Demonstration og test af 35 fans

Detaljer om vores testdeltagere

Som du kan læse i indledningen, er pejling en af ​​de vigtigste faktorer for fans. I lang tid eksisterede kun glidende - eller, hvis du foretrækker et svævefly - ventiler af lejetypen, og så dukkede kuglelejeversioner op. Vi har elsket disse i årevis, for hvor meget bedre lyder det at have en kuglelejeudluftning. Derefter, som tiden gik, begyndte glidende lejestykker at lække tilbage i hylderne ud over ikke kun det billige, men også det dyrere segment. Så for at gøre tingene endnu mere komplicerede dukkede også væskebærende fans op. Her ved den gennemsnitlige køber ikke længere, hvad han går op imod, da den slags er, at der er væske i motoren i stedet for lejet. Dumhed. Sådan kan ikke eksistere, og når vi læser videre, vil det vise sig, at det ikke engang eksisterer.

Kugleleje

Lad os starte med kuglelejerne! Jeg tror, ​​at alle har en idé om, hvordan en sådan pejling ser ud. Generelt består lejet af tre hoveddele. Disse ringe, hvis indre presses ind på akslen, den ydre, som er i kontakt med lejehuset, og kuglerne, som med lidt overdrivelse tillader friktionsfri kørsel, rotation mellem de to ringe, såsom motoren aksel og lejehuset.

Teknologi har også fordele og ulemper. Fordelene er, at deres drift i normale tilfælde er relativt vedligeholdelsesfri, på grund af den lave friktion er der ringe risiko for slid og deres levetid. Deres ulempe er, at skaftet skal monteres mindst to steder for at forhindre, at det svajer og for at være støjende. Støjen er højere end en glidelejes, fordi der simpelthen ikke er nogen teknologi, der kan producere helt regelmæssige kugler og ringe til de rigtige produktionsomkostninger. På grund af disse uregelmæssigheder vil "kuglelejet" ramme "en smule, og der genereres støj. Efter min mening er det værste ved fansen, at de ikke kan sætte mange kuglelejer i motorerne på grund af deres størrelse, hvilket igen fører til, at kørslen ikke bliver jævn.

Almindeligt eller glideleje

Der er dog en løsning, hvor der ikke er behov for kugler, og det er glidelejet. Ligesom enhver løsning har den sine fordele og ulemper, men før vi går ind på det, lad os se på, hvilke komponenter der udgør et leje.

Her skal vi også rette os selv med det samme, da vi i tilfælde af en blæser kun kan tale om en hoveddel, og det er lejebøsningen. Dette er lavet af bronze i de fleste tilfælde, og især i tilfælde af de luftere, vi diskuterer. Bronzebøsningen presses simpelthen ind i lejehuset, og akslen roterer i midten af ​​bøsning. Her kommer det store spørgsmål om, hvad uden smøring hjælper rotationen, hvorfor ikke producere nok varme til at få hele strukturen ind. For nøjagtighedens skyld er det værd at bemærke, at en akselpind vil være nødvendig uden for bøsning, i tilfælde af ventilatorer, snarere en understøtningsskive, som forhindrer motorakslen i at bevæge sig lodret.

Selvfølgelig er det faktum, at der ikke er nogen smøring, ikke sandt, det er bare ikke iøjnefaldende. Bronze, som en legering, indeholder en række andre metaller, nogle der er blødere og giver bedre smøring end kobber. De mest almindelige typer er aluminium-, tin- og blybronsebøsninger. Blybronze er også den bedste løsning, da den har den bedste smøring af de tre, og har en god slidstyrke, så den er mindre tilbøjelig til at klæbe. Bronzebøsninger koges også i olie for bedre smøring, hvilket yderligere forbedrer deres glidegenskaber.

Som vi har skrevet, har glidelejet også fordele og ulemper. Deres fordele er enkel struktur, billig produktion, næsten fuldstændig mangel på tendens til at svinge og stille drift. Ulemperne er den højere friktion, det resulterende hurtigere slid og det faktum, at de er mere følsomme over for smøresvigt.

Væskeleje

I vores tilfælde diskuterer vi en løsning kaldet S-FDB (Fluid Dynamic Bearing), et varemærke tilhørende Sony. Lejet er faktisk ikke andet end et glideleje. Hovedforskellen i forhold til den konventionelle løsning er, at der i dette tilfælde dannes en højtryksoliefilm mellem akslen og bøsningen, hvilket sikrer smøring. Nederst på motoren, dvs. på siden af ​​skaftet overfor knivene, finder vi et oliebad, hvor skaftets ende "står". Selvom der ikke er fundet nogen præcis beskrivelse af teknologien, er det sandsynligt, at indsnævringsgabet mellem akslen og bøsningen og rotation vil resultere i dannelsen af ​​højtryksoliefilmlaget, der sikrer glidning. En tætning findes i toppen af ​​bøsning for at forhindre olie i at lække mod bladet.

En anden interessant kendsgerning er, at vi i motoren finder yderligere magneter under knivene, hvis rolle er at reducere svingningen så meget som muligt, så rotoren og bladet roterer mere jævnt, hvilket reducerer slid og støj.

Takket være Sonys teknologi har konventionelle glidelejer meget mindre støj og en meget længere levetid, tre gange så lang tid som traditionelle løsninger. Selvfølgelig har vi ingen praktiske beviser for dette endnu, men om et par år vil det blive afsløret, om fabriksdataene er sande.

Nu hvor vi er nået til enden af ​​beskrivelserne af lejerne, kan forsøgspersonerne introduceres!