ESKUTE Netuno PLUS ebike test - Dette er det bedste køb i 2024

ESKUTE Netuno PLUS-kategorikammerater koster dobbelt så meget, som ikke kan gå glip af.

indhold at vise

Se også min videopræsentation, hvis du kunne lide den, så glem ikke at abonnere på min kanal!

ESKUTE Netuno PLUS - Introduktion

De kinesiske producenter (det er interessant, at denne cykel faktisk ikke er kinesisk, men samlet i Polen) er ved at indhente de vestlige producenter med stormskridt. Ikke fordi de ikke kunne producere cykler som dem før nu, men fordi de typisk lavede billigere maskiner, og disse kom ikke engang i nærheden af de store navne-konkurrenter vidensmæssigt. Sandt nok var det kun halvdelen eller en tredjedel af prisen.

Men sidste år startede ændringen. Allerede dengang stødte jeg på en cykel med momentsensor. Jeg stødte på en, der havde et ribbet bælte i stedet for en kæde. Det hydrauliske teleskop dukkede op på flere og flere cykler i stedet for de gamle fjederløsninger. Jeg løb mere og mere ind i hydrauliske bremser. Så noget startede.

I begyndelsen af sidste år var et 750 watt, men overraskende billigt kraftværk et hit, men mod slutningen af sommeren blev der introduceret en 250 watt, men yderst civiliseret maskine udstyret med hydrauliske gafler og hydrauliske bremser. Så kiggede jeg ind i min krystalkugle og sagde: Ja, dette er toppen af pedalfølende, bagnav-motorcykler, der er ingen vej tilbage herfra, 2024 bliver året for momentsensoren!

Det var en dristig udtalelse, da prisen på tohjulede motorer stadig var i luften, selv kinesiske producenter bad om dobbelt så meget for dem som for traditionelle pedalfølende løsninger.

Hvem tør dog sige, at selvom vi ikke har modtaget en vanvittig mængde cykler med momentsensorer endnu, så er gennembruddet fundet sted, da der for eksempel er kommet ESKUTE Netuno plus, som med momentsensor og hydraulisk stød absorption koster et godt stykke under HUF 300.

Dette er cykelrevolutionen, og Eskute Netuno Plus er en af de første svaler. Selvfølgelig skulle jeg tjekke det ud!

Eskute Netuno Plus - Specifikation

eskute netuno anmeldelse

Inden jeg beskriver selve testen og erfaringerne, starter jeg altid med fabriksdataene, fordi der normalt er "en vis" uoverensstemmelse mellem papirformularen og de faktiske fakta. Desværre er det normalt til fordel for papirformen, det vil sige, at producenterne kan lide at præsentere produktet som for smukt, for godt. Jeg slår joken ihjel nu, Eskute Netuno Plus klarede sig fremragende på dette felt, hvilket betyder, at vi stort set vil få, hvad vi blev lovet!

Nå, lad os se, hvad de lovede!

Eskute Netuno Plus er en fuldgyldig mountainbike med 27,5" (2,1" brede) hjul, i hvert fald ifølge brochuren. Nettovægten af cyklen er 27 kg, og dens bæreevne er 125 kg. Rammen er naturligvis lavet i aluminium. Ifølge databladet er højden på den ideelle rejsende (det vil sige højden på cyklisten) mellem 160 og 190 centimeter.

eskute netuno plus etrekking cykel

Hjulene er monteret med Kenda-dæk, hvilket må siges at være rigtig godt blandt kinesiske producenter, nemlig K1027-typen. Disse skal efter min mening ikke udskiftes i et stykke tid, så vi kan give et rødt point for dette!

For- og baghjulene bremses af mekaniske skivebremser, gearkassen er 7-trins Shimano, selvom det sædvanlige Tourney-design på nederste hylde. Der er kun et tandhjul ved pedalen, hvilket betyder at vi faktisk har 7 gear til vores rådighed.

eskute netuno plus emountainbike

Med hensyn til chassiset skal det bestemt nævnes (jeg har allerede nævnt ovenfor), at frontteleskopet er hydraulisk. Men det er ikke alt, da støddæmperen også kan låses og spændingen kan justeres trinløst. Affjedringen kan med andre ord lukkes på asfalt, og på vejen kan den blødgøres eller hærdes alt efter vejens kvalitet.

tommer kenda dæk

Der vil også være en ægte delikatesse i forhold til drivkæden og det elektriske system. Systemet er på 36 volt, batterikapaciteten er 14,5 Ah, som kan oplades på 42-3 timer med 7 volt, 8 amp opladeren. Det virker ikke af meget, men testen vil afsløre hvorfor. Udover batteriet er motoren en anden vigtig komponent, og denne cykel har ikke en hvilken som helst motor!

Hvis du er lidt fortrolig med elcykler, ved du, at Bafangs navn ringer en klokke, når det kommer til fremdrift. De laver fantastiske strukturer, i vores tilfælde er denne struktur en bagnavmotor, der har 250 watt og et maksimalt drejningsmoment på 65 Nm.

Ifølge fabriksdata er rækkevidden i batteriassisteret tilstand 55-65 kilometer (det vil jeg uddybe nærmere), og assistancen virker op til en hastighed på 25 km/t. Der er 5 styrkeniveauer.

Så kommer nu den mest interessante og vigtigste evne, momentsensordrift. Fordi Eskute Netuno Plus har en momentsensor, kan vi glemme ulemperne ved pedalsensordrift. Jeg forsøgte kort at opsummere fordele og ulemper ved de to teknologier, samt hvordan de virker:

Pedalsensoren og momentsensoren, der bruges i cykler, er to forskellige teknologier, der hjælper elektriske cykler (e-cykler) med at fungere. Begge tjener det formål at mærke cyklistens rotation og styre elmotorens kraft ud fra det, men de virker på forskellige måder og byder på forskellige fordele og ulemper.
Pedal sensor
Pedalsensoren, også kendt som PAS (Pedal Assist Sensor), er en af de enkleste og mest almindelige metoder inden for e-cykler. Denne sensor registrerer pedalernes rotation og sender information til elmotorstyringen om, hvorvidt cyklisten træder i pedalerne eller ej. Det er normalt en magnetisk sensor, der er placeret nær pedalerne og måler den maksimale rotationshastighed.
Fordelen ved pedalsensoren er, at det er en enkel og omkostningseffektiv løsning. Den er nem at installere og vedligeholde og giver nok komfort og effektivitet til de fleste e-cykelbrugere. Ulempen er, at den ikke registrerer den kraft, som cyklisten udøver, kun rotationen af pedalerne. Af denne grund harmonerer assistancen ikke altid perfekt med cyklistens behov, især når man kører langsomt, på stejle stigninger eller i situationer, der kræver en større indsats.
Momentsensor
Momentsensoren er en mere avanceret teknologi, der regulerer elmotorens ydeevne baseret på det detekterede moment, det vil sige den kraft, der udøves på pedalerne. Denne sensor er placeret i bundbeslaget eller drivlinjen og måler præcis, hvor meget kraft cyklisten udøver på pedalerne. Takket være denne information kan momentsensorsystemet regulere den elektriske assistance meget mere fint og præcist, hvilket giver en mere naturlig og smidig cykeloplevelse.
Fordelen ved momentsensoren er, at den registrerer intensiteten af pedalerne og justerer elmotorens effekt derefter. Som følge heraf er assistancen langt mere tilpasset cyklistens indsats, hvilket især er nyttigt på stigninger og mere intens cykling. Et sådant system er også generelt mere energieffektivt, fordi det kun yder assistance, når det virkelig er nødvendigt og kun så meget, som det virkelig er nødvendigt. Ulempen er, at det er en mere kompliceret og dyr teknologi, som er sværere at installere og vedligeholde.
Sammenligning af pedalsensor og momentsensor
Nøjagtighed og følsomhed:
Pedalsensor: Mindre nøjagtig, da den kun registrerer rotationen af pedalerne, ikke kraften.
Momentsensor: Meget nøjagtig, da den måler den udøvede kraft og justerer assistancen derefter.
Brugererfaring:
Pedalsensor: Den giver mindre naturlig assistance, især ved højere belastninger.
Momentsensor: Giver en mere naturlig og jævn cykeloplevelse.
Koste:
Pedalsensor: Billigere og enklere teknologi.
Momentsensor: Dyrere og mere kompliceret teknologi.
Installation og vedligeholdelse:
Pedalsensor: Nemmere at installere og vedligeholde.
Momentsensor: Kræver mere kompleks installation og vedligeholdelse.
Energieffektivitet:
Pedalsensor: Mindre energieffektiv, da den ikke altid styrer assistancen optimalt.
Momentsensor: Mere energieffektiv, da den yder assistance præcis i det nødvendige omfang.
Valget mellem en pedalsensor og en momentsensor afhænger i høj grad af cyklistens behov og budget. Pedalfølende systemer kan være et godt valg for dem, der leder efter en overkommelig og letanvendelig e-cykel, mens drejningsmomentfølende systemer er ideelle til dem, der leder efter et højere niveau af nøjagtighed og en mere naturlig cykeloplevelse.

Dette sidste afsnit kan dog sættes kraftigt i parentes på grund af Eskute Netuno Plus, da denne cykel var i stand til at kombinere den drejningsmomentfølende operation med den pedalfølende pris. Under sådanne forhold, hvem har brug for pedalsensoren fra nu af? Spørgsmålet er poetisk, jeg tror, at alle kender svaret!

Der er andre interessante ting ved Eskute Netuno Plus, men lad os starte med de mindre interessante ting. En af dem er belysningen, som efter kinesisk skik kun består af én forlygte, man skal købe baglygten, fordi den ikke var inkluderet i prisen. Den anden er displayet, som er ret fjollet, det har ingen knapper, men det har et USB Type-C stik, som du kan bruge til at oplade din telefon på farten.

En anden mangel er, at den (overraskende lave) pris ikke indeholdt skærme, hverken foran eller bagpå, og du får ikke dine forhåbninger op i bagagerummet!

Den gode nyhed er dog, at Eskute Netuno Plus har et Bluetooth-interface, så der er selvfølgelig også en mobilapplikation, som lidt kan få dig til at glemme det dumme display.

Specifikationsoversigt:

Udstyret er ikke noget stålsat, men ved, hvor meget de beder om cyklen, kan jeg tilgive dette, for vi får mange gode ting!
Så vi får en meget godt justerbar hydraulisk stødabsorbering, vi får en Bafang-motor, vi får et momentsensordesign, vi får Bluetooth og en applikation. Dette er en nærmest high-end pakke, der mangler stort set kun den hydrauliske bremse, men den kan udskiftes, et komplet bremsesæt med skiver fra Kina, med alt ca. HUF 30, det er derfor jeg ikke læner mig op af mit sværd.

Eskute Netuno Plus - Oplevelser

Ekstern

Formen på Eskute Netuno Plus ligner en traditionel cykel, og vi må selvfølgelig ikke glemme, at der er et batteri gemt i stellet. Denne løsning er sikrere og smukkere end den eksterne batteristruktur, her er styringen og alle elektroniske komponenter placeret i rammen, et sikkert sted.

Det er meget positivt og forstærker endnu en gang kun den high-end følelse af, at ledningerne, bremsebowden, alt er skjult, og ind- og udgang af kablerne er løst ganske fint. Batteriet gemt i rammen kan naturligvis tages af og kan oplades i lejlighed eller kontor. Den er ikke stor i størrelsen og vejer ikke meget, så den er nem at have med.

Selvom der ikke er nogen stænkskærm, er standard monteringspunkter der, hvilket gør, at vi kan købe en masse forskellige løsninger herhjemme. På samme måde er der et gribepunkt til bagagebæreren, og selv hullerne til vandflaskeholderen er der også på stellet. Så vi kan udstyre cyklen godt for relativt få penge. Jeg ville bestemt gøre det, for jeg ville forvente lange rejser.

Tre ting mere om det ydre. Den ene er, at fælgene ser ret godt ud med den fræsede, skinnende aluminiumsfælg og bogstaver. Egerne sidder dybt, så det jeg har oplevet på mange kinesiske cykler kan ikke ske, at enden af egeren gnider indersiden af dækket over tid.

Det andet er, at højden på rattet desværre ikke er justerbar. Samtidig kan den ideelle maksimale kropshøjde på 190 centimeter givet i fabriksdata være sand, jeg er 184, men jeg har stadig plads til at vokse. Selvfølgelig vil jeg ikke.

Den tredje er, at vi får metalpedaler. Folk, små ting som denne får mig til at smelte. Endelig er der en plastikpedal i sættet, der ikke er skør og glat, når den er våd!

Opsummerer udseendet, stellets form passer mig, fælgene ser meget godt ud, hele cyklen ser meget godt sammen, lige fra første øjeblik. Jeg kan ikke koble til noget, det eneste der mangler er måske justeringen af rathøjden.

Det kunne i hvert fald løses med en justerbar knop, hvis fabriksknoppen ikke var integreret med "instrumentvæggen".

Brug

Nå, vi kommer til den vigtigste del, oplevelsen, det vil sige, hvordan det var at bruge Eskute Netuno Plus.

Jeg starter med det værste, sædet. Det er klart, at vi ikke er ens, måske vil du kunne lide sessionen, jeg kunne virkelig ikke lide den. Helt konkret smadrede den min bagdel, jeg kunne ikke vente med at komme af den, hvis det var min ville jeg helt sikkert skifte sædet.

Det, jeg kunne lide, var stødabsorberingen, som ikke blev for blød, selv når den blev frigivet helt. Jeg kørte ret meget på cyklen, brugte den selv på ujævnt terræn, indtil videre virker teleskopet godt. Det kan mærkes, at det ikke er det dyreste stykke, men indtil videre er der ingen raslen, den vakler ikke, den vil ikke falde fra hinanden. Så hvis du ikke vil bruge den på det mest barske klippefyldte terræn, synes jeg det vil være helt fint. Åh, og jeg anbefaler heller ikke at gå ned ad bakke.

På støddæmperen angiver producenten korrekt på et klistermærke, at produktet ikke er egnet til downhill, drilleri og andre mere farlige sportsgrene!

Momentsensoren er god. Jeg siger ikke, at jeg ikke er stødt på et stykke, der fungerer bedre, men det er virkelig godt. Motoren starter med en forholdsvis lille pedalbevægelse, men ikke som med en pedalsensor. Det sker med andre ord ikke, at du bevæger pedalen, og motoren begynder straks at skubbe med maksimalt drejningsmoment. Her bevæger du pedalen, du mærker motorens kraft, men ikke pludseligt, ikke forstyrrende.

Den fungerer også fint under kørslen, det vil sige, at motoren kun virker, når du drejer pedalen, og den virker kun med den kraft, du drejer pedalen. Drevet er med andre ord ikke kun i stand til at tænde og slukke, som i tilfældet med pedalsensoren, men det er i stand til at fordele kraften dynamisk, alt efter viklingens kraft.

Det er selvfølgelig ikke overraskende, en momentsensor burde fungere sådan, og det gør den i tilfældet med Eskute Netuno Plus!

Her må jeg vende tilbage til spørgsmålet om batterikapacitet og rækkevidde. Faktum er, at hvis du kører på en flad vej, og du ikke vil gå så langt, som røret passer, så er de 55-65 kilometer, der er angivet i fabriksdata, ikke mange, måske endda lidt.

Forstå det på den måde, at du f.eks. tænder for power assist ved en bestemt styrke for at starte, så når du når f.eks. en hastighed på 20 km/t, og der ikke er nogen op ad bakke, kan du endda slå den fra . Eskute Netuno Plus kan bruges perfekt som en normal cykel, selv uden assistance.

Du kan selvfølgelig bruge power-assistenten, men selv i dette tilfælde er ét gear mere end nok, og det er mere end nok til at skifte op, når stigningen kommer. Hvis du bruger den sådan, slukker den, tænder den og bruger de højere gear, når du går op ad bakke, så kan rækkevidden beskrevet i fabriksdata være rigelig (jeg indrømmer, jeg havde ikke tid til at dække så meget kl. én gang under testen). Hvis du kører meget på flad vej, og du egentlig kun bruger motoren som en hjælp, når det er nødvendigt, så kan du selvfølgelig klare flere gange fabriksrækkevidden.

Jeg kan med fuldstændigt bevis konstatere, at Eskute Netuno Plus bruger den tilgængelige energi i størrelsesordener mere effektivt end nogen cykel med pedalsensorer. Når den er tændt, kan den ikke kun køre med maksimalt drejningsmoment, men regulerer også motorens effekt, hvilket gør driften meget, meget mere økonomisk. Dette kan også være årsagen til, at en meget lang batterirækkevidde kan opnås selv med et effektivt lille batteri.

Hvad jeg ikke kunne lide var gearforholdet. Hvis du havde et mindre tandhjul til pedalerne foran, eller hvis cyklen startede med et større bagpå, så ville det være perfekt. I fabrikstilstand er den lidt svær at starte, selv på nogle gear, især hvis der er let op ad bakke. Det er selvfølgelig ikke et tosset stort problem, for hjælpen er der, det bliver ikke svært at komme i gang.

Jeg synes dog ikke, at overførslen var perfekt.

Det er vigtigt at fremhæve to ting. En, den vigtigere efter min mening, er, at Eskute Netuno Plus er fuldt ud EU-kompatibel. Der er ingen gas, power assistance virker kun samtidig med at pedalen drejes, power assistance slukker ved en hastighed på 25 km/t, og motoren er på 250 watt. Med disse egenskaber betragtes denne cykel som en elektrisk hjælpecykel, ikke en knallertcykel.

Det er også vigtigt, at producenten angiver denne overensstemmelse på et separat klistermærke, som indeholder alle de oplysninger, du behøver for at kunne bruge det i ethvert EU-medlemsland uden frygt for at blive straffet af politiet!

Dog fandt jeg den tilstoppede kabelende i kabelpisken, som normalt er beregnet til at lette tilslutningen af gashåndtagsløsningen. Så jeg tænker, at Eskute Netuno Plus også kan ombygges til gashåndtag, hvis behovet opstår.

Jeg har ikke skrevet om telefonapplikationen endnu.

Nå, interessant nok, selvom der var en Eskute Go-app tilgængelig i Google Play Butik i et stykke tid, er den forsvundet. I stedet kan vi bruge Smart Life-appen, som også var god for mig, fordi der var en anden smart home-enhed under den, så jeg behøvede ikke at installere eller sætte den op, det var nok at tilføje cyklen som en ny enhed .

Der er ikke for mange interessante ting i applikationen. Vi kan justere lysstyrken på displayet, tænde og slukke lyset, se den samlede tilbagelagte distance og låse cyklen. Det der kan være interessant er, at der er en automatisk låse- og oplåsningsfunktion, det vil sige, at hvis du bevæger dig væk fra telefonen, slukker den, kommer du tæt på den, tænder den.

For at være ærlig, udover at det er fedt, så kan jeg ikke rigtigt se meningen med funktionen, for selvom den lukker, hvis nogen går derhen og tænder den med power-knappen, så virker den. Så lad os bare sige, at dette er en bekvemmelighed, ikke en sikkerhedsfunktion, så det giver mening.

For mig mangler disse simplere apps i det mindste muligheden for sporing, det vil sige, at hvis vi vandrer, kan vi registrere ruten, ruten, hastigheden, distancen. Jeg mener, at dette bør være grundlaget.

Okay, lad os gå tilbage til, hvordan det var at køre på Eskute Netuno Plus!

Nå, det var godt. Samlet set fandt jeg ikke meget fejl. I tilfældet med Eskute Netuno Plus var det i modsætning til kinesiske (polske?) cykler ikke nødvendigt at justere hverken bremsen eller gearet efter montering. Det var ikke muligt at skifte forkert med gearkassen, der var ingen klik eller raslen under testen. Det gør det selvfølgelig stadig til en billig Shimano, men det er stadig værd at nævne, for enten var jeg meget heldig, eller også har denne cykel endelig fået noget kvalitetskontrol mellem slutningen af produktionsprocessen og indpakningen.

Siden udpakningen har jeg brugt den i lidt mere end 40 kilometer indtil videre, indtil videre selv med den første opladning, det vil sige, at jeg ikke behøvede at genoplade den, først derefter, efter udpakningen, fyldte jeg den med energi.

Fabriksdækkene er lidt for ujævne til asfalt. Det er langt fra ubrugeligt, men faktum er, at disse dæk er mere til off-road brug. Der er ikke for meget greb på asfalt, så vær forsigtig med svingene! Jeg kan virkelig godt lide pedalerne, de griber ordentligt om sålerne på mine sko, mine fødder har aldrig ønsket at glide af.

Det jeg føler mangler er bremsen. Dette kunne nok forbedres med en lidt blødere bremseklods, men den endelige og bedste løsning bliver at få et hydraulisk bremsesæt. Sandt nok, på grund af de allerede nævnte skjulte kabler, vil det ikke være let for alle at installere dette derhjemme, men jeg tror ikke, en mekaniker vil bede om en formue, hvis du tager maskinen dertil og beder ham om at samle den.

Jeg nævnte ovenfor, at sammenlignet med premium-maskinerne, i det mindste ifølge papirformularen, er det eneste der mangler den hydrauliske bremse. Jeg er nødt til at tilføje, at betjeningen af momentsensoren viser, at det ikke er en premium-løsning, men den er stadig milevidt bedre end nogen pedalsensor. Faktisk kan brugeroplevelsen ikke sammenlignes, dette er meget, meget bedre!

En ting mere til sidst, og dette er motoren. Virkningsgraden er svær at måle i tilfælde af en motor, og en sådan test afslører ikke, hvor holdbar strukturen vil være. Jeg kan dog bekræfte, at Bafang-motoren fungerer særdeles godt. Det starter pænt, delikat, blødt, der er næsten ingen lyd overhovedet. Vi kan sige, at navnet forpligter, jeg håber, at det vil gøre sit arbejde i lang tid.

Resumé

Nå, selvom jeg flere gange i artiklen kun nævnte betinget, hvad jeg ville ændre, hvis cyklen var min, vil jeg skyde joken til sidst. Denne cykel er bestemt min. Jeg skulle prøve Eskute Netuno Plus, jeg skulle vide hvad den kunne, så jeg var slet ikke sikker på at jeg ville købe den til mig selv, men til sidst behøvede jeg ikke tænke så meget over om den skulle blive eller gå. Bliv!

Det ville helt sikkert blive bedre med tiden. Der ville være, lad os sige næste år, en, hvor drejningsmomentsensoren ville arbejde endnu mere delikat, men i bund og grund opfylder Eskute Netuno Plus alle mine behov. Jeg ved, at jeg ikke kommer til at bruge den meget på grund af de mange tests, men jeg har besluttet, at denne cykel vil være den, der vil tjene mig i mange år fremover.

Jeg vidste med sikkerhed, at jeg ikke købte en foldecykel, og at vinderen ikke ville blive en FAT cykel. Jeg ville have noget simpelt, noget der passer på et normalt bilcykelstativ, noget der ikke er for tungt, noget der er behageligt, EU-kompatibelt, så jeg kan bruge det selv i udlandet, noget der ikke svigter mig selv hvis batteriet ved et uheld løber tør. Eskute Netuno Plus opfylder alle disse betingelser.

Det var også sikkert, at jeg om muligt skulle have el-assistance, for desværre er mine knæ ikke længere, hvad de var i deres bedste alder. Så for folk som mig, der har lidt slidte led, er assistance, især momentsensorassistance, nogle gange næsten uundværlig.

Det jeg planlægger at ændre er udskiftning af sædet, udskiftning af stænkskærme og muligvis et bagagebærer, og på et tidspunkt (tror jeg først efter denne sæson) installationen af den hydrauliske bremse. Hvis jeg kommer forbi disse, har jeg en momentsensorcykel med Bafang-motor, hydrauliske bremser og støddæmpere, en Bluetooth-app, og hele pakken vil koste omtrent det samme som en almindelig cykel fra Decathlon. Dette er specifikt en jokekategori!

Jeg tror, du ville tage fejl af at springe denne cykel over, hvis du tænker på elektrisk drev. Du skal selvfølgelig vide, at du ikke køber en 2-3 millioner Harley-Davidson cykel, men da den koster ti gange så meget, tror jeg ikke, du forventer, at folk vender om efter dig på gaden, hvis du sidder i sadel af Eskute Netuno Plus!

ok, så til sidst er der kun de nødvendige data til købet! Eskute Netuno Plus kan selvfølgelig bestilles fra det tjekkiske lager, og prisen er BGc0f2b7 med kuponkode HUF 262 (kan variere afhængigt af dollar/forint-kursen). Uden nogen overdrivelse er dette virkelig årets uundværlige tilbud!

køb (sort version, men køb ikke den. på billedet, som du læser kadencesensor af, har den en almindelig pedalsensor!) ved at klikke på nedenstående link: