Vi prøvede det: AOVO T1 Pro test – Den NYE konge af billige løbehjul

AOVO T1 Pro er blevet repræsentanten for den næste generation af letvægtsscootere.

Se også min videopræsentation!

AOVO T1 Pro: den nye dimension

Jeg er vant til, at mine artikler om elektriske løbehjul splitter læserne på den ene eller anden måde. Hvis den er lille og svag, så bliver den set ned på af dem, der siger, at den ikke kan køres hurtigt. Hvis den er stor og stærk, så af dem, der siger, at den er for hurtig og farlig. Der er ingen mellemvej. Jo, det er der, men det er ikke spændende nok til at være en fiktion, det meste jeg får er et grinende hoved eller et hoved, der kaster grøn galde op eller noget i den stil.

Jeg forsøger at introducere disse løbehjul grundigt. Jeg fortæller dig, hvad de er gode til, og hvad de ikke er, hvad du skal være opmærksom på ved dem, hvad der er sandt ud fra specifikationerne, og hvad der ikke er. Jeg forsøger også at uddanne dig, fortælle dig, hvilken slags tøj, hjelm og beskyttelsesudstyr du har brug for til løbehjul. Jeg forsøger at forme mine læseres og seeres tankegang med hensyn til, i hvilken alder det er værd at overveje et elektrisk løbehjul til et barn, og hvilke løbehjul jeg vil anbefale til bestemte aldersgrupper.

Grundlæggende set får jeg en masse kritik på grund af disse artikler. For at være for forsigtig, for ikke at være forsigtig nok, men der var også et eksempel, hvor nogen skrev til mig, at jeg skulle være forsigtig, fordi de ved, hvor jeg bor, og mine to vidunderlige børn kan komme til skade. Og alt, hvad jeg turde sige om en elcykel, er, at den kunne være et alternativ til en mindre benzinscooter.

Hvorfor skrev jeg disse?

Jeg skrev det, fordi artiklen, jeg skrev, og videoen, jeg lavede om den direkte forgænger til AOVO T1 Pro, stort set ikke skabte nogen postyr eller ståhej, og faktisk fik jeg meget positive kommentarer. Men hvis ES80 var noget, var den bestemt ikke spændende, ikke kraftfuld, ikke hurtig (eller gyroskopisk). Tværtimod var den svag, havde en kort rækkevidde og var endda langsom. Alligevel forstod de fleste læsere, af en eller anden grund, med den scooter, hvad maskinen var til for.

Ja, det var en typisk "last mile" (eller sidste mil eller kilometer på ungarsk) scooter, hvis eneste, men vigtigere, rolle er at tage os med på den sidste korte del af vores rejse til vores endelige destination. Hvad enten det er mellem en P+R-parkeringsplads og skole eller arbejde, mellem busstoppestedet og skole eller arbejde. Så du forstår, at til korte afstande burde det være en bekvem, hurtig og praktisk løsning.

I tilfældet med ES80 var der måske kun to ting, der kunne tages alvorligt i betragtning. Hjulstørrelsen (8 tommer) og manglen på affjedring (dvs. der var ingen støddæmpning, affjedring eller noget). Måske vil ingen blive overrasket over, at efterfølgeren, T1 Pro, forsøger at forbedre sin forgængers evner på disse to områder.

Forhåbentlig vil denne test vise dig sort på hvidt, hvor vellykket denne udvikling var.

AOVO T1 Pro – Xiaomi-inspiration

Az AOVO T1 Pro Det ser bekendt ud ved første øjekast, hvilket ikke er tilfældigt: designets grundprincipper, ligesom millioner af andre løbehjul, var tydeligvis inspireret af den legendariske Xiaomi M365.

A chassisdesign Der er dog en umiddelbart mærkbar forskel i forhold til konventionelle modeller. Der er dobbelt wishbone-affjedring både for og bag, hvilket øger scooterens komfortniveau betydeligt og også øger slidbanens højde en smule. fjederkonstruktion Spektakulær løsning: Teleskopfjedrene er tydeligt synlige på køretøjet (især en enklere C-ramme fungerer foran), og selvom kvaliteten af ​​svejsearbejdet ikke altid er upåklagelig, er de funktionelt tilstrækkelige, eller i det mindste oplevede jeg ingen fejl under testen. På grund af affjedringen er skærmene placeret højere end i tilfældet med den gamle, traditionelle model ES80.

A kontrollayout følger den sædvanlige logik. På venstre side er kabelbremsegrebet, der betjener den bagerste skivebremse, ved siden af ​​hvilket er en praktisk klokke. På højre side er tommelfingergashåndtag Ergonomisk designet for nem håndtering. En enkelt knap midt på styret bruges til at tænde og skifte gear, og et dobbeltklik styrer belysningen.

A Skærm Den har en minimalistisk tilgang og viser kun hastigheden og den aktuelle tilstand. I Eco- og Drive-tilstandene er baggrundslyset hvidt, og i Sport-tilstand er det rødt (whoaaa) for at indikere den aktive tilstand. QR-kode placeret direkte på kontrolpanelet, som, når det scannes med en telefon, fører til download af scooterens app. En stor kode over displayet garanterer hurtig og nem app-parring.

A solide dæk De er 10 tommer i størrelse, og selvom de ikke er oppustelige, er de lavet af et tilstrækkeligt blødt materiale sammenlignet med de solide dæk fra den forrige generation. Ud over installationen af ​​affjedring er dette den anden store innovation sammenlignet med ES80, da den havde ret hårde og kun 8-tommer hjul. Mellem hjulene er dæk, eller som jeg kan lide at sige, trædepedal Den giver rigelig plads, men på grund af det smalle og korte design er det værd at placere fødderne bag hinanden, og hvis du har store fødder, bliver det ikke en nem opgave. Den gode nyhed er, at slidbanen har en gummibelægning.

Az foldemekanisme ser enkel og pålidelig ud. En frontudløser gør det muligt at folde ratstammen ned og derefter fastgøre den i transportposition med en bagkrog. Denne krog er også praktisk som bærehåndtag Den fungerer også som ophæng til indkøbsposer. Scooteren vejer kun 14,5 kilogram, hvilket gør den nem at bære, uanset om det er i bus, tog, elevator eller på trapper.

A belysning Den følger en traditionel løsning: en LED-forlygte foran og et positionslys bagpå, som giver et blinkende stopsignal ved opbremsning. opladningsport Den er placeret på siden af ​​dækket og er beskyttet mod elementerne af et lille gummidæksel. IPX5-beskyttelsen tillader brug i let regn, men brug i mere barske vejrforhold anbefales ikke.

AOVO T1 Pro – den tørre specifikation

Az I AOVO T1 Pro EGY 350 watt motor Denne effekt er nominel, peak-effekten forventes ifølge producenten at være omkring 500-700 watt (jeg vil hæve øjenbrynene, hvis det er sandt), hvilket burde være nok til at opfylde de daglige behov for bytransport. forhjulstræk hvilket resulterer i en enkel konstruktion, samtidig med at der sikres pålidelig drift og nem vedligeholdelse.

A 36 volt, 10,4 ampere timers batteri siges at være en af ​​de fremragende funktioner ved scooteren i denne prisklasse. Kapaciteten på 374,4 Wh giver en rækkevidde på 25-35 kilometer ifølge producentens data, selvom vi under virkelige forhold kan forvente mere som 20-25 kilometer. Den opladningstid Den holder mellem 4-6 timer med den medfølgende 2 amp oplader, hvilket er acceptabelt til daglig brug. Efter at have beskrevet dataene, vil jeg gerne bemærke, at der ikke er noget særligt ved denne batterikapacitet, den er den sædvanlige for disse scootere, hverken mere eller mindre.

A maksimal hastighed Den er fabriksbegrænset til 25 km/t, hvilket, givet scooterens dimensioner og kapacitet, er mere end rigeligt til sikker brug. AOVO-applikation Denne grænse kan dog ophæves, og løbehjulet kan nå hastigheder på op til 30-35 km/t for lettere passagerer. Dette forudsætter praktisk talt, at et 2-3-årigt barn, der vejer omkring ti kilo, bruger løbehjulet, hvilket jeg ikke mener er et særlig sandsynligt scenarie. tre hastighedsindstillinger (Øko: 10 km/t, Kørsel: 15 km/t, Sport: 25 km/t) giver dig mulighed for at skræddersy din brug til dine aktuelle behov.

A bæreevne bemærkelsesværdige 120 kilogram, hvilket er mere end rigeligt for de fleste brugere. Som jeg skrev om scooteren egen vægt kun 14,5 kg, hvilket er et fremragende, endda overraskende, forhold i forhold til lasteevnen. 10 tommer solide dæk De sikrer punkteringsfri kørsel, selvom dette naturligvis resulterer i et vist tab af komfort sammenlignet med traditionelle, oppustelige dæk.

A bremsesystem Den bruger en kombineret løsning: der er en mekanisk skivebremse bagpå med kabelbetjening, mens elmotoren foran sørger for bremsekraften. regenerativ bremsningDenne løsning giver ikke blot effektiv deceleration, men genoplader også batteriet i en vis grad under brug. Bremselængden er tilstrækkelig til scooterens kategori.

Az klatreevne Ifølge producentens data er den 15-20 grader, selvom dette i virkelige tests meget venligt er begrænset til hældninger på 10-15 grader, især for tungere bilister. 350 watt motor Den viser sine sande evner bedre i fladt terræn eller meget blide skråninger, og hastigheden falder betydeligt på stejlere bakker.

A beskyttelsesniveau IPX5, hvilket betyder, at løbehjulet kan modstå let regn, men ikke er egnet til fuldstændig nedsænkning i vand. Så dette er ikke et dykkerløbehjul, bare en almindelig landløsning. tilslutningsmuligheder inkluderer Bluetooth, som giver fjernbetjening af scooteren, ændring af hastighedsgrænse og låsefunktioner via AOVO- eller Tuya Smart-apps.

AOVO T1 Pro og det digitale økosystem

Az AOVO T1 Pro En af dens vigtigste funktioner er avanceret applikationsunderstøttelse, som Tuya Smart platform. Dette populære IoT-økosystem sikrer, at løbehjulet ikke bare er et simpelt transportmiddel, men en smart, brugerdefinerbar mobilitetsløsning. Det er ekstremt nemt at downloade appen: klik blot på løbehjulets display QR-kode Ved at scanne den går vi direkte til den tilsvarende app store-side.

A parringsproces hurtigt og problemfrit. Når du har tændt scooteren, registrerer appen automatisk den nærliggende enhed, og en Bluetooth-forbindelse oprettes med et par klik. For dem, der allerede bruger andre Tuya Smart-kompatible enheder, er processen særligt nem, da scooteren straks vises i den eksisterende app. gæstetilstand Denne mulighed giver dig adgang til grundlæggende funktioner uden at registrere dig.

Az AOVO-applikation tilbyder en imponerende række funktioner. På hovedskærmen kan du overvåge batteriopladning, tilbagelagt afstand og aktuelle hastighed i realtid. digital lås Denne funktion giver dig mulighed for at låse din scooter på afstand, hvilket forhindrer motoren i at køre og giver et ekstra lag af sikkerhed mod tyveri. Denne funktion er især nyttig i bymiljøer, hvor du ofte har brug for at lade din scooter være uden opsyn i korte perioder.

A tilpas hastighedsgrænsen er en af ​​appens mest nyttige funktioner. Den maksimale hastighed for alle tre tilstande (Eco, Drive, Sport) kan justeres individuelt, op til 60 km/t, hvilket selvfølgelig er det maksimale, vi kan opnå i vores drømme, men så vågner vi hurtigt, når vi kører med XNUMX km/t med scooteren i søvne.

A fartpilotfunktion en moderne bekvemmelighedsfunktion, der aktiveres efter 10 sekunders kontinuerlig gas, og jeg hader det, og faktisk synes jeg, det er en ulykkesrisiko for så lille en scooter. Hvis du tænder den, kan du slippe gashåndtaget efter et bip, og scooteren holder automatisk den indstillede hastighed. nul start Denne indstilling gør det muligt for motoren at starte fra stilstand uden ryk, hvilket er især nyttigt i travle bysituationer eller når det ville være vanskeligt at starte på den traditionelle måde.

Az turlog og statistik giver detaljeret indsigt i brugsmønstre. Appen registrerer tilbagelagte afstande, gennemsnitshastighed og brugsvarighed. lysstyring er også tilgængelig fra appen, så der er ingen grund til at bruge de fysiske knapper til at tænde og slukke forlygten. Appen bruger også måleenheder Det giver dig også mulighed for at skifte mellem kilometer/time og miles/time i henhold til dine personlige præferencer.

AOVO T1 Pro i praksis

Jeg vil starte med det, jeg ikke kan lide. Ingen af ​​dem vil påvirke brugen, de gør bare ondt i mine øjne. Den ene er svejsningen over forhjulet, ved forgaflen. Jeg har aldrig set sådan en grim ting på en scooter (eller i meget lang tid). Det er ikke svejsning, det er mere en sløvhed. Lad os bare sige, at de ikke har sparet på materialet, så det ikke går i stykker, men det ser virkelig grimt ud. Den anden er kabelbinderen, som beskytter kablerne mellem ratstammen og den nederste del af cyklen. Nå, det er noget, man kan vikle rundt om et typisk 5-forint kabel. Det gør sit job, men det er også så uprætentiøst, det er uforståeligt i dag, fordi de ting, der kan blive beskadiget på hjernen på en scooter, såsom gummipropperne, hvorigennem kablerne går ind eller ud af stellet, er fuldstændig gode, man kan sige kvalitetsstykker.

Så der er disse to små ting, som jeg ikke kunne lide.

Der er gode ting på vej, jeg vil starte med den vigtigste og mest alvorlige forskel i forhold til forgængeren, som er hjulene og affjedringen.

Under testen blev scooterens primære fordele hurtigt tydelige. Den nye affjedret chassis Det gør virkelig en mærkbar, betydelig forskel med hensyn til komfort, da det effektivt filtrerer mindre ujævnheder og revner i vejen fra. I tilfældet med ES80 var det måske største problem, at den ikke altid var behagelig at bruge, selv på glatte, men let ujævne asfalterede cykelstier. Selvom den accelererede relativt godt, selvom den var let, selvom den var behagelig at bruge, tog manglen på affjedring, især over 5-6 kilometer veje, allerede hårdt på dine håndled. Du kan ikke forvente vanvittig komfort med AOVO T1 Pro, men forskellen er lysår sammenlignet med nul affjedring!

Det samme kan siges om hjulene. Selvom producenten siger, at dette er blødere end det gamle, følte jeg det ikke. Samtidig gav 10-tommer hjulene en langt større følelse af sikkerhed end de gamle 8-tommer løsninger. Jeg var mere sikker på at køre på den let frosne asfalt, jeg havde ikke en konstant frygt for, at hjulet ville sætte sig fast, og jeg ville falde pladask.

Så pointen er, at disse opdateringer var et must for denne scooter. Især fordi de ikke gjorde scooteren svagere eller tungere, og den stadig havde den lille størrelse og lave vægt, der var nødvendig for komfortabel brug.

Alt andet var dog uændret i forhold til den tidligere model. præstationstests Jeg oplevede blandede, men ikke overraskende ting under turen. På en flad vej nåede scooteren nemt en hastighed på 24-27 km/t, hvilket er ret hurtigt i betragtning af 350 watt motor nominel ydeevne, et særligt godt resultat. Grænserne blev dog hurtigt tydelige på stigningerne, hastigheden faldt betydeligt selv på blide skråninger, mens scooteren på stejlere bakker – som min testbakke – sænkede farten til 2-4 km/t eller kørte slet ikke opad. Lad os sige, at 800 watt motoren blødte ud på toppen, så jeg var ikke overrasket over dette.

De 500-700 watt-peak-værdier, der er beskrevet i specifikationen, findes ingen steder. Hvis du læser dette i markedsføringsmateriale eller online-tests, så tro det ikke. Jeg tror, ​​at selv 350 watt kun er et gæt, hvis overhovedet. Men som sagt er dette præcis det samme som den tidligere model, så for de fleste af os, i byen, på en flad vej, på en meget let bakke, på en brorampe, er det nok til at tilbagelægge de sidste par kilometer.

Jeg behøver nok ikke engang at sige, at rækkeviddemålinger Under testen viste producentens data sig at være ret optimistiske. Ved fuld gas, i Sport-tilstand og på blandede byveje lykkedes det mig at tilbagelægge omkring 14-15 kilometer på en enkelt opladning. I Eco-tilstand og med mere forsigtig kørsel kan dette øges til 20-22 kilometer, hvilket allerede er ret meget med denne scooter, især på en enkelt opladning.

Jeg vil sige, at realistisk set, komfortabelt, er den øvre grænse, jeg gerne vil tilbagelægge med denne scooter, 15-20 kilometer om dagen, men også det i mindst to etaper, så halvdelen på vej til arbejde og den anden halvdel på vej hjem fra arbejde. Det er selvfølgelig ikke umuligt at gå længere end det, men jeg vælger måske så en større maskine.

A håndterbarhed Scooteren har to sider. Dens kompakte dimensioner og vægt på 14,5 kg gør den ideel til brug i bymiljøer – den er en praktisk ledsager, når den transporteres på elevatorer, trapper eller i offentlig transport. foldemekanisme enkel og pålidelig. Det smalle styr kan dog være et problem ved højere hastigheder, og bredden på 43 cm gør, at løbehjulet føles meget mere ustabilt end dets modstykker med bredere styr. Men selvfølgelig må man af en eller anden grund, på grund af den lavere vægt og nemmere transport, ofre størrelsen, f.eks. størrelsen på styret.

A bremsesystem Dens ydeevne er tilstrækkelig, selvom den ikke er af stål. Kombinationen af ​​den bageste skivebremse og den forreste regenerative bremse giver effektiv deceleration, men med solide dæk kræves der øget forsigtighed på glatte overflader, især i vådt vejr. Producenten bekræfter dette også med et klistermærke på scooteren. Der står, at den ikke må bruges i regnvejr på våde veje! Bremselængden er derfor tilstrækkelig, men ikke usædvanlig god, så det kræver lidt omtanke.

A i daglig brug Scooteren har bevist for mig, at den er et fremragende værktøj til det, den er designet til, hvilket er korte afstande i byerne. flade dæk de giver ro i sindet, og affjedringen giver tilstrækkelig komfort på ungarske veje. støjniveau lav, kun bagskærmen rasler lidt ved højere hastigheder. Samlet set er AOVO T1 Pro en scooter, der ikke tilbyder enestående ydeevne på noget område, men udfører alle grundlæggende funktioner på et tilstrækkeligt niveau - og det er et særligt positivt resultat i denne priskategori.

Endelig dom over AOVO T1 Pro

Som Bog skrev til mig på Mobilaréna, er denne scooter ikke en lystbåd, og det må jeg i vid udstrækning give mig ret i. AOVO T1 Pro, ligesom ES80 Den var hverken spændende eller adrenalinfyldt. Du kan ikke løbe med den, du kan ikke hoppe eller køre offroad med den. Det er en meget simpel stick-scooter, men blandt dem er den slet ikke dårlig!

Som jeg skrev flere gange ovenfor, forbedrede producenten faktisk de to ting på scooteren, der kunne have været inkluderet i ES80. Det vil sige hjulstørrelsen og affjedringen. Selvfølgelig ved jeg godt, at hjulet kunne være ballonformet, men så kunne man også få en punktering, hvilket betyder, at den vedligeholdelsesfri funktion ville blive kompromitteret. Der kunne også være en skivebremse foran, men hvorfor skulle den være det, hvis man vil have lettere ved at køre på hovedet? Den elektriske bremse, der er indbygget i forhjulet, er mere end nok til denne scooter, denne vægt og størrelse. Batteriet kunne være større, men så ville den være meget tungere, og bærbarhed og kapacitet til at køre den sidste kilometer ville lide under dette.

Så lad os bare sige, at jeg ikke rigtig kan se, hvad der ellers kunne forbedres på dette løbehjul (måske et lidt bredere styr). Hvis jeg ville have store hjul, kunne der måske være en indbygget snorlås, så jeg nemt kunne binde det fast foran butikken, noget indbygget sporing, så jeg kunne se, hvor de skal hen med løbehjulet, hvis det bliver stjålet, så den slags ekstraudstyr kunne komme senere.

Det jeg med sikkerhed kan sige er, at Pris under 100 tusind forint Affjedringen, de punkteringsfri dæk og den smarte app-understøttelse kombineret med den 1,5-liters V6-motor gør den til et tilbud, der er svært at konkurrere med i dag. Selvom ydeevnen ikke er enestående, og rækkevidden ikke er rekordstor, opfylder den fuldt ud minimumskravene til daglig bykørsel.

Az AOVO T1 Pro Det kan være et ideelt valg for universitetsstuderende, arbejdstagere, der pendler fra byområdet, eller dem, der ønsker at prøve den elektriske mobilitets verden for første gang. flade dæk og nem vedligeholdelse kan være særligt attraktiv for dem, der ikke ønsker at håndtere køretøjets servicebehov for meget. Den tilbyder en perfekt løsning til bymiljøer, til afstande på 5-10 kilometer.

Hvis du kunne lide maskinen, så en ST10 med kuponkode Du kan også købe den fra producentens webshop med 10 euro rabat ved at klikke på linket nedenfor:

AOVO T1 Pro sidste kilometer løbehjul

Lignende indhold på vores side

Ofte stillede spørgsmål om AOVO T1 Pro

1. Hvad er den maksimale hastighed på AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro er fabriksbegrænset til en maksimal hastighed på 25 km/t, hvilket overholder ungarsk lovgivning. Ved hjælp af applikationen kan denne grænse ophæves, og scooteren kan nå hastigheder på 30-35 km/t, selvom dette afhænger af kørerens vægt og vejforholdene.

2. Hvad er den reelle rækkevidde for AOVO T1 Pro? Selvom producenten lover en rækkevidde på 25-35 km, kan vi i praksis forvente en rækkevidde på mellem 15-22 km. I Sport-tilstand og med en aggressiv kørestil kan dette falde til 14-15 km, mens der i Eco-tilstand og med økonomisk brug kan opnås 20-22 km.

3. Hvor meget vejer AOVO T1 Pro, og er den nem at transportere? AOVO T1 Pro vejer 14,5 kg, hvilket er ekstremt let for en løbehjul med affjedring. Det foldbare design og det bageste bærehåndtag gør den nem at transportere i elevatorer, trapper eller i offentlig transport.

4. Hvilke slags pister kan AOVO T1 Pro forcere? AOVO T1 Pros 350-watt motor klarer sig godt på blide stigninger, men hastigheden falder betydeligt på stejlere bakker (over 10 grader). Producentens lovede hældning på 15-20 grader er kun realistisk for lettere ryttere.

5. Kan rattet på AOVO T1 Pro være defekt? Nej, AOVO T1 Pro har 10-tommer solide dæk, der er fuldstændig punkterfri. Selvom det betyder et vist tab af komfort sammenlignet med oppustelige dæk, kompenserer affjedringen i høj grad for dette.

6. Hvilken app følger med AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro fungerer med Tuya Smart-appen, som kan downloades ved hjælp af QR-koden på løbehjulet. Appen giver dig mulighed for at ændre hastighedsgrænsen, låse løbehjulet, indstille fartpilot og se detaljeret statistik.

7. Hvor vandtæt er AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro er IPX5-klassificeret, hvilket betyder, at den kan modstå let regn og vandstråler. Den er dog ikke egnet til fuld nedsænkning i vand eller brug i kraftig regn.

8. Hvor lang tid tager det at oplade AOVO T1 Pro-batteriet? AOVO T1 Pros 10,4 ampere-timers batteri kan oplades fra nul til 2% på 4-6 timer med den medfølgende 100-ampere oplader. Opladningsporten er placeret på siden af ​​løbehjulet, beskyttet af et gummidæksel.

9. Hvilken belastning kan AOVO T1 Pro modstå? AOVO T1 Pro har en maksimal lasteevne på 120 kg, hvilket er mere end rigeligt for de fleste brugere. Dette er et fremragende forhold i forhold til løbehjulets vægt på 14,5 kg.

10. Er der krav om forsikring for at bruge AOVO T1 Pro? Hvis du bruger AOVO T1 Pro med den fabriksindstillede hastighedsgrænse på 25 km/t, kræves der ingen yderligere forsikring, da den overholder ungarsk lovgivning. Hvis du fjerner hastighedsgrænsen i appen, kan køretøjet allerede være omfattet af den kategori, der skal forsikres.