mange gode funktioner ikke være værd at køre ræs med. Eller, hvis du vil ud på en tur, så hold godt fast i rattet og klæde dig ordentligt på!

Jeg må tilføje her, at en af ​​de største fejl i sidste års OOTD var designet af rattet. Den var lav, den var stiv, og dens højde kunne ikke justeres. I tilfældet med OOTD T10-scooteren blev to af de tre fejl rettet, hvilket forbedrede håndteringen betydeligt. Bredden er blevet større, ikke vanvittigt bred, men den kan nu bruges sådan her. Højden er blevet bedre, i hvert fald er den perfekt til mine 184 cm, men jeg tror stadig, der er et par centimeter mere, så den kan bruges op til 190 cm. Desværre er styrets højde stadig ikke justerbar, men da det allerede er højere, er det ikke en alvorlig fejl i dette tilfælde.

Endelig, rækkevidden. Som i alle tests må jeg sige, at fabriksdataene er en joke, ikke virkeligheden. Dette er ikke et OOTD-problem, men et problem med alle elbiler, hvad enten det er scootere, cykler eller biler. Vær forsigtig med rækkevidden, da løbehjulene er målt på en bænk med en last på 65 kilo, ingen stop, ingen start, ingen op- eller ned ad bakke, ingen modvind eller medvind osv. osv. osv. Den angivne kapacitet på 624 Wh er ikke meget. Det eneste held er, at denne batteripakke ikke blev sat i en 1000-1200 watt scooter, men i en 500 watt. Og for dette, som det går.

Fabrikken giver 35-45 kilometer, baseret på dykket under testen, vil jeg sige, at det er mere som 25-30 kilometer, afhængigt af hvor meget man trækker i øret. Hvis der er mange stigninger, du har låst fartlåsen op og kører så hurtigt, som røret tillader, så er 20 stadig muligt, måske. Hvis du kører normalt, kan du regne med 20 kilometer selv i temperaturer ikke under minus 30 grader. Selvfølgelig kun hvis du ikke vejer 120 kilo.

OOTD T10 scooter – Endelig anmeldelse

Nå, lad os opsummere!

Hvis du havde tålmodigheden til at læse alt, tror jeg, du måske har bemærket, at jeg ikke er helt tilfreds. Det er en kæmpe forbedring i forhold til min testperson sidste år, jeg sætter pris på den gode affjedring og den gode frihøjde. Jeg sætter virkelig pris på de 11-tommer hjul, styret i normal bredde, den legende opførsel, og det ville være en skam at benægte, at dette løbehjul slet ikke er dårligt at bruge!

Jeg sætter virkelig ikke pris på klistermærkerne og det faktum, at de tvang mig (køberen) til at gøre det. Selv hvis klistermærket var af normal kvalitet... Jeg sætter virkelig ikke pris på gummidækslerne på svingarmene, som skal holdes på plads af en elendig (undskyld, jeg prøver på en eller anden måde at lufte min vrede) klæbestrimmel. Okay, det ser godt ud, men det er så farligt. Jeg forstår ikke, hvorfor ingen har indset, at det her ikke var rigtigt. Lad os bare sige, at det ikke er noget stort problem at sætte en hurtig fastgørelse på begge sider af svingarmene, og så er fejlen rettet. Nå, men alligevel...

Jeg er heller ikke tilfreds med scooterens vægt. Måske misundte de KuKirin-scooternes industrielle udseende, eller også ved jeg ikke, hvad der skete, hvorfor i alverden de skulle svejse det hele ud af tykke jernplader, men 31 kilo er meget. 31 kilo er meget for en 500 watt scooter. Lad os bare sige, at den ser godt ud, og hvis jeg ikke vidste det, ville jeg gætte på, at den er meget kraftigere med 500 watt. Så hvis du ikke vil være flov over dit løbehjuls udseende, og du ikke ville føle dig godt tilpas på et løbehjul med stick, så er det fra det perspektiv godt, at det ikke er 25, men 31 kilo.

Scooteren er nem at bruge, jeg ville ikke turde køre den off-road, men jeg vil gerne igen påpege, at den er MEGET tilbøjelig til at skride ved høje hastigheder. Hvis du ved om dig selv at 1. Du ikke vil frigive fartgrænsen (maks. 25 km/t) 2. Hvis du frigiver fartgrænsen, kan du ikke køre hurtigere end 30, kan du købe det. Men hvis du er den slags person, der vil køre ræs med topfart, så køb den ikke. Maksimalt, hvis du er adrenalinafhængig, for hvis det er tilfældet, vil du nyde at have IFA-striben på dine bukser hele tiden.

Kort sagt er OOTD T10-scooteren en ret god indgang til verdenen af ​​off-road elektriske scootere. Udover dens mange positive funktioner er der et par dumme løsninger, der burde forbedres, men grundlæggende (undskyld, jeg skriver det igen), hvis du ikke vil køre den med topfart, får du en velhåndteret, meget stilfuld og behagelig maskine for pengene. Hvis du opfylder kravene, kan du købe det uden bekymringer, du vil ikke blive skuffet.

Du kan bestille scooteren fra et EU-lager, prisen er OOTDT10EU med kuponkode HUF 176 vil være, hvilket virker som en meget venlig pris for denne maskine!

OOTD T10 scooter

Lignende indhold på vores side

Ofte stillede spørgsmål om OOTD T10 Scooter

Hvilken rækkevidde tilbyder OOTD T10-scooteren?

OOTD T10-scooteren har officielt en rækkevidde på 35-45 km, men under virkelige forhold, især for tungere brugere (80+ kg), med hastighedsgrænsen ulåst, er det snarere 27-35 km.

Hvor hurtigt kan OOTD T10-scooteren køre?

OOTD T10-scooteren er fabriksbegrænset til 25 km/t i henhold til europæiske regler, men kan låses op med en simpel procedure og kan derefter nå hastigheder på op til 40-50 km/t, afhængigt af last og terrænforhold.

Hvordan låser man op for hastighedsgrænsen på OOTD T10?

Hastighedsgrænsen på OOTD T10-scooteren kan låses op ved at bremse, mens den er slukket, tænde scooteren og derefter trykke på gashåndtaget tre gange - når tallene på displayet begynder at blinke, er hastighedsgrænsen låst op.

Hvor lang tid tager det at oplade batteriet i OOTD T10?

OOTD T10-scooterens 48V 13Ah batteri kan oplades fuldt på 3-4 timer med den medfølgende 5A hurtigoplader, hvilket er betydeligt kortere end den traditionelle 8-timers opladningstid.

Hvor meget vægt kan OOTD T10 elektrisk løbehjulet holde?

Den officielle lasteevne for OOTD T10-scooteren er 150 kg, hvilket giver større brugere mulighed for at bruge den sikkert eller endda transportere mindre pakker.

Under hvilke terrænforhold kan OOTD T10 bruges?

Takket være sine 10-tommer offroad-dæk og dobbelte affjedringsaffjedring kan OOTD T11-scooteren ikke kun bruges på asfalt, men også på grusveje, parker, grus- og græsarealer, og den kan klare ujævnheder på op til 8 cm i vejen uden problemer.

Hvor vandtæt er OOTD T10-scooteren?

OOTD T10-scooteren har en IP54-vandtæthedsklassificering, hvilket betyder, at den er modstandsdygtig over for vandstænk og støv, så den kan bruges i let regn, men det anbefales ikke at køre på den i kraftig regn eller vandpytter.

Hvor mange gear er der på OOTD T10-scooteren?

OOTD T10-scooteren har tre hastighedsindstillinger: ECO, LOW og HIGH, som tilbyder forskellige effektniveauer og hastighedsgrænser, så du kan personliggøre balancen mellem batterilevetid og hastighed.

Hvilken slags bremsesystem har OOTD T10 elektrisk løbehjulet?

OOTD T10-scooteren er udstyret med 140 mm ventilerede skivebremser både for og bag, med bremseklodser lavet af sintret metal, som giver effektiv og velfordelt bremsekraft selv ved hastigheder på 25-30 km/t.

Kan OOTD T10-scooteren foldes sammen for nemmere transport?

Ja, OOTD T10-scooteren har en patenteret låsemekanisme, der muliggør øjeblikkelig foldning med et tryk på en knap, så den sammenfoldede størrelse (126 × 66,5 × 58 cm) passer nemt i bagagerummet på en bil. På grund af dens vægt på 31 kg anbefales manuel transport dog kun over korte afstande.