Eleglide S1 Plus - en beboelig, billig el-scooter til hverdagsbrug

Kraftig motor, stærke bremser, en af ​​de bedste scootere i nyere tid!

Tjek scooteren i aktion!

Introduktion

Som jeg antydede i min tidligere rullepræsentation, er jeg ikke en stor scooter, jeg foretrækker cykler. Med Eleglide S1 Plus kan jeg dog allerede mærke, hvorfor det er godt at køre på scooter.

Eleglides nye tohjulede er blevet en af ​​de hyggeligste scootere i nyere tid. Accelererer på en venlig, men beslutsom måde, stopper på en venlig, men bestemt måde. Den river os ikke i hovedet, men vi vil heller ikke over rattet, og dens løbekomfort er fremragende.

Så denne maskine er fanget, og fra denne artikel vil du finde ud af præcis hvorfor!

I tilfældet med Eleglide S1 Plus kan jeg ikke skrive meget om udpakning og montering, da den i bund og grund ikke skal samles.

Fra det helt frost- og chic-fri pap løfter vi scooteren ud, skruer på displayet, der også indeholder gashåndtaget, og så kan vi gå i gang. Men før du går i gang, lad os tage et kig på specifikationen!

Papirform

I dette kapitel opsummerer jeg kort, hvad fabriksdataene lover. Lad os se!

Eleglide S1 Plus er en meget ny maskine, den blev officielt introduceret for blot et par uger siden. Det er dybest set et stykke af lavere middelklasse, i hvert fald når vi ser på ydeevne, tophastighed.

Angående KugooKirin S1 Pro i min tidligere artikel, sagde jeg, at maskinen forventes at passe ind i den ramme, som vi kan køre uden kørekort og obligatorisk forsikring. Maskinens endelige hastighed var problematisk, fordi den kendte 25 km/t i stedet for det forventede maksimum på 30 km/t.

Eleglide S1 Plus passer også næsten ind, men det er ikke tophastigheden, det er ydelsen, der hænger ud. Den nye forordning forventes at have en 350-watt cap, men Eleglide vil have en 400-watt cap. Vi er dog gode til topfarten, for ifølge reglerne forventes det maksimalt at være 25 Km/timen, men denne scooter kan kun “kun” 24 Km/timen.

Som sædvanlig får vi flere gear her. For hver af ECO-tilstandene er sluthastigheden her 9 km/t. Den anden er den normale tilstand, her er den 18, mens den tredje sportstilstand har en maksimal hastighed på 24 kilometer i timen.

Som forventet ændres ikke kun den endelige hastighed, men også accelerationshastigheden, efterhånden som gearene skifter. I ECO-tilstand accelererer vi meget blidt og forsigtigt, mens vi i sportstilstand får tykkere ydeevne. Således anbefales denne scooter også til helt nybegyndere, da hastigheden på 9 kilometer i timen og den subtile acceleration hverken vil være skræmmende eller farlig.

Det hænger sammen med fart og sikkerhed, at scooteren ikke begynder at accelerere fra stående stilling. Dette er også nyttigt for begyndere, maskinen løber ikke ud under dem. For at tænde for det elektriske drev har vi brug for et lille skub med fødderne. I praksis betyder det en hastighed på 3 kilometer i timen. Når dette er opnået, starter motoren.

Hvis du allerede er erfaren, vil der være en måde at ændre det på, men det skriver jeg om lidt senere!

Med hensyn til fart og sikkerhed nævner jeg stadig, at denne scooter har fået ret store, 10 tommer hjul, som i øvrigt ikke har solide men ballondæk. Dette er dårligt, fordi det ligesom ethvert ballonhjul kan få en punktering, men det er godt, fordi vi nemt kan glide igennem det med mindre vejfejl.

Målmæssigt er denne scooter placeret et sted i midten. Åben 115 x 54 x 118 centimeter, lukket 106 x 19 x 38 centimeter. Nu kan du tænke over, hvorfor den bliver kortere og smallere, når den er lukket. Højden er tydelig, når vi lukker styret.

Nå, svaret er enkelt. Dens længde bliver mindre, fordi forhjulet foldes sammen, når det lukkes, og dermed reduceres længden. Bredden bliver mindre, fordi 54 tommer er det bredeste punkt målt mellem de to ender af styret. Til gengæld kan styrehornene også lukkes, så på det bredeste sted bliver det kun 19 tommer.

For at passe til foldningen kan styrets højde på denne rulle også justeres. Det laveste punkt er 94 - det højeste er 118 centimeter. Det er også vigtigt, at der selvfølgelig er en støtte, som ikke vil vælte konstruktionen ved parkering.

Vigtige data er også det elektriske system og rækkevidden, der kan udføres. Nå, Eleglide S1 Plus fik et 36 volt, 450 watt system med en batterikapacitet på 12,5 Ah. Opladning kan naturligvis ske fra 230 volt, nemlig 2 watt. Det tager 6-7 timer at oplade helt, og med én opladning kan vi tilbagelægge 45 kilometer.

For sidstnævnte værdi er det godt at vide, at dette skal forstås på en smidig måde med en passager på 70 pund. Så hvis du er tungere, måske er nabolaget kuperet, denne værdi kan løst halveres. Det er heller ikke småt, for f.eks. Det er nok at tage på arbejde i Pest for ruten Kelenföld-Óbuda, så kan du i løbet af dagen lade op på arbejdspladsen, og du kan sprænge hjem med det.

Jeg har allerede talt om ballongummi og den bagerste skivebremse. Motorbremse, så der er ingen energigenvinding, vi er nødt til at stole på skivebremsen.

I slutningen af ​​displayet eller kontrollerne.

Vi får en nøglekontakt til at tage stikket ud af scooteren. Derudover får vi en ladeindikator (batterispænding), og vi får hovedkrydderiet, fra den side, hvor gashåndtaget stikker ud. På instrumentets display kan vi se vores hastighed, vi kan se gearet, og ved at skifte på knapperne kan vi se den samlede tilbagelagte distance, den tid, der er gået siden tænding. Der er andre (skjulte) funktioner, men det vil jeg tale om i brug!

Lad os også hoppe på det, lad os se, hvad vi kunne lide, og hvad vi ikke kunne lide!

Erfaringer

Hvad skal man ikke lide?

Det første og vigtigste er, at de ligesom andre billige løbehjul ikke indikerer vandmodstand. Grundlæggende burde det være, vi finder det sædvanlige motorstyringshus i den, som i tusinde kinesiske elektriske køretøjer, det er derfor, jeg ved, at dens hus er vandtæt. Okay, det holder ikke en meter dybt i en halv time, men det sprøjtende vand løber ikke ind i det.

Selvom det er tilfældet med batteripakken, er den i teorien også vandtæt.

Jeg vil helt klart foreslå, at hvis du vil bruge det i regnen, skal du dræne det, hvis det ikke allerede er blevet gjort på fabrikken. Heldigvis er platin let at skrue af, der er elektriske ting nedenunder, så for at gøre rullen vandtæt nok til at isolere området omkring ladestikket og isolere bunden af ​​platinet omkring skruerne.

Men lyt ikke til mig, se selv om jeg ikke har bemærket nogle skjulte åbninger.

Så jeg kan ikke lide denne vandtæthed, eller mere præcist dens mangel, men det kan i det mindste nemt og billigt afhjælpes. Medmindre du køber det af denne grund, så tænk over det, uanset hvad du køber til denne pris, vil det hele være sådan.

Den anden ting jeg ikke kan lide er låsenøglen. Dette kan afbryde strøm til scooteren, men hvorfor? Så dette forsvar er lidt sødt, så hvorfor?

Den tredje er, at lukningen af ​​styret er en smule vaklende. Dette lille spil er forårsaget af hængslet, hvorpå vi lukker og låser styret op. Jeg tjekkede, græskar er lavet af gode materialer, strukturen er også god, så det går ikke i stykker, det falder ikke fra hinanden, det kunne bare være lidt mere præcist.

Hvad kan du lide?

Lad os starte med motoren! Så pludselig er det nemmeste, jeg kan sammenligne, med fortidens Kugoo-scooter, som var på 350 watt, i modsætning til de 400 watt fra Eleglide. Da han mærkede, at Kugoo tog sine fødder hurtigere, var tophastigheden også højere.

Til gengæld er der med Eleglide S1 Plus en måde at begrænse sluthastigheden, som i princippet kan låses op fra den hemmelige menu. Sandt nok giver det ingen mening, jeg nåede ikke at køre hurtigere end 27 km/t, selv på en skråning. Selvfølgelig er skråningen sikker på at være...

Jeg kan bestemt sige, at Eleglide, selvom det ikke er en terrængående scooter, stadig (langsomt) kan køre på græsklædt, lidt ujævn jord, mens Kugoo ikke vidste så meget.

Kørslens komfort er i høj grad hjulpet af hjulstørrelsen (10 tommer) og ballondæk. Denne scooter, i modsætning til Kugoo, har kun støddæmpere foran, men alligevel ser den størrelsesordener mere komfortabel ud, end den er. Det skyldes helt klart dækkene.

Ifølge producenten kan køretøjet klare en stigning på 20 grader. Dette er ca. det kan være rigtigt, som du kan gøre med en rækkevidde på 45 kilometer, altså hvis du ikke er tungere end 70 pund. Ellers er det realistisk at overkomme stigningen på 12-15 grader. Men også i dette er det meget bedre end tidligere Kugoo, på den opstigning, hvorpå det blødte, det vil sige, hvis ikke lystigt, rullede det op.

Hvis jeg har nævnt den hemmelige menu indtil videre, så lad os tale lidt om indbygget computer!

På denne enhed finder vi to knapper og et stort display. Jeg har allerede skrevet ovenfor, hvad der vises på displayet som standard. Her er dog også en skjult menu, ligesom på ADO cykler. Dette kan opnås ved at holde de to knapper nede samtidigt. Dette bringer dig til menuen, hvor du kan indstille følgende:

• P02 - 0: Km/t, 1: Mil/time
• P04 - Dvaletilstand på tid, 0 slukket, værdi mellem 1-60 minutter
• P06 - Hjuldiameter: Stik ikke
• P07 - Antal magneter: Stik ikke
• P09 - Straks start 0: tændt, 1: slukket
• P12 - Startmoment 0-5
• P15 - Indstilling af hastighedsgrænsen (maks. hastighed): 0-100
• P16 - Fartpilot: 0 slukket, 1 tændt
• P99 - Nulstil

Lad os gennemgå punkterne!

• Hvert punkt er forståeligt, ingen forklaring er nødvendig. Punkt fire er heller ikke for kompliceret, efter den indstillede tid slukker cyklen automatisk. Juster ikke de seks og syv indstillinger!
• Det første punkt af interesse er det niende punkt. Som standard starter cyklen, som jeg skrev, ikke af sig selv, den skal skubbes ind, så vil der kun være moment på hjulet. Dette er en sikkerhedsindstilling, der kan slås fra her. Hvis du gør dette, vil træk i gashåndtaget starte rullen fra bunden. Du skal vænne dig til det, for dem der er mere erfarne synes jeg det er værd at tænde for det, hvis du er nybegynder, er din balancesans måske ikke i top, du må hellere blive ved fabriksindstillingen!
• P12 er indstillingen af ​​startmomentet, dvs vi kan her indstille hvor meget moment motoren leverer når vi trækker i gashåndtaget. Denne er sat til fem fra fabrikken, hvilket er det maksimale, så vi kan kun finpudse dette, hvis vi føler, at maskinen starter for pludseligt.
• P15 - Her kan du indstille den maksimale hastighed, mens assisten virker. Hvis du indstiller den til 100, vil scooterens sluthastighed ikke være 100 km/t. Alligevel er fabriksindstillingen 100, så indstil kun dette, hvis du af en eller anden grund vil kontrollere fabriksmaksimum. Lad os sige, at du ikke vil have din partner eller dit barn til at foregive en som nybegynder.
• P16 er en brugbar indstilling, her kan vi slå fartpiloten til. Det fungerer i bund og grund, som du forventer, at det skal. Hvis du holder gashåndtaget i én position i 5 sekunder, aktiveres fartpiloten og opretholder hastigheden. Slår fra for at bremse. Det er ikke tændt på fabrikken, men det er det værd, fordi det er en rigtig god ting!
• P99 er simpel igen, her kan du gøre alt som standard. Jeg tjekkede ikke om standardindstillingen og fabriksindstillingen er den samme, såsom antallet af magneter osv. så før du begynder at lave ting, foreslår jeg, at du skriver ned, hvad det var sat til på fabrikken!

Nå, jeg har allerede afsløret en masse interessante ting, men jeg har ikke talt om, hvordan det er at køre på denne scooter endnu.

Hvis jeg skulle sige det med et ord, ville jeg sige godt! Med tre ord vil jeg sige meget, meget godt!

Vigtigst er det, at denne rulle kører bagtil, hvilket betyder, at motoren er bagerst. Men ikke kun er motoren bagerst, men også bremsen. Dette gør det til en meget behagelig og sikker følelse at bruge. Du vil ikke falde af, når du accelererer, du vil ikke komme over rattet, når du bremser. I sidstnævnte tilfælde begynder rullen ikke at vippe fremad, faktisk sidder bagdækket en smule sammen.

Producenten understreger, at den platni, som vi står på, er lang og bred. Nå, det overdriver ikke. Nok er der store, multi-tusind-watt terrænruller, der er endnu mere robuste, men i bund og grund er Eleglide S1 Plus platnia lige bred nok, og mine næsten 43 fod vil passe mere end komfortabelt på den. Jeg skulle gætte på, så passer 46-47 benene også nemt.

Derudover er denne platin belagt med et slibende stoflignende materiale, der simpelthen gør det umuligt for dine fødder at glide af det.

Jeg har prøvet et par løbehjul i de senere år, men seriøst, komforten ved Eleglide S1 Plus er ikke meget værd.

Jeg prøvede det selvfølgelig også på hårdt fortov, asfalt, belægningssten, altså i byforhold, og jeg prøvede det også i marken.

I førstnævnte tilfælde åbenbart ikke, og der er ikke noget problem. Som jeg allerede har skrevet, vil denne scooter være velegnet selvom vejkvaliteten ikke er perfekt, de større hjul og de flade dæk eliminerer mindre vejfejl ganske godt.

For mig var feltevnen mere overraskende. Selv på mellemkvalitets skovveje er det muligt at trille glad på den, de fremspringende mindre rødder og sten er ikke en hindring. Desværre er 400 watt effekt også her en grænse, i hvert fald i den forstand, at vi ikke skal bestige et bjerg.

Måske endnu mere, at man i dette efterår, rent, klistret vejr, skulle være opmærksom, fordi der ikke er nogen terrængående dæk på køretøjet, og det bremsede hjul har en tendens til at glide.

Så når det kommer til transport, er pointen, at Eleglide S1 Plus godt kan bruges i byer, parker eller endda på flade lande- og skovveje, men du kan forvente rolige, spektakulære rullende snarere end sindssyge.

Jeg kan virkelig godt lide, at producenten installerede en separat spændingsindikator på rattet. Der er sådan et punkt i computermenuen, så du kan se den aktuelle spænding, men du skal trykke på Mode-knappen. Nu skubber han på farten, som har seks mødre, jeg vil ikke lave et ansigt. Til gengæld er det andet display altid synligt, så jeg kan se hvor mange souffler der stadig er i batteriet!

Jeg kan også rigtig godt lide, at vi har et USB A-stik i bunden af ​​computeren. Hvem finder du ud af, ja hermed kan vi fylde f.eks. vores telefon. For at gøre dette skal du selvfølgelig montere en telefonholder på rattet, men det er ikke en stor udgift, køb en og du har endda navigation!

Hvem anbefaler jeg at købe?

Den maksimale bæreevne er 120 pund, den maksimale højde på styret er 118 tommer, så hvis vi skal se på fysikken, vil det være velegnet til mere fyldige, højere damer og herrer at gå på arbejde til daglig.

Den er som udgangspunkt designet til bytransport, men du er ikke bange for let terræn eller ringere asfalt. Selvfølgelig, fra et 10-tommer hjul, bliver det ikke en MTB-cykel endnu, så du kommer til at falde i ansigtet med store huller som enhver scooter. Men alligevel er det tusind bedre end et solidt hjul på hjul.

Ulempen ved oppustet gummi er dog, at det kan punktere. Du skal selvfølgelig ikke leve i frygt for det, men det skader ikke altid at have en lillebitte punkteringer i rygsækken. Ikke ret mange af disse flasker, de vejer ikke engang, så bare for at holde dig rolig, køb en ved siden af ​​scooteren!

Han går stadig op på mindre bakker, men du vil ikke rulle op til Freedom Hill i Buda længere, du vil ikke lykkes.

Sammenfattende. Jeg anbefaler det til alle, der er på udkig efter et alternativ til offentlig transport, men som lejlighedsvis ønsker at komme på en bus, sporvogn, tog med det. Den kan virkelig foldes lidt sammen, og vægte under 20 pund kan løftes selv uden stor indsats.

På grund af den rækkevidde, den kan, kan du godt drage fordel af at pendle fra byområdet og kun ønsker at køre til P+R parkeringspladsen. Den passer også i bagagerummet på mindre biler, så du bare tager fat i den, popper den op og går efter den.

Jeg anbefaler det til begyndere og øvede, til alle, der ikke er på udkig efter et adrenalinsus. Utrolig rolige, men alligevel hurtige fremskridt kan opnås med den, uden nogen form for frygt for håndfladesved. Så du vil have et rigtigt loyalt muldyr, hvis du køber det!

Resumé

Jeg håber, jeg har beskrevet alt. Jeg ville bestemt fortælle dig, at det virkelig er et af de sidste par år, men det kan være din bedste scooter, i hvert fald i denne 350-400 watt kategori.

Prisen er heldigvis heller ikke høj, da vi kan købe den med kuponkoden NNNINFLUENCER300 til 120 forint. Den kommer fra et EU-lager, der er ingen forsendelsesgebyr, du skal ikke engang forholde dig til fortoldning, og prisen er selvfølgelig inklusive moms.

Det er vigtigt, at du også kan købe en EU-returmulighed for 1883 forint, så i tilfælde af en fejl, der ikke kan repareres, skal du ikke returnere den til Kina, kun til det lager, hvor du har købt den.

Hvis du kunne lide det, kan du finde det her:

Eleglide S1 Plus el-scooter

Lignende artikler på vores side